Megane I phI dziwne chrupanie

[picipool]

Witam wszystkich Forumowiczów!

Piszę na ogólnym, bo nie mam pojęcia gdzie zakwalifikować objawy, które ma moja Megi.

Moje autko to Megane Coupe I phI z 1998 r.

Objaw który zauważyłem (trudno nie zauważyć ) to zgrzypienie przy ruszaniu. Pojawia się, gdy auto jest zimne, najczęściej po nocy. Odgłos dochodzi z tyłu, ale mogę się mylić, czasem dźwięk dziwnie się rozchodzi. Generalnie jest to mechaniczne chrupanie (nie wiem jak bardziej obrazowo to opisać). Ni mam pojęcia gdzie szukać usterki. Myślałem o układzie hamulcowym, może klocki przywierają w nocy do bębna i tarcz? Może to sprzędło, ale dlaczego tylko przy zimnym to słychać jak przejadę kilkaset metrów to sprawa się uspakaja.

Jestem w kropce, jak macie jakieś pomysły to napiszcie, bo nie wiem gdzie szukać przyczyny.

Pozdrawiam i szerokości życzę.

[Piok]

Jeżeli wydaje Ci sie że dźwięk dochodzi z tyłu to być może to szczeki mają coś od siebie do powiedzenia , ew przy gorszych bębnach zbiera sie rdza która rano musi sie przetrzeć. Może warto tam zajrzeć.

pzdr

[picipool]

Witam ponownie.

Już chyba wiem, myślałem, że to elementy jezdne, a tu niespodzianka, chrupie nawet jak samochód jest w bezruchu (zapalony). Najbardziej słychać jak dodaję gazu, po czym wnoszę, że to tłumik. Nie wiem tylko czy go reperować (obspawać blachą) bo jest oryginalny czy kupić nowy zamiennik.

Pozdro.

[Piok]

Jeżeli masz możliwość (i umiejętnośći) zrobić to samodzielnie to warto naprawiać, ale jeżeli masz płacić gdzieś w warsztacie tolepiej wymienić na nowy zamiennik.

pzdr

[krisp]

Taki odgłos (chrupanie jakby od środka a czasem coś jakby łożysko rolki od napinacza) to na 99% niestety początek końca katalizatora i konieczność jego wymiany - coś takiego też mnie prawdopodobnie za jakiś czas czeka :-( . Odgłos ten słychać właśnie najbardziej na zimno i ciężko go dokładnie zlokalizować - ukruszający się w środku rdzeń rezonuje ... Na szczęście teraz można wspawać kat. uniwersalny za śmieszne pieniądze.

A co do tłumika to ja kupując miałem końcowy z f-my Bosal - chyba polska firma - wyglądał tragicznie po max. 1,5 roku eksploatacji. Po bliższych oględzinach okazało się jednak, że ... producent wiedząc o darze meganek do zjadania wydechu wyposażył cały tłumik w podwójną obudowę - wystarczyło odciąć skorodowaną wierzchnią warstwę blachy nożycami a pod spodem jest dziewicza blaszka która wygląda na to że będzie chciała pożyć jeszcze ze 2-3 lata. Ewentualnie opędzluję to w wolnej chwili srebrzanką :) . Namierzenie tłumika jednak nie powinno być trudne - słychać dokładnie gdzie w trawie piszczy - dlatego u Ciebie obstawiam raczej punkt pierwszy - jeśli tak to na razie zlać a wymienić jak zaczną się problemy z mocą lub składem spalin.

[picipool]

Już wiem, rezonuje ostatni tłumik i stąd te dziwne charczenie . Wymienię na nowy ale nie wiem w co zainwestować? Doradźcie jakiej firmy tłumik kupić.

[Piok]

picipool, sprawdz zamienniki z Asmetu jak dla mnie stosunek jakość/cena jest na odpowiednim poziomie

[MARCO_J]

Doradźcie jakiej firmy tłumik kupić.

No wlasnie...

http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=8061

[krisp]

U mnie na szczęście katalizator też zdrowy. Okazało się , że poluzowała się jedna z nakrętek wydechu i ona tak ładnie grała

A co do samego wydechu to polecam Bosal - to naprawdę niezła firma i (przynajmniej ten mój) jak pisałem ma oryginalnie podwójne blachy zewnętrzne. Przez półtora roku przejechał 65000, teraz w ciągu miesiąca (u mnie) następne 2000 i ma się dobrze. Nie ma mowy o żadnym buczeniu i wszystkie "flaki" tłumika na pewno są na miejscu. Po kilku godzinach w trasie ma się chęć na następne kilka godzin :)

[picipool]

U mnie na szczęście przegniła pierwsza blacha tłumika. Tak się wygięła że odstawała i przy ruchu tłumika rezonowała o blaszaną osłonę nadkola. To powodowało te dziwne dźwięki :) . Wziąłem nożyce do blachy rach ciach i po sprawie. Blachę obciąłem i jest spokój. Oczywiści liczę się z koniecznością kupna nowego tłumika ale to dopiero za jakiś czas. Pozdrawiam Wszystkich!

[krisp]

Czyli to samo co u mnie (pisałem wyżej) - witam w klubie :)

A na zabezpieczenie wydechu polecam cynk w sprayu - są różne ale ja mam wypróbowany 99% cynku f-my OPN - za ten ręczę , to profeska cynk używany przez spawaczy - na aledrogo coś koło 16 zł + wysyłka :)

[Masta]

Witam wszystkich - to mój pierwszy post, więc proszę o wyrozumiałość..

U mnie na szczęście przegniła pierwsza blacha tłumika.

Ja niestety nie miałem tyle szczęścia - siada mi katalizator. Najgorsze, że dopiero co wymieniłem tłumik, bo się kończył, a tutaj także katalizaor się sypie i mi już zawalił paprochami nowy tłumik... Zresztą pewnie on był przyczyną siadającego tłumika... Miejmy nadzieję, że mojego nowego Asmeta da się przedmuchać...

Meganka to mój pierwszy samochód i ogólnie jestem lamer :) i mam parę pytań:

Na szczęście teraz można wspawać kat. uniwersalny za śmieszne pieniądze.

1) Co to znaczy śmieszne pieniądze? Na allegro znalazłem coś takiego:

Katalizator - mi się wydaje tanio - co o tym sądzicie?

2) Mógłbym też wywalić katalizator (parę KM więcej), ale czy warto smrodzić (szczególnie, że mi Megi bierze olej) i ryzykować na przeglądzie?

 

Z góry dziękuję za wszelką pomoc - jeszcze na pewno będę miał więcej pytań (mam do wymiany również rozrząd i reduktor), ale to już zadam w odpowiednich działach.

[krisp]

Witam

Miałem na myśli np. 200 zł (katalizator- puszka bez rur) + spawanie - tutaj są rury i spawanie odpada czyli ta podana przez Ciebie cena jest myślę OK.

Jedno małe ale : Jeśli bierze olej (ile?) i nie jest to kwestia wycieków a pierścieni lub uszczelniaczy to wymiana katalizatora nie ma sensu gdyż nawet mała ilość oleju spowoduje bardzo szybko jego zapchanie lub wypalenie i uszkodzenie. Ten z AWG dodatkowo jest oszczędnie wykonany i tym bardziej nie wybacza błędów w eksploatacji.

Trzeba zacząć "od jaja" czyli od przyczyny- niestety jeśli żarła olej to jest główna przyczyna śmierci katalizatora. Przy gazie katalizator nie ma aż takiego znaczenia- a diagności raczej nie upierają się sprawdzać koniecznie na benzynie. W tym układzie rozejrzałbym się chwilowo za niby- katalizatorem (tłumik o wyglądzie kata) i trzeba myśleć nad braniem ale przy silniku "zgazowanym" remoncik to raczej konkretne koszty ...

[Masta]

Słuszna uwaga co do brania. Już kiedyś kazałem sprawdzić, czy to kwestia wycieków 2 mechanikom i zawsze mówili, że niby nic nie ma... Ile oleju bierze to się w sumie nigdy nie zastanawiałem. Od grudnia wlałem już samodzielnie w niego ok. 5l (dzisiaj kupiłem drugą 4-kę i wlałem litr - Elf Sporti) - nie licząc wymiany oleju w okolicach lutego, a przejechałem w tym czasie ok. 10tys. km. Pewnie to dość sporo... Jaki byłby koszt remontu silnika? Pewnie coś między 1000-2000 złotych?

Mechanik proponował mi "wydmuchanie" całej zawartości katalizatora i wstawienie do oryginalnej obudowy rury - i w ten sposób zyskałbym na mocy... Czy taki pseudo-tłumik to byłoby lepsze rozwiązanie? No i co wtedy z tym olejem?

 

Ciągle mam dylemat, czy pakować jeszcze kasę w tą Megi. Czasem sobie myślę, że najlepiej by było go sprzedać i kupić coś nowszego, ale w "nowym/używanym" samochodzie nie wiedziałbym na czym stoję i mogłoby być jeszcze gorzej...

Tym samochodem i tak mam zamiar pojeździć jeszcze max rok, tylko pytanie, czy mi wytrzyma do tej pory, no i nie chciałbym komuś wciskać kompletnego złomu :)

[krisp]

Czyli póki co nie ma sensu wstawiać nowego kata.Moc po wywaleniu "bebechów "kata może wzrośnie ale tylko względem zapchanego- w porównaniu do dobrego na pewno ciut spadnie a zwłaszcza elastyczność (moment obrotowy). Rura w puszce nie bardzo. Aby za mocno nie hałasował lepiej dać tłumik o wyglądzie kata.

Niestety - a raczej na szczęście - kosztów remontu póki co nie znam. Ale za ok. 2 k to można kupić dobry 1,6 16V więc raczej da się połatać 8V taniej. Z "nowym" tak jak piszesz- pudełko czekoladek ;-) Ja ze swoją francą byłem przy zakupie na konkretnym "trzepaniu" w ASO (30 czerwca) a i tak jeszcze potrafi mnie zadziwić :) Wytrzymać to wytrzyma - znam takich co dolewają od wymiany do wymiany ponad 15 l :)