Kupię

No... Dlatego jeżdżę elektrykiem 🤣 A tak na poważnie w moim 1,33 też jest wypadanie zapłonów przy niemal każdym odpuszczeniu gazu. Tak więc liczniki nie są zerowe. Ale auto jeździ normalnie nie szarpie itp.   

Powiem tak, ten silnik fabrycznie ma słabe wtryski. Dlatego też często te auta "pyrkają" na wolnych, to samo tyczy sie wersji RS. Przerabiałem to szarpanie, ja wymieniłem: Czujnik wałka i wału, elektrozawór KZFR, rozrząd INA ale bez KZFR, wyczyszczone map sensory, nowe filtry oleje, wyczyszczona przepustnica, wyczyszczone wtryski(ale nie ultradźwiękami) nowe cewki ZS052, świece DENSO IK20TT(cały czas mam wątpliwości do ich przerwy - 1.0mm, ale skoro piszesz ze u Ciebie niewiele to dalo to nie będe kombinował) i auto ostro przegonione i po 2 miesiącach sie uspokoiło. Ja kupiłem auto troszkę zaniedbane, więc może musiało się troszkę rozjeździć. Na grupach czytałem  u chlopaków z RSTtuning co robią tylko te meganki,  mieli raz taki przypadek, że wszystko łącznie z logami było w porządku, tylko fabryczna mapa była słaba - po poprawie mapy się uspokoiło. Także ja zalecam jeszcze zajrzeć do wtrysków albo się przyzwyczaić, no ew mapa

Przeczytałem ten wątek i się zastanawiam czy mój powininen już szarpać jak traktor. Mam 1.2 TCE 130KM, pierwsza rejestracja kwiecień 2017, nabite do dziś aż 70kkm Oleju nie zauważyłem żeby ubywało, za to płyn chłodniczy powoli gdzieś znika (chyba ten typ tak ma, już nie pamiętam kiedyś drążyłem temat) przez 40.000 dolałem łącznie ciut ponad litr. Olej zmieniam co około 7-8kkm (tyle robię rocznie) zawsze przed zimą, chyba że ten płyn w olej idzie, ale nie widać po zlaniu oczek itp., ani nie czuć nic, może przy tak częstych zmianach jest go tam za mało zeby "na oko" coś wyłapać. Typ jazdy -  2x w roku trasa 2x po 150km, 1x w roku 2x po 600km, średnio ogólnie 2000km w trasach, 5000km po mieście, w mieście głownie krótkie odcinki. Gdy zaglądałem przy 60kkm podczas wymiany świec na tłoki, to było troche nagaru, ale nie tak że calutkie były czarne, sporo "srebra" też było widać, choć jeden był ciut gorszy od reszty. Jeśli chodzi o olej to już nie świruję z jakimiś Ravenolami i Millersami, od kilku wymian leję Orlenoski MAX EXPERT C3 5W-40, nie widzę różnicy w pracy silnika, płukanek do oleju nigdy nie było, do paliwa raz zalałem TCE Dynamic, teraz czeka Oilsyn PEA Tech Doctor do stycznia aż będzie okazja dalej trasą się przejechać. Wypadanie zapłonów zdaża się, ale nie po równo na każdym, 3 i 4-ty najwiecej, trafił się też chyba 2 razy błąd z ciśniem paliwa (DTC009077, ale Clip pokazuje że zmierzone było identyczne jak zalecane, więc może chodzi o niestabilność) zauważyłem też, pojawiają się w podobnej sytuacji (silnik jeszcze nie całkiem rozgrzany tak po 3-4km po mieście i wpadam na autostradę, max 120 i do 3,5k obrotów), raz ten błąd z ciśnieniem paliwa, raz błąd katalizatora (DTC042009) lub wypadanie mieszanki (DTC0300F8). Wracając do meritum próbując utrzymać równo prędkość 50km\h (na odcinku gdzie lubią łapać) i zauważyłem że lekko poszarpuje, co ciekawe na tempomacie jakby tego nie było. Poza takimi sytuacjami nie odczuwam żeby szarpał, chyba, że w jakichś specyficznych momentach powinienem no to bardziej zwrócić uwagę?

Mi ostatnio wypiął sie przewód paliwowy w Scenic III więc na na szybko wymyśliłem takie zabezpieczenie 

Szkoda, że takich rzeczy nie opisujesz na początku. Skoro nie masz oryginalnego programu, to ciężko cokolwiek powiedzieć. Zawsze w takich sytuacjach zaczynaliśmy od wgrania oryginalnego programu, sprawdzenia błędów oraz dalszych ewentualnych testów. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi co może powodować jakiś soft.