Kupię

To nie stag jest problemem tylko najczęściej zastosowane komponenty a szczególnie wtryskiwacze oraz montaż.

Ten silnik ma trochę ubogą diagnostykę jeżeli chodzi o kontrolę składu mieszanki. Ja bym jeszcze spojrzał na pracę sond lambda. Pierwsza sonda ma iść na bogato podczas przyspieszania. Na wolnych obrotach ma oscylować. Druga sonda powinna pokazywać na wolnych napięcie około 0,6-0,7 V, ale wg. mnie zależy to od stanu katalizatora.  Rozjazd map przy stagu to normalne. Sam kiedyś z tym walczyłem i odpuściłem. Jak nie zapala checka to znaczy, że nie jest źle.  Jeżeli na jesień przy odpalaniu na zimnym, na benzynie będzie dobrze pracował to jest ok, ale jak będzie szarpał to gaz do korekty. 

Od takich reklamacji jest rękojmia sprzedawcy uregulowana prawnie.  Poczytać, napisać reklamację z tytułu rękojmi (olać gwarancję - nie jest obowiązkowa w PL) i zażądać zwrotu kosztów części (które oczywiście do reklamacji należy dołączyć) oraz kosztów ponownej wymiany rozrządu.  W razie problemów dołączyć do korespondencji rzecznika.    I jeszce (na przyszłość). Części niech kupuje mechanik - to on będzie odpowiadał za ich jakość. 

Zakładam, że kupiłeś części wiodących producentów. Wg mnie zwrot kasy za wadliwe części albo wymiana na nowe to maks co można uzyskać. Jakby sprzedawca miał odpowiadać finansowo przy takich akcjach to chyba nikt by nie ryzykował prowadzenia sklepu - jeżeli już to producent powinien odpowiadać (wg mnie). Inna sprawa gdy sprzedawca wprowadza towar do obiegu na tereniu UE jako importer, wtedy wg mnie powinien odpowiadać w całości za taki produkt.

Problem jest taki, że nawet jeśli w jakiejś sprawie masz rację, wyegzekwowanie tego od sprzedawcy części jest bardzo trudne a często bez sądu niemożliwe. Możesz też próbować przez miejscowego rzecznika praw konsumenta, ale on też ma ograniczone możliwości i jeśli hurtownia się uprze to do sądu.