Megane III phI Megane 3 1.4TCe nie odpala, brak iskry

[Kliwer]

Witam.

Moje 1.4TCe ze Scenica wstawiam do Megane 3. Silnik wstawiony, wszystko podłączone, ECU,USM,UPC przełożone ze Scenica. Immo z wspomagania kierownicy wyczyszczone Renolinkiem, zgrało się się z zestawem startowym 1.4TCe. Kompresja jest, paliwo jest, iskry nie ma. W PyClip błędów nie ma (jedynie błąd lewego czujnik abs, poduszek w kierownicy oraz tempomatu - zakładam przerwaną taśmę), synchronizacja wałków ok, rozruch dozwolony.

AI podpowiada, że na wtyczce cewki po zapłonie na jednym z pinów powinno być +12V (skoro ECU steruje masą to wnioskuję, że to przewód pomarańczowy). Ciągłość od wtyczki cewki do UPC jest. 12V nie ma. Żarówka, wpięta w pomarańczowy przewód oraz masę aku, nie świeci (ani po zapłonie, ani podczas kręcenia).

AI mówi by spróbować podać 12V na pomarańczowy przewód bokiem - pytanie tylko czy to odpowiedni pomysł?

Co ewentualnie jeszcze może mieć wpływ? Co sprawdzić?

[aniewa]

Sprawdziłeś bezpiecznik od cewek? Zaznaczyłem go na rysunku. Gdyby bezpiecznik był sprawny to wychodzi na to, że USM nie wydaje zgody na zasilenie cewek.

Na pomarańczowy możesz podać 12 V na krótko, dla sprawdzenia czy jest ok.

[Kliwer]

Moje USM wygląda trochę inaczej ale sprawdzałem F21 i jest sprawny.

Rozciąć pomarańczowy tak aby 12V szło tylko do cewek? Obecnie sprawdzając multimetrem to pomarańczowy ma przejście do masy.

[aniewa]

2 godziny temu, Kliwer napisał(a):

Rozciąć pomarańczowy tak aby 12V szło tylko do cewek?

Możesz go rozciąć dla pewności, że nic złego nie stanie się z USM lub wyjąć bezpiecznik od cewek. 

[Kliwer]

Niestety, po podaniu 12V na pomarańczowy przewód nadal nie odpala. Żarówka wpięta zamiast cewki nie świeci.

W błędach potrafi pojawić się DF120 DEF.2 - nie zawsze. Czujnik jest nowy, oryginalny OE,  wcześniej w ogóle obroty na obrotomierzu się nie pokazywały.

Co szukać dalej? Cały zestaw był sprawny przed swapem.. Jedynie rozrusznik mam wstawiony inny, gdyż ukręciła się śruba, do której dochodzi sterowanie rozrusznikiem. Tylko czy to może mieć taki wpływ? 

[aniewa]

Czyli wszystko się klei, sterownik nie podaje masy dla cewek i nie zezwala USM na podanie 12 W na cewki.  Wydaje się, że jest problem z blokadą zapłonu.

DF120 to coś z czujnikiem położenia wału, df002 dotyczy czujnika temperatury wody.

[Kliwer]

Hmm, w UPC w parametrach pozycja ET471 - Przyczyna niepowodzenia ostatniej próby rozruchu mam STAN 7. Tylko dlaczego i co z tym zrobić? Auto/części ponad miesiąc stało odłączone od zasilania.

Inne parametry wyglądające na istotne w kwestii immo:

ET046 - Blokada zapłonu - NIEAKTYWNY

ET229 - Kod blokady rozruchu układu wtrysku - ZAPISANA

ET831 - Zabezpieczenie układu wtrysku - NIE ZABEZP

ET076 - Rozruch - DOPUSZCZALNY

 

"DF120 DEF.2" to jeden kod i status kodu.

[aniewa]

 

 

 

Trudno, więcej nie pomogę. Nie mam odp[owiednich materiałów.