Megane III phI Czyszczenie układu turbiny i nie tylko

[bilion11]

Witam!!!,

Po zakupie auta od siostry wymieniłem olej i filtr oleju , filtry paliwa , powietrza , klimy, odmę/ przeczyszczone wężyki od skrzyni korbowej/ , zawór odmy. Auto sprawdzane Clipem – według zapewnień wszystko ok – scanów nie mam. Od jakiegoś czasu jest problem z „włączaniem” turo – idzie powyżej 2000 obrotów, podwyższone spalanie. Byłem u mechanika, który zdjął rurę idącą od intercoolera i stwierdził że jest za dużo oleju/ stanu zaolejenia rury nie sprawdzałem po kupnie , jak i po wymianie oleju / i trzeba przeczyścić układ turbiny. Postanowiłem zrobić przy okazji : czyszczenie klapy gaszącej, przepływomierza , wymontowanie i ewentualne czyszczenie egr i turbiny. Na forum było w zaleceniach żeby wymienić rurkę zasilania olejem i powrotną od turbo? - które to rurki?, czy trzeba wymieniać przy tej operacji oringi , uszczelki ?, jak tak to które – nie mogę się tego doszukać.

Ktoś pisał też żeby przeczyścić rurkę idącą od egr ? , czy wymieniać  przy tym obejmę zaznaczoną strzałką?

Przy demontażu klapy gaszącej i przepływomierza  wymieniać oringi?

Czy jeszcze coś trzeba by było posprawdzać - mam zamiar auto poddać chip tuningowi do 160 KM.

 

 

Edytowane 14 Listopada 2019 przez bilion11
uzupełnienie

[Andrzej-2010]

Potrzebujesz pomocy - to warto zakończyć rozpoczęty temat;

Interprertacja wyników CDIF3

[bilion11]

Tamten temat zakończyłem na chwilę obecną - brak scanów z Clipa !!!!. Najbliższy człowiek z Clipem jest w Ostrowie Wielkp. Jeżdżę czasami W kierunku Kołobrzegu to może przejazdem umówię się w Kaczorach albo w Szczecinie

Prosiłbym o pomoc w obecnym temacie. Z Renault nie mam doświadczenia i nie za bardzo ogarniam te wszystkie  schematy/ trochę to  zagmatwane- na obecną chwilę/.  Jeździłem Toyotami i muszę się dokładnie w tym połapać. Myślę że wcześniej uda mi się to wszystko doprowadzić do porządku niż skończy się moja cierpliwość.

Edytowane 14 Listopada 2019 przez bilion11
poprawienie

[Andrzej-2010]

5 godzin temu, bilion11 napisał:

Na forum było w zaleceniach, żeby wymienić rurkę zasilania olejem i powrotną od turbo? - które to rurki?,

W temacie;  Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

  -   o tym napisałem, ale dotyczy to aut używanych;

  -   które są kupowane na rynku wtórnym i w większości mają wg; handlarza przebieg ok; 200.000 km,

  -   a w rzeczywistości > 300.000 km,

  -   i ta magistrala olejowa przeważnie jest zapchana nagarem olejowym,

  -  a więc o znacznie obniżonej zdolności smarowania i chłodzenia turbiny,

Ty masz auto po siostrze i z pewnością przebieg jest rzeczywisty - a więc nie jest duży,

Bardzo istotne;

  - co ile km olej był zmieniany,

  - i jaki charakter jazd przeważał,

 

5 godzin temu, bilion11 napisał:

czy trzeba wymieniać przy tej operacji oringi , uszczelki ?,

Wszystkie oringi i uszczelki należy wymieniać na oryginały;

 - odporne na wysoką temperaturę i olejoodporne,

- wszystkie, które się pojawią przy demontażu,  

5 godzin temu, bilion11 napisał:

Ktoś pisał też żeby przeczyścić rurkę idącą od egr ? ,

Jak dostaniesz się do egr to zobaczysz ;

  - jak będzie zapchany sadzą i grudkami spieczonego oleju,

  - podobnie będzie z kierownicami turbiny.

[bilion11]

Dzięki za info.

Auto praktycznie cały czas jeździło po Wiesbaden ,dopiero w ostatnim półtora roku siostra jeździła na dłuższych trasach / raz w tygodniu 100 km w jedną stronę w poniedziałek i powrót w piątek? Olej wymieniany tak jak to Niemcy co dwa lata!!!  Także oceń czy te rurki będą do wymiany? i jak mógłbyś podać na diagramie które to są byłbym wdzięczny.  Chcę kupić wszystkie części do następnego czwartku i postawić auto  do roboty.

Edytowane 14 Listopada 2019 przez bilion11
uzupełnienie

[Andrzej-2010]

PRZEWÓD SMAROWANIA TURBINY 1.9 DCI RENAULT  ,

PRZEWÓD POWROTNY TURBINY 1.9 DCI MEGANE III SCENIC

[bilion11]

Dzięki wielkie !!!! Mam pewną wątpliwość . Według tego co znalazłem to  przewód zasilający  to  7701478921 http://www.catcar.info/renault/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiTVx1MDBlOWdhbmUgSUlJIiwiMzAiOiJCWjBKIiwiNDAiOiJNYW51YWwiLCI1MCI6IjEyIENhcmJ1cmF0aW9uIFwvIE9pbCBwdW1wIn18fG5vcHJzPT0xNDk1fHxicmFuZD09UmVuYXVsdHx8bm9wcj09MTQ5NXx8dHlwZT09QlowSnx8Y2F0X2lkPT1NfHxpbWc9PXx8Z3JwX2lkPT0xMnx8c3ViR3JwX2lkPT0xMEo%3D

a przewód powrotny składa się z dwóch części 8200790190 i  8200790186 . W/g katalogu to ten zasilający podany przez Ciebie ma inny kształt  . Po prostu nie chciałbym kupić czegoś co nie będzie pasowało.

Edytowane 15 Listopada 2019 przez bilion11

[Andrzej-2010]

19 godzin temu, bilion11 napisał:

i jak mógłbyś podać na diagramie które to są, byłbym wdzięczny.

1/ Nie mam obecnie możliwości zaznaczyć na zdjęciu które to są, dlatego;

      -  podałem odnośniki przewodów olejowych jako przykłady,

      -  tak jak pisałem powyżej, to wg; przebiegu, te przewody olejowe powinny być OK,

Dnia 14.11.2019 o 13:02, bilion11 napisał:

Byłem u mechanika, który zdjął rurę idącą od intercoolera i stwierdził, że jest za dużo oleju

2/Jaki był stan zaworu odmy olejowej??

    a/ czy było dużo oleju w zbiorniku odmy? 

    b/ czy były drożne kanały odpływowe oleju do miski olejowej?

Dnia 14.11.2019 o 13:02, bilion11 napisał:

Od jakiegoś czasu jest problem z „włączaniem” turo – idzie powyżej 2000 obrotów, podwyższone spalanie.

Dnia 14.11.2019 o 13:02, bilion11 napisał:

Postanowiłem zrobić przy okazji : czyszczenie klapy gaszącej, przepływomierza, wymontowanie i ewentualne czyszczenie egr i turbiny.

3/Jest to bardzo ambitny plan ale wg; mnie niekonieczny;

     a/ w I kroku sprawdź stan, drożność i szczelność wężyków przy elektrozaworze podciśnienia turbiny,

     b/ przeczyść map sensor i zadbaj o jego szczelność,

     c/ przeczyść przepływomierz i egr,

     d/ zadbaj o szczelność przewodów dolotowych,

 4/Jeżeli ;

    a/ klapa gasząca jest sucha i czysta - to jest OK,

    b/ jeżeli kierownicę turbiny chodzą lekko i płynnie - to turbina też powinna być OK.

    

Edytowane 15 Listopada 2019 przez Andrzej-2010

[bilion11]

53 minuty temu, Andrzej-2010 napisał:

Nie mam obecnie możliwości zaznaczyć na zdjęciu które to są, dlatego;

      -  podałem odnośniki przewodów olejowych jako przykłady,

      -  tak jak pisałem powyżej, to wg; przebiegu, te przewody olejowe powinny być OK

Przewód zasilający turbiny zamówiłem , ten odpływowy przeczyszczę

 

54 minuty temu, Andrzej-2010 napisał:

2/Jaki był stan zaworu odmy olejowej??

    a/ czy było dużo oleju w zbiorniku odmy? 

    b/ czy były drożne kanały odpływowe oleju do miski olejowej?

Zawór odmy wymieniłem -membrana była jeszcze cała ale nie chciałem czekać aż szlag ją trafi,  odmę też wymieniłem , kanały zostały przeczyszczone- nie pytałem mechanika

 

57 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

/Jest to bardzo ambitny plan ale wg; mnie niekonieczny;

     a/ w I kroku sprawdź stan, drożność i szczelność wężyków przy elektrozaworze podciśnienia turbiny,

     b/ przeczyść map sensor i zadbaj o jego szczelność,

     c/ przeczyść przepływomierz i egr,

     d/ zadbaj o szczelność przewodów dolotowych,

 4/Jeżeli ;

    a/ klapa gasząca jest sucha i czysta - to jest OK,

    b/ jeżeli kierownicę turbiny chodzą lekko i płynnie - to turbina też powinna być OK.

Wężyki drożne i całe, map sensor przeczyściłem - wymieniłem oring na nowy/wymiar oringu jakby ktoś szukał 7,59x2,62/.

 EGR i przepływomierz będą czyszczone. Nie ma możliwości zamówienia oringu przepływomierza/ w ASO czekanie ok. 1 miesiąca - może znacie wymiary byłbym wdzięczny-  w Zielonej Górze jest zakład który dorabia oringi .

Klapę gaszącą sprawdzę - a co jeśli jest mokra?

A jak sprawdzić jak chodzą kierownice turbiny?- miałem kupić strzykawkę i kawałek igielitowej rurki , nałożyć na gruszę i sprawdzić - w ten sposób?

[Andrzej-2010]

39 minut temu, bilion11 napisał:

Klapę gaszącą sprawdzę - a co jeśli jest mokra?

To wówczas należy ją przeczyścić i zmienić oringi, 

[bilion11]

 Gdzieś czytałem że po czyszczeniu EGR trzeba dokonać jego adaptacji. Jak to się robi i czy można to zrobić bez Clip"a?

Edytowane 15 Listopada 2019 przez bilion11