Megane I ph2 Zacinajacy się egr po depnięciu puszcza?

[Blantozaur]

Witam.

 

Sprawa  wyskoczyła  dawno a wszystko zaczęło się pękniętej rurki dolotu. Podczas jazdy  zrobiła sie dziurka, auto straciło moc i pojawiła się czarna chmura.  W nocy na stacji dostępnymi metodami  załatałem rurkę i wszystko wróciło do normy.  Jakiś czas temu  rurka się już tak rozleciała, że musiałem wymienić na nową. 

Ku mojemu zdziwieniu auto straciło moc  a  i na dodatek zaczęło niemiłosiernie kopcić tak jak przy powszedniej nieszczelności.  Zdziwiony całą sytuacją posprawdzałem wtyczki, przedzwoniłem kable ale nic nie znalazłem więc zabrałem się  za egr.   Po  wymontowaniu szok...  Patrząc od strony dolotu prześwit ok 1grosz a sam egr zalepiony prawie do pełna.  

Wyczyszczony egr zamontowałem przy okazji sprawdzając czy wszystkie rurki od podciśnień są drożne.

Auto nie chciało  zapalić  ale po kilku próbach  silnik się uruchomił a za autem pojawił się dywan z sadzy.  Dałem mu się nagrzać i po kilku  depnieciach na wyższe obroty wszystko wróciło do normy.

Po  jakimś tygodniu i ok 50km  znowu się zamulił ale dostał obrotów i popuścił. W ciągu miesiąca  zamulanie zaczęło się powtarzać, aż w końcu  zapychał się co chwila.  

Autem jeździmy sporadycznie ma teraz 200k  wcześniej  jeździło trasy a  teraz  od kilku tysięcy tylko dzieci do przedszkola i zakupy.

 

Czyszczenie przepływomierza nie pomogło. Odłączyłem przepływkę i auto śmiga w trybie serwisowym. Żona nie zauważyła nawet różnicy ;D  bo jeździ dość geriatrycznie.  Zapewne taki styl jazdy doprowadził  do tej sytuacji bo od nowości autko bardzo rzadko miało szansę posmakować ciężkiej nogi.

 

Mając chwilę czasu podłączyłem ddt2000  2600 i dograłem bazę polecaną na forum i oto co mi wyskoczyło                    

 (oczywiście przy podpiętej przepływce) 

 

DTC   1014, specific fault 05, status 197    

DTC   1014, standart fault 0A, status 57

DTC   1006, standart fault 0A, status 57

DTC   1002, standart fault 0C, status 76

Niestety z programem  idzie mi kiepsko bo jest łamano angielsko/francuski a listy kodów które udało się wygoglować nie mają takich błędów.

Próbowałem  szukać wartości  odczytanej z przepływomierza   ale  na francuski  jestem bezradny.

 

Jakieś sugestie oprócz : jedź na clipa?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[jabrze]

Tryb serwisowy jest do zjechania do naprawy. Takie następstwo jest zawsze.

Pozostaje diagnostyka silnika w ECU.

[Blantozaur]

Witam.  Posty nabijasz?  Bo  Twoja  podpowiedź nic nie wnosi... 

 

Zaślepiłem egr. dalej się dławi  ale już nie dymi.   Zrobię więcej kilometrów  napiszę jakie efekty. 

 

Udało mi się załatwić używanego clipa..   w weekend jak będzie czas się pobawię o ile zadziała . 

[Andrzej-2010]

Dnia 30.05.2019 o 14:57, Blantozaur napisał:

Odłączyłem przepływkę i auto śmiga w trybie serwisowym

1/Przepływomierz mało kiedy generuje błąd na clipie a potrafi porządnie przymulić silnik,

     - jeżeli to przepływomierz, to auto powinno zacząć przyśpieszać prawidłowo po jego odłączeniu,

2/ Uszkodzony / zanieczyszczony przepływomierz to silnik ;

    - będzie mułowaty ,

    - może palić jak smok,

   - opornie wchodzi na obroty i ogólnie nie chce się rozpędzać,

3/ Istotne jest aby napięcie na przepływomierzu zmieniało się liniowo wraz ze zmiana położenia przepustnicy,

4/ W pierwszej kolejności kontrola ;

    - filtr powietrza ,

    - filtr paliwa ,

    - szczelność układu paliwowego,

    - przeczyszczenie czujnika doładowania oraz szczelność jego montażu,

    - czujników przy pedale hamulca,

   -  wymiana - to tylko na oryginał - może być używany,

 

 

Edytowane 4 Czerwca 2019 przez Andrzej-2010

[Laros]

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

1/Przepływomierz mało kiedy generuje błąd na clipie a potrafi porządnie przymulić silnik,

Coś jest na rzeczy. U nas akurat sytuacja odwrotna. W sceniku córki 1.9 DCi 120KM, na clipie pokazuje mi błąd ciągły przepływomierza (można skasować na unieruchomionym silniku, po uruchomieniu natychmiast wraca), a auto śmiga jak szalone, przyspieszenie ok, spalanie w normie

[Andrzej-2010]

53 minuty temu, Laros napisał:

W sceniku córki 1.9 DCi 120 KM, na clipie pokazuje mi błąd ciągły przepływomierza

Jaki kod błędu? Jakie sugestie clipa?

Przepływomierz przekazuje do komputera wtrysku ;

  - temperaturę powietrza zassanego przez silnik,

  - masę powietrza zassanego przez silnik, potrzebną do obliczenia dawki paliwa,

Sprawna przepływka ( nowa ) w Lagunie 1.9 dci - 120 Ps - F9Q 750/751;

  - na wolnych obrotach ;  35 - 45  kg/h, zależnie od położenia egr-u,

  - przy ok 4 tys ( dynamiczne przyspieszanie ) - 350 - 400 kg/h,

W dci wartości z przepływomierza mają wpływ na pracę ;

  - egr-a ,( do przeczyszczenia ),

  - czujnika ciśnienia paliwa,

  - regulatora ciśnienia paliwa,

  - elektrozaworu turbiny.

 

[Blantozaur]

Dzięki za podpowiedzi. Clipem nie zdążyłem się nacieszyć- musiałem oddać.  Za to na szrocie  wyczaiłem  dawcę   jeszcze w 1 kawałku więc  będę  miał  na części.

Po zrobieniu listy okazało sie, że przez te wszystkie lata sporo drobiazgów z auta ubyło. 

Dobiorę mu się do ..   w weekend  i na pewno się pochwale jakie wyniki.

------------

Po podmianie  przepływomierza auto wyraźnie się ożywiło. Występowały jednak dalej problemy z kopceniem.Podmieniłem egr  też przycina ale sporadycznie(może też na wykończeniu).  Po odłączeniu  egr auto Jeździ normalnie nieznacznie kopci na wyższych obrotach i już nie wyświetla się ekg.  Wcześniej  po odłączeniu egr  z miejsca ruszyć się nie dało. 

 

 

Edytowane 14 Czerwca 2019 przez Blantozaur
nowe informacje