szymonella

Nie było myte. Stał u blacharza, po pewnym czasie blacharz dzwonił że nie chce odpalić, stwierdził że pompa paliwowa i ponoć ją wymieniał więc nie zerkałem, auto chodziło po pewnym postoju nie chciało zapalić, czekałem z myślą że odpali, odpaliło przyjechałem do domu i tak od pewnego poranka już nie odpaliło. i pokazuje błąd wszystkich cewek.

Przedzwonione... kable wporządku. Co dalej ?

Sprawdź masz na myśli jak? Grzebałem co nie co i niczego niepokojącego nie zauważyłem, musiał bym je przedzwonić... inaczej. Schemat jakiś tych kabelków jak to wygląda ? Wszystkie idą do ECU? skąd bierze PLUS ? muszę mieć schematy bo każdy kabelek muszę sprawdzić ponieważ zastanawia mnie dlaczego komputer dosłownie wywala komunikat na każdej cewce zwarcie do masy. Czyli wychodzi że kabel plusowy gdzieś zwiera.

Panowie tak jak w temacie. Auto nie pali, problem tego typu że najpierw walnęła pompa paliwa po wymianie wszystko ok ale parę razy auto zgasło i nie dało się odpalić jak już się udało to dojechałem do domu i teraz już ani rusz. Można kręcić i kręcić... Komputer pokazuje błąd wszystkich cewek a dokładnie na każdej cewce pisze zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie. Dziwi mnie fakt że nagle na wszystkich cewkach ten sam komunikat. Co panowie poradzicie ? Motor jaki tam drzemie to 1.4 :)

Witam Pacjent scenic 2.0 16v, 1999r Panowie jak zdjac pokrywe zaworow? Rozrzad mam rozpiety pokrywa luzna ale ewidetnie cos trzymie przy kolach tak jak by kola trzymaly. Trzeba to jakos sposobem przekrecic czy jak ? Czy trzeba odkrecac kolo i kzfr ? Ps: według blokad mam rozrzad o pol zeba przestawiony bo tak na stare punkty blokadA walkow nie chciala wejsc. Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki P_r_z_e_m_o Dodano: 14 lut 2016 - 17:12 Udalo mi sie uporać z pokrywą. Lecz mam kolejny problem zdjąlem koła i zostały gołe wałki. Jak one mają iść? Bo na blokadach w dwóch położeniach mogą być. Teraz pytanie który jak ?

Zawieszenie ok? Końcówki, drązki ? Któraś ze sprężyn nie jest pęknięta ? Próbowałeś zamienić koła (jeśli nie są kierunkowe)

Witam. Pacjent. Renault Scenic I phII 1999r. 2.0, 140KM Mam problem. Po przeglądaniu tylnych hamulców stwierdziłem, że trzeba wymienić wszelkie gumki itp przy okazji wymieniłem tłoczki bo były skorodowane. Standardowy zabieg po przełożeniu tłoczków i środków do nowych, zamontowaniu wszystkiego na swoje miejsce (klocki stare bo jeszcze oblecą), zabieram się za odpowietrzanie. Standardowa procedura odpowietrzania. Gdy odpowietrzyłem brak pęcherzyków powietrza, pedał nadal wpada w podłogę. (bierze od połowy - hamulec jest) za drugim wciśnięciem rośnie i jest taki jak powinien, lecz po odczekaniu paru chwil jest to samo za pierwszym razem wpada w podłogę następne wciśnięcia - rośnie i jest ok. Ewidentny objaw zapowietrzenia mimo, że nie ma powietrza w układzie. Teraz jest moje pytanie. Dlaczego przed zabiegiem który wykonałem pedał był niesamowicie dobry (po lekkim wciśnięciu natychmiast hamował), po wymianie tłoczków nie potrafię go odpowietrzyć. Czy jest możliwość zapowietrzenia pompy bądź ABS jeśli mi płynu w zbiorniczku nie brakło? Proszę o pomoc bo przy odpowietrzaniu przelałem już go około 700ml płynu i dalej pedał jest nie taki jak powinien. Dodam że auto hamuje ale gdyby przyszło hamować gwałtownie to pedał z pierwsze strzała wpada strasznie w podłogę. Może miał ktoś podobną sytuacje ? Wczoraj odpowietrzałem jeszcze pompę i abs po kolei, przewodami dalej jest to samo. ://

Witam serdecznie. Otóż mam takie pytanie: co zrobić abym mógł odczytać kod błędu w moim Scenicu? Rozchodzi się o to, że program pokazuje tylko treść błędu, natomiast chciałem aby wyświetlił mi kod błędu abym mógł bardziej sobie sprecyzować treść błędu na podstawie kodu itp... Czy wie ktoś jak to się robi? Bo widziałem na forum, że wszystkim wyświetlają się kody w tym programie, a niestety u mnie tego nie ma. Czym to może być spowodowane ?