ovner

Miałem identyczny objaw, tuż przed zatrzymaniem auta podczas hamowania włączał się ABS. Powodem takiej sytuacji był pęknięty duży cybant na gumowej osłonie przegubu, który zsunął się na pierścień ABS i czujnik świrował. Dodatkowym niezbyt miłym widokiem była opryskana felga od smaru z przegubu, naszczęście nie dostała się do niego woda i piasek. Sprawdź oba cybanty na przegubach, i pooglądaj pierścienie ABS-u czy są w porządku. Poczytaj też ten wątek http://megane.com.pl/topic/13982-dziwne-zjawisko-podczas-lekkiego-hamowania/

Właśnie oddałem auto do mechanika ten sam objaw, falujące obroty na zimnym i ciepłym silniku, na wolnych , jak i średnich obrotach i odczuwalne podczas jazdy jekkie pływanie auta do przodu.Wstępna diagnoza po podpięciu do kmputera czujnik ciśnienai na listwie wrtrysków gdzie ciśnienie na wolnych obrotach waha się od 22 do 6370 barów, a specyfikacja czujnika przewiduje max 1500bar i uszkodzenia 3000barów http://www.finjector.com/verkkokauppa/documents/4e796102e6461/0281002405.pdf. Pompa napewno nie jest aż tak wydajna. Czekam na wiadomość od mechanika i napisze jak się to skończyło. Edit Pompa nie jest aż tak wydajna, i czujnik na listwie jest OK, ale kopa dostał czujnik/zawór na pompie, koszt 350zł nowy (używka była za 150 ale auto wogóle nie odpalilo :> ) i 200zł robocizna. Teraz auto ładnie trzyma obroty, ale widze troche inne zachowanie licznika spalania l/100. Przed naprawą działał powiedzmy liniowo a teraz sobie skacze, zatankuje full bak i zobacze jakie jest rzeczywiste spalanie, a jakie pokazuje komputer. Ważne że silnik pracuje równo i nie szarpie poduszkami.

Potwierdzam miałem ten sam problem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu głuchy stukot po prawej stronie, myślałem że to coś z zawieszeniem, ale okazało się iż to poduszka pod silnikiem ta z prawej strony u góry i, i że sporo kosztuje :P . Po wymianie wszystko ucichło.

Mam meganke kombi z 2001roku. W zeszłym tygodniu byłem brutalnie zmuszony do wymiany klocków hamulcowych, po niezareagowaniu na przypieczenie prawego tylnego koła w lato. Z niewiadomej mi przyczyny po przejechaniu 10km prawa felga aluminiowa była cała gorąca, śmierdziało z hamulców i trochę strzelały jak autko stało. Zrzuciłem koło i odkręciłem zacisk, wszystko wyglądało OK. Klocków nie ruszałem bo nie miałem na wymianę, a g...na które leży lepiej nie ruszać żeby nie śmierdziało. Poskładałem wszystko do kupy i dodatkowo założyłem sprężynki na dźwignię od hamulca ręcznego, bo przypuszczam że może słabo odbijał i przyblokowało klocek. Do zeszłego tygodnia wszystko było OK i ... we wtorek po przyjechaniu do pracy podczas parkowania nie mogłem ruszyć auta do tyłu, do przodu jechało normalnie. Chwila konsternacji i wjazd na warsztat , zdjęcie koła i koła ani rusz do tyłu, wiec zacisk w górę i ... klocek od strony tłoczka wyglądał tak "V" , taki mały luźno latający klinik który przy próbie cofnięci klinował się pomiędzy blachą po klocku, a tarczą. Poskładałem wszystko do kupy z samą blachą, żeby prawie bez hamulców dojechać do domu. Kupiłem klocki odrazu do przodu VALEO i tyłu Textar i wymieniłem je. Zostało jeszcze wymienić linki od ręcznego bo ciężko pracują, a szkoda nowych klocków B). Jak już tyle wymieniam, to płyn hamulcowy też odrazu zmienię i będzie kilka lat względnego spokoju. Czytałem że niema większego znaczenia jaki płyn wleje, czy DOT 3, DOT 4, DOT 5, można je mieszać ze sobą. Odpowietrzanie zaczynać od najdalszego koła czyli prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. 1) Czy tak samo jest w systemach z ABS-em? 2) Ile wchodzi płynu do układu w kombiku? 3) Jakie mogą pojawić się problemy podczas wymiany? 4) Czy komuś padło serwo i/lub pompa ABS-u bo też słyszałem o takiej możliwości ? 5) Na koniec wymieniać we własnym zakresie czy oddać do mechanika (koszt ok 80zł + płyn).

Też się borykam z tym problemem i prawdopodobnie są przecieki z nagrzewnicy bo dodatkowo mam jasny nalot na elementach metalowych w okolicach wylotu na nogi.

Jakiś czas temu była głośna sprawa w telewizji, jak facet wystawił auto Jeepa Grand Cherokee z silnikiem o pojemności 4,7 ccm sześciennych, z 2000 r na allegro bez ceny minimalnej i aukcja została wygrana na poziomie 23 100zł czytaj --> gazeta wyborcza Tłumaczenie jak tego faceta że syn sie pomylił w cenie. Podczas wystawiania samochodu na licytację zrobiłem błąd. Nie wpisałem ceny minimalnej. Potem popsuł mi się modem i nie miałem dostępu do serwisu aukcyjnego - tłumaczy P. Mówi, że był zaskoczony wynikami aukcji, bo liczył, że dostanie za samochód ok. 45 tys. zł. Dodaje, że nie sprzeda Adamowi S. samochodu. Czeka na rozprawę. Wyrok z uzasadnieniem Sąd przypomniał, że Kodeks cywilny pozwala na składanie tzw. oświadczeń woli w formie elektronicznej, a także uczestnictwa w aukcjach w taki sposób. Aukcja kończy się przybiciem, czyli jasnym komunikatem o jej zakończeniu. W wersji klasycznej przybicia dokonuje np. sąd, a w Allegro to ten serwis internetowy wysyła komunikat o zakończeniu licytacji udostępniając stronom ich dane. Btw ciekawy opis na końcu aukcji Uwaga!!! Tym razem sprzedaje simsona bez możliwości rejestracji ponieważ posiadam do niego tylko dowód na starych tablicach i nie jest on przerejstrowany dlatego nie wiem czy da się go zarejestrować. Sam nie wie co można z nim zrobić :D bez możliwości zarejestrowania ale nie wie czy da się go zarejestrować :shock:

Do czego służy ten włącznik zaznaczony na obrazku przy pedale sprzęgła ?? Na hamulcu to wiadomo światło stop, ale na sprzęgle :shock: edit 2009-05-02 Ok nikt nie wie do czego to służy, to inne pytanie, czy wy też go macie w swoich samochodach

CareK, działa Odśwież (pomijając pamięć podręczną) CtrlCmd+F5 lub CtrlCmd+Shift+R i stronka hula jak dawniej dzięki za pomoc.

Po zapowiedzianych zmianach nie działa połączenie ze stroną przez http://megane.com.pl/ wyswietlając komunikat This IP is being shared among many domains. To view the domain you are looking for, simply enter the domain name in the location bar of your web browser. poprzez www.megane.com.pl dziła dobrze. Warto by było to poprawić

Klik w ---> Filtron , a resztę to sam zobacz bo za mało danych podałeś :-/

Tak tez zrobiłem, z tym że te nasze W7W to są takie magiczne , że nie dość że mają 7W to jeszcze są matowione dla rozproszenia światła Narazie zmieniłem jedną spaloną na u pasażera z tyłu na W7W z przodu od pasażera a w zamian dałem C5W, ponieważ potrzebuje silniejsze światło z tyłu ze względu na małe dziecko w foteliku.

Powoli kompletuje sobie zapas żaróweczek wszelakiej maści występujące w megi I ph II i mam prawie wszystkie, a w moim wypadku prawie, to brak żarówki W7W której nie mogę dostać w żadnym sklepie z częściami samochodowymi, nawet specjalizujących się w francuzach, gdzie robili takie :shock: , bo w żadnym katalogu niema żarówek W7W . Dzwoniłem do ASO i ... tez nie mają :-| . Do wyboru więc pozostaje C5W lub C10W, lecz pozostaje obawa o stopienie okolic żarówki przy mocy 10W. Znalazłem tą żarówkę na angielskiej stronie, lecz cena nie zachęca do kupna Price: £1.99 (inc. VAT). Co wy wkładacie zamiast W7W

Najpierw bym sprawdził miernikiem, czy jak zamykasz i otwierasz centralny, to pojawia się napięcie na tej wolnej kostce w zakresie +12 i -12 na mierniku. Potem bym dopiero kupował siłownik. A cały zamek z w/w zdjęcia jest tu -->http://www.allegro.pl/item595855429_silown...gane_96_99.html

Powinien być na lewo od cięgna ale ty go tam nie masz :shock: a widać na zdjęciu kostkę tuż nad zamkiem wiszącą. Mechanizm wygląda tak

U mnie jak silnik się nagrzeje to wskazówka jest poziomo ---o , ale jak puszcze ogrzewanie na maxa to potrafi spaść do kąta 45* / lekko powyżej grubej kreski na dole wskaźnika, mimo że połowę chłodnicy od dołu mam zasłoniętą kartonem.