Megane III phIII Wypadanie zapłonu, trudne odpalanie, wysokie spalanie, błąd B1267

[Jarenty_]

Witajcie,

poszukuję rozwiązania problemu (najprawdopodobniej) elektronicznego w Renault Megane III z silnikiem 1.2 TCe (KZ2B, KZ11) 116 KM.

1) Sytuacja obecna:

Podczas jazdy samochód stracił moc i zaczął nierówno pracować, nie było możliwe kontynuowanie jazdy. Błędy odczytane przeze mnie:

 

Car Scanner ELM OBD2
Version: 2.0.55/42000055/GP
DTC report
Connection profile: Renault OBD-II / EOBDDate: 12/24/2025 1:33:33 PM

 

OBD-II OBD-II DTCs: 4

• P0301 [0x0301] Cylinder 1 - misfire detected Status: Confirmed
• P0302 [0x0302] Cylinder 2 - misfire detected Status: Confirmed
• P0301(F8) [0x0301F8] Cylinder 1 - misfire detected Status: Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear
• P0302(F8) [0x0302F8] Cylinder 2 - misfire detected Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear

Engine control unit (11 bit)Engine control unit (11 bit) DTCs: 2

• P0301(F8) [0x0301F8] Cylinder 1 - misfire detected Odometer: 145616 km Status: Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear
• P0302(F8) [0x0302F8] Cylinder 2 - misfire detected Odometer: 145618 km Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear

ABS control unit (11 bit)ABS control unit (11 bit) DTCs: 1

• C0074(81) [0x407481] Requested Driving Torque Odometer: 145617 km Aging counter: 0 Occurrence counter: 1 Status: Test failed (current drive cycle), Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested

 

EMM (11 bit)EMM (11 bit) DTCs: 2

• B1267(67) [0x926767] Archive (inactive) Odometer: 145488 km Aging counter: 255 Occurrence counter: 255 Status: Confirmed, Test failed since last DTC clear
• B1267(68) [0x926768] Odometer: 145617 km Aging counter: 255 Occurrence counter: 255 Status: Confirmed, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested
   

2) Sytuacja wcześniejsza. Podczas jazdy pojawiła się czerwona kontrolka Możliwa awaria silnika. W tym przypadku udało się skasować błędy i dojechać do domu.

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.118.0/401180/GP
DTC report
Connection profile: Renault OBD-II / EOBDDate: 11/22/2025 8:29:42 PM

Engine control unit (11 bit)Engine control unit (11 bit) DTCs: 1 

• P0090(77) [0x009077] Fuel pressure regulator 1 - open circuit Odometer: 143225 km Status: Test failed, Test failed (current drive cycle), Pending, Confirmed, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested

BCM (11 bit) BCM (11 bit) DTCs: 1

• C1A60(7B) [0x5A607B] Odometer: 142583 km Odometer: 142583 km Odometer: 142583 km Status: Confirmed, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested

EMM (11 bit)EMM (11 bit) DTCs: 2

• B1267(67) [0x926767] Archive (inactive) Odometer: 142948 km Aging counter: 255 Occurrence counter: 255 Status: Confirmed, Test failed since last DTC clear
• B1267(68) [0x926768] Odometer: 143224 km Aging counter: 255 Occurrence counter: 255 Status: Test failed, Confirmed, Test failed since last DTC clear, Warning indicator requested
   

Do czasu wystąpienia sytuacji obecnej, która uniemożliwia dalszą jazdę były jeszcze następujące objawy:

- utrudnione odpalanie na zimnym silniku tj. silnik odpala, po czym obroty szybko spadają, rozrusznik ponownie uruchamia silnik. Silnik daje się odpalić, jeśli gazem utrzyma się wyższe obroty.

- podczas jazdy wyczuwam spadek mocy w zakresie międzu 2 a 3 tys obrotów

- wskazania komputer pokładowego dotyczące spalania wydają się nieprawidłowe - wskazywane średnie spalanie jest wyższe niż dotychczas w tych samych warunkach (jeżdżę mniej więcej podobne trasy regularnie) oraz wskazywana ilość spalonego paliwa jest o kilka litrów większa niż to co mogę dolać - np. wskazanie zużycia to 56 litrów, do zbiornika mogę dolać 50 i dystrybutor odbija

 

Czy jesteście w stanie pomóc? Zwłaszcza ciekawi mnie błąd B1267(67) i B1267(68) bo zdają się powtarzać, ale może to błędny trop. Zostawiam pole do wypowiedzi mądrzejszym ode mnie.

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes

[carsik]

Jaką masz kompresję w silniku?

[szwagier24a]

Ja tu widzę dwa problemy: niskie ciśnienie paliwa i wypadanie zapłonów na cylindrach 1 i 2 o ile prawdę pokazuje ten car scanner. Jeżeli chodzi o błędy silnika to bardziej ufałbym Torque. 

Niskie ciśnienie to może potwierdzać problemy z pompą paliwa niskiego ciśnienia - problem z rozruchem, utrzymaniem obrotów zaraz po uruchomieniu. 

Jazda na zbyt niskim ciśnieniem to zubożona mieszanka - wypadanie zapłonów, a może nawet wypalone zawory - stąd słuszna koncepcja zbadania kompresji. 

Układ zapłonowy do sprawdzenia, wydatek pompy ze zbiornika paliwa, odczytać ciśnienie paliwa na listwie - na wolnych obrotach 1.2 tce ma mieć 50 bar. 

Należy pamiętać, że błędy są nie po to aby je kasować i udawać że się nic nie stało.

[carsik]

9 minut temu, szwagier24a napisał(a):

Należy pamiętać, że błędy są nie po to aby je kasować

To jest najważniejsze zdanie, które przydałoby się w wielu postach na forum.