Megane I phII Dziwne buczenie i utrata mocy

[Sirvankaziu]

Witam posiadam Renatę megane 1. 2000r z silnikiem 1.4 16v z gazem Mam mały problem po rozgrzaniu silnika meganka zaczyna buczec i traci moc dzwiek dochodzi jakby z okolic kolektora bądź katalizatora... ktoś może miał podobnie i rozwiązał problem pozdrawiam

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Sirvankaziu napisał:

- po rozgrzaniu silnika, meganka zaczyna buczec i traci moc,

- dzwiek dochodzi jakby z okolic kolektora bądź katalizatora...

Proponuje;

 -  zakręcić gaz na butli,

 -  skontrolować/wyregulować ustawienie rozrządu ( na blokadach ),

          - kiedy był wymieniany rozrząd?

 -  zrobić trasę minimum 100 km na samej benzynie.

[Sirvankaziu]

To buczenie i utrata mocy jest po dobrym rozgrzaniu tak 40 min jazdy rozrząd wymieniany przy 185 tys teraz ma 210 tys 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Sirvankaziu napisał:

buczenie i utrata mocy jest po dobrym rozgrzaniu tak 40 min jazdy

Dopóki silnik nie ostygnie to są problemy z rozruchem silnika?

Prawdopodobnie ; czujnik położenia wału do kontroli/wymiany;

  -  jest elementem chimerycznym, często awaryjnym i może być sprawcą błędów po nagrzaniu,

  - w  większości przypadków jest sprawcą kłopotów przy rozruchu.

 

 

 

 

[Sirvankaziu]

Rozruch na ciepłym jak i zimnym silniku taki sam od strzała... uszczelki pod kolektorem ssącym wymienione oringi na przepustnicy też, czujnik położenia wału też wyczyszczony jak i silnik krokowy

[Andrzej-2010]

12 minut temu, Sirvankaziu napisał:

czujnik położenia wału też wyczyszczony

Wyczyszczony, nie znaczy sprawny;

  - wymieniać tylko na oryginał bo zamienniki są awaryjne,

  - są problemy z jego diagnozą bo ;

        - może być OK jak jest zimny,

        - a gorący - jest be.  

[Sirvankaziu]

A może być tak że kat jest przypchany i po rozgrzaniu się dusi? 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Sirvankaziu napisał:

kat jest przypchany i po rozgrzaniu się dusi? 

1/Jeżeli spaliny z wydechu dmuchają ;

     -  bez problemu,

     -  tak jak zawsze,

     -  raczej zapchany katalizator miałby problemy na zimnym silniku,

2/ Jeżeli już, to bardziej skłaniałbym się w stronę cewek napięciowych;

     -  muszą być suche i czyste,

     -  izolacje znajdującą się na cewkach, muszą być OK, bo delikatnie pęknięta

        izolacja może powodować przebicie iskry na silnik i objaw szarpania, buczenia,

3/ Cewki zasilane są przez przekaźnik pompy paliwa, umieszczony w UPC;

       -  sterowane są przez elektroniczne urządzenie sterujące silnika,

       -  cewki jak są zimne, mogą działać poprawnie a jak się nagrzeją to fiksują, 

       -  styki przekaźnika, ecu ; do przeczyszczenia ; Kontakt 60,

4/ Objawy uszkodzonej cewki to ;

          -  nie równa praca silnika,

          -  brak mocy,

          -  zapach  benzyny, 

          -  wypadanie zapłonów,

          -  szarpanie, strzelanie,

           -  buczenie,

          -  gaśnięcie,

 5/ Każdą cewkę, mimo wszystko wypiąć i kolejno zastępować nową;

          a/ polecane cewki to marki beru,

          b/ padają nawet niezniszczalne cewki DENSO,

         c/ sprawdzić czy nie ma gdzieś wilgoci, czasami mało widoczna wilgoć i pojawiają się problemy,

               Silnik potrafi chodzić jak traktor, szarpać, mulić, nierówno pracować, jeżeli cewki są zawilgocone,

         d/ na zimno było wszystko OK, jak się zagrzała, przerywała, nieco schłodzona znów działała,

              - po wymianie na nową, silnik hula znowu aż miło,