Kupię

Podejrzane jest sterowanie silnika napędu mieszacza w nagrzewnicy. Brak proporcji. Czujniki kształtują tą proporcję, ale sterowanie napięciowe nie działa. W Lagunach leciał tranzystor mocy w climatroniku. Efekt był dokładnie taki jak odpisujesz. Nie znam budowy zespołu silnika napędowego mieszacza w M4, ale w Audi siedzi potencjometr odwzorowania położenia. Może tu jest podobnie.

Czujnik temperatury płynu z niewłaściwą charakterystyką to problemy na gorącym silniku z niskimi obrotami. Jeśli to jest ok. to w Twoim przypadku zacięty (nie dotykający się) termostat. Ostatnim podejrzanym jest uszkodzona pompa płynu chłodzącego, ale często związana jest z jego ubytkiem.

Czy ktoś z użytkowników mógłby się podzielić info o charakterystyce Temp/Ohm dla czujnika temp. cieczy chłodzącej dla silnika 2.0TCe F4R 870 ? Samochód niedawno zakupiony z CH, więc jest parę rzeczy do wyjaśnienia. M.in. mam też problem z niskim wskazaniem temp. silnika. U mnie z "trudem" po 15 min. jazdy (mimo dużego silnika) zapala się co najwyżej pierwsza mała kreska na Displayu. Nawiew taki bardziej letni niż gorący mimo nastaw np. na 23C (niezależnie czy w trybie Auto czy Manual) Być może nie domykający się termostat ? (chyba w tym silniku wsadzali te na 83st.C, więc i tak pewnie wymienię na wszelki wypadek na jakiś 89C) Może coś też "nie halo" z samym czujnikiem ? (stąd prośba o charakterystykę czujnika)

Na miskę lubi spływać  z głowicy, a nie z walu. Z walu spływa na połączeniu bloku ze skrzynią lub z drugiej strony. Sprawdź i dolej do skrzyni bo tam poziom jest ważny.

Generalnie biore sie za ogarnięcie wycieków, auto kupione w maju, od tego czasu ok 7500km, cieknie z obu uszczelniaczy półosi, a jak wiadomo półoś lubi wszystko rozrzucić dookoła na 99% cieknie również miska więc od tego zaczne, zobacze co będzie się działo dalej. Generalnie z tymi awariami to loteria trochę. W rodzinie mondeo 2.0tdci jezdzilo 8 lat a lało sie z niego koszmarnie - sprzedane gruzinom  Dzięki za rade