Kupię

Czaje... jesteś w stanie znaleźć mi numer tego zaworu? Ewentualnie są jakieś katalogi, serwisówki? Bym cie nie męczył o wszystko 

Zawór jest wkręcany, duży klucz płaski i odkręcisz. Trudno ocenić czy zawór jest uszkodzony bo serwisówka dla Duster z tym silnikiem podpowiada, że przy błędzie Df897 należy sprawdzić regulator ciśnienia. Podają rezystancję dla tego regulatora od 1,5 oma do 15 omów.

Witam.   W takim moim aucie: VF1JZ1SB645090988 Grand Scenic III 1.9d przebieg 219tys km ostatnio wymieniany cały rozrząd z paskiem osprzętu i napinaczem przy 165tys km w roku 2021   Jak sądzicie, czy przy okazji wymiany paska mogło się coś przypadkiem poważniejszego zepsuć? Dzień 0: Śmierdzi bardzo z komory silnika palonym paskiem, ale jakoś dojechałem do domu Dzień 2: Krótka jazda, prawie nie śmierdzi Dzień 4: Krótka jazda, nic nie śmierdzi Dzień 6: Wyjechałem z parkingu, zatrzymałem się na chwilę, trzask urywanego paska i komunikat o braku ładowania aku, wróciłem na parking Dzień 7: Bez odpalania wyjąłem łatwo cały pęknięty pasek, nie postrzepiony Dzień 12: Rano jadę do mechanika blisko Wymieniają napinacz paska (Gates) i nowy pasek (INA) Nowy pasek trzęsie się, więc wymieniają też koło pasowe wału (INA 544 0088 20) i mówią, że pomogło Przy okazji wymieniają też górną prawą poduszkę silnika (tą nad rozrządem) Wieczorek odbieram, odpalam a tu silnik strasznie głośno klekocze jak nigdy Ich diagnosta mówi, że to słychać z góry silnika, że nie związane z wymianą paska i że jutro popatrzą, więc zostawiam im auto. W tym czasie wyswietla się "uzupełnij poziom oleju", ale to się czasem wyswietla jak troszkę krzywo stoi mimo, że na bagnecie poziom ok Oczywiście nie mam nagrania z rana, ze silnik chodził bez klekotania 😞 Dzień 13: Dzwonią, że zdjęli pasek osprzętu i sprawdzili, że wciąż klekocze czyli nie pasek winny I że słychać z góry od popychaczy zaworów, które moga być do regulacji (szlifowanie szklanek) Ale najpierw otworzą rozrząd i sprawdzą czy tam wszystko ok, czy pasek rozrządu jest dobrze napięty, czy nie przeskoczył o np. jeden ząbek.   Czy mieliście podobne przygody?   Dzięki. Wojtek.

Na kablu napięcie akumulatora jest a na czujniku pokazuje rezystancję 1 czyli przerwanie obwodu ( jak dobrze pamiętam). Zawór do wymiany?  Jak go zdemontować? Są jakieś serwisówki?

Podejrzane jest sterowanie silnika napędu mieszacza w nagrzewnicy. Brak proporcji. Czujniki kształtują tą proporcję, ale sterowanie napięciowe nie działa. W Lagunach leciał tranzystor mocy w climatroniku. Efekt był dokładnie taki jak odpisujesz. Nie znam budowy zespołu silnika napędowego mieszacza w M4, ale w Audi siedzi potencjometr odwzorowania położenia. Może tu jest podobnie.