Megane II phI Dolna wtyczka komputera silnika

[matizek]

Witam,

Robię porządki przy przewodach w megance i natrafiłem na ucięty i zaizolowany przewod tuż przy wtyczce komputera silnika. Jest to wtyczka szara położona najniżej spośród trzech które są podłączone do ECU. Przewod wychodzi z pinu G3. Pacjent to Renault Megane 2 ph1 2004r 1.5 dci 101km. Z tego co pamiętam jak ostatnim razem podłączyłem komputer to miałem błąd związany z świecami zarowymi lub sterownikiem swiec zarowych, nie pamiętam dokladnie. Może ma to jakies powiązanie? 4 swiece wymieniałem pol roku na boscha i błąd był przed jak i po wymianie. Może mi ktoś pomoc rozwiązać ten temat? Gdzie powinien iść ten przewod? Z tego co na szybko zerknąłem to w sterowniku swiec zarowych przewody sa grubsze oraz innego koloru.

[aniewa]

Jeżeli to jest przewód wychodzący z pinu G3 to prowadzi do czujnika ciśnienia klimatyzacji.

[matizek]

Okej, dzieki za odpowiedź. Czy ten pin zmienial swoje miejsce w zależności od daty produkcji auta? Przykladowo auto z 2006 mialo przewod cisnienia klimatyzacji w pinie np f2 lub g1? 

Mam jeszcze pytanie, bo aktualnie klima mi normalnie działa, cos tam chłodzi. W jaki sposób to działa mimo brakującego kawałka przewodu.

[aniewa]

52 minuty temu, matizek napisał(a):

Czy ten pin zmienial swoje miejsce w zależności od daty produkcji auta? Przykladowo auto z 2006 mialo przewod cisnienia klimatyzacji w pinie np f2 lub g1? 

Położenie pinów od czujnika ciśnienia zależało od wersji silnika, nie zależało od rocznika. Kolory wtyczek w sterowniku silnika też są różne w zależności od wersji silnika, podobnie wyprowadzenie pinów dla czujnika ciśnienia klimy wychodzą z różnych wtyczek.

Dla silnika k9k 728 w szarej wtyczce pin G3 oraz piny C4 i C3 prowadzą do czujnika ciśnienia. 

 

[matizek]

Dobra, dziękujęCi bardzo za pomoc. Po powrocie do domu sprawdzę który z przewodow przy czujniku cisnienia został przerwany. Czy wiesz moze jeszcze który z nich to masa, sygnał i zasilanie? Zakładam ze skoro sa trzy to jest taki układ.

[aniewa]

Ten urwany przewód to masa czujnika, C3 sygnał czujnika a C4 zasilanie 5V. 

[matizek]

Zmierzyłem przejście masy z czujnika do klemy. Przejście jest, czyli ktoś cos tutaj wymajstrowal. Na logikę, skoro czujnik ma mase to powinien działać prawidłowo. Moga byc jakies skutki uboczne tego ze ECU nie jest bezpośrednio połączony z masa czujnika?