Megane I phI Układ chłodzenia -pomocy

[dragon531]

Witam!

Posiadam Megane 1,9D z 96r.

Moje pytanie dotyczy układu chłodzenia. Już raz przez prawdopodobnie błąd mechanika pękła mi głowica, kupiłem nową była sprawdzona termicznie-wyczyszczona-splanowana, założyłem od razu nowe zawory wszystkie 8szt.

Problem mam taki, że temp. na zegarze jest normalna jak zawsze (kreska na połowie) ale jak mam korek zakręcony na maxa to węże robią się bardzo twarde, a jak odkręcam korek to słyszę, że zasysa powietrze. Zrobiłem więc mała dziurkę w korku (średnica ok.2mm.) po przejechaniu ok. 5km. i pozostawieniu auta na postoje z zgaszonym silnikiem, na rano widzę mokrą plamę pod autem, tak jak by wyrzucił płyn ze zbiorniczka. Sprawdzałem na postoju przy odkręconym korku i na lekkim gazie widać, ruch płyny w zbiorniczku ale nic nie bąbli,żeby to miał być przedmuch z silnika. Nie wiem co jest a nie uśmiecha mi się znowu remontować silnik, bo ostatnio kosztowało mnie to prawie 2000zł. a zrobiłem z 8000km. od remontu.

Aha jeszcze jedno nie wiem czy tak jest ale np. po zgaszeniu auta w zbiorniczku jest max. płynu a po ok. 2-3godzinach na postoju robi się min. w zbiorniczku.

Uprzedzając w zbiorniczku nie ma żadnych innych cieszy z silnika typu olej czy ropa.

Czy to jest złe odpowietrzenie układu? I jak mam go odpowietrzyć jeśli to jest to?

Z góry dzięki za wszelkie opinie.

[Piok]

dragon531, instalacja cieczy chłodzącej działa pod ciśnieniem więc zrobienie w korku dziury jest błędem.

Druga rzecz: jeżeli przewody są twarde to znaczy że masz tam większe ciśnienie a zasysane powietrze do zbiornika oznacza że tam jest podciśnienie - wniosek przedmuchów nie masz.

Pobierz sobie z ftp'a instrukcje i tam masz dokładnie napisane jak odpowietrzyć układ. I jeszcze jedno - ciesz chłodząca w trakcie pracy zmienia swoja objętość tak więc różnice w zbiorniczku wyrównawczym są prawidłowe - na ciepłym silniku powinien być MAX.

pzdr

[dragon531]

cała winę ponosi korek, wczoraj załatwiłem sobie nowy i jest wszystko OK. Dzięki za info. Pozdro

[gimak]

Rozszerzalność cieplna płynu nie jest tak duża, aby poziom w zbiorniczku jeździł od minimum do maksimum (najwyżej 2-3mm). To świadczy o pęcherzu powietrza w przewodach, który jako gaz ma możliwość tak dużej zmiany objętości pod wpływem temperatury, a zatem zwiększenia ciśnienia w układzie (twarde węże) - zgodnie z prawem p*v=const.

[dragon531]

kolega ma racje, węże robią się twarde nadal. Temperatura w normie, według wskazania zegara. Myślę, że chodzi o odpowietrzenie. Szukałem na necie ale znalazłem tylko jak odpowietrzyć megane ale benzyne 1,4 lub 1,6, a do diesla nie znalazłem. Znalazłem tylko dwa odpowietrzenia, jedno w termostacie a drugie na wężu, który idzie prawdopodobnie do nagrzewnicy. Czy jest gdzieś jeszcze? Wydaje mi się, że nagrzewnica będzie zapowietrzona, bo grzeje dopiero jak włącze ogrzewanie prawie na max, w wcześniej już grzał od połowy ustawienia.

Jak ktoś wie lub ma książkę od tego auta proszę o podpowiedz lub instrukcję jak odpowietrza się diesla w megane dla przypomnienia to jest 1,9diesel bez turbiny.

Z góry dzięki za odpowiedz.

[P_r_z_e_m_o]

Na zimnym otwórz zaworek/śrubkę ten niżej, jak będzie lał płyn zamknij i odkręć ten wyżej. Oczywiście nie wykręcasz całego tylko trochę luzujesz. Jak tak zrobiłeś, włącz silnik i trzymaj go na obrotach (dla benzyny to chyba jest 2500 rpm, w dislu nie wiem; pewnie ok 1500 rpm) aż się zagrzeje do normalnej temperatury. Poczekaj aż ostygnie i operację powtórz. Sprawdzaj czy nie trzeba uzupełnić płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

Pamiętaj, nigdy przy pracującym silniku i zaraz po jego zgaszeniu, nie otwieraj korka od zbiorniczka wyrównawczego, nie kręć śrubami odpowietrzenia. W układzie panuje wtedy podwyższone ciśnienie, co może spowodować wyrzucenie płynu na zewnątrz i poparzenie.

[dragon531]

czyli są tylko te dwa odpowietrzenia tak? w termostacie i na wężu do nagrzewnicy?

[jagu]

Czy jest gdzieś jeszcze?

Może być na chłodnicy

[Prezes]

A dokładniej, jak stoisz przodem do auta, to w lewym górnym rogu chłodnicy.

Chyba, że bywają też w innych miejscach.

[P_r_z_e_m_o]

Renault różnie to rozwiązał, ja mam np tylko jeden na obudowie termostatu, a chłodnica odpowietrza się przez zbiornik wyrównawczy.

Czy w megankach jest odpowietrznik na chłodnicy to nie wiem, ale czytając różne dokumenty nie trafiłem na jakikolwiek ślad, żeby tam było jakieś odpowietrzenie.

[dragon531]

szukałem na chłodnicy odpowietrzenia ale nic nie znalazłem.

Dzisiaj po pracy zabiorę się za odpowietrzenie i zobaczymy jak to wyjdzie. Bo na nagrzewnicy nie ma odpowietrzenia, bo tam trzeba by ściągać te śmieszna plastiki, żeby dojść do nagrzewnicy.

Powiedzcie mi tylko czy coś się może stać jak układ jest zapowietrzony?

 

[ Dodano: 2008-10-13, 10:44 ]

Na zimnym otwórz zaworek/śrubkę ten niżej, jak będzie lał płyn zamknij i odkręć ten wyżej. Oczywiście nie wykręcasz całego tylko trochę luzujesz

Mam tylko pytanie w woli jasności, jeśli u mnie mam tylko te dwa odpowietrzniki na termostacie i wężu co idzie do nagrzewnicy to, który mam potraktować jako ten niżej? Jak dla mnie są praktycznie na tej samej wysokości jeśli oto chodzi.

[P_r_z_e_m_o]

To inaczej, zaczynasz od najdalej położonego patrząc od chłodnicy.

Jeżeli dobrze pamiętam to najpierw trzeba odkręcić ten przy nagrzewnicy.

PS żadnych rurek czy węży nie ściągasz, układ ma być "zamknięty".

[dragon531]

powiedzcie mi tylko czy coś może się stać podczas jazdy na zapowietrzonym układzie chłodzenia?

[P_r_z_e_m_o]

A jak masz zapowietrzone kaloryfery to co się dzieje? Będzie tak samo tylko w drugą stronę. W jednych miejscach nie będzie grzało, np nagrzewnica, w innych może przegrzewać lub w ogóle nie będzie przepływu "chłodziwa".

[dragon531]

Witam ponownie. Niestety odpowietrzałem już z 4 razy, zalałem według instrukcji ale węże i tak mam twarde! Już nie wiem o co chodzi!