Kupię

Jeśli uda ci się przełożyć węże pomiędzy wtryskami to możesz ten test wykonać, może być być problem ze względu na długość. Wszystko wskazuje raczej na uszkodzony wtryskiwacz LPG. Niestety nie znam tak dogłębnie instalacji LR ale w polskich sterownikach istnieje możliwość wyłączenia pojedynczego wtryskiwacza LPG i pracy na jednym cylindrze na benzynie. 

Ja odgrzebie troche temat wypadania zaplonow w Renault Fluence 1.6 (K4M) na jednym z cylindrow tak sie sklada ze u mnie to również nr 4. Zrobiło sie nieco zimniej (2-6 stopnie) i zauwazylem ze po przejechaniu pewnego dystansu i przelaczeniu silnika na LPG to przez te 2-3 km zanim silnik osiagnie temp robocza powiedzmy w okolicach 90 stopni przy przyspieszaniu potrafi szarpnac i przydlawic silnik. Nie dzieje sie to caly czas ale jest wyczuwalne, wolne obroty nie sa rowniez super stabilne. Gdy silnik juz sie w pelni nagrzeje chodzi rowno, przyspiesza normalnie. Przy odpaleniu i jezdzie jedynie na PB  silnik pracuje normalnie w calym zakresie temperatur.Wina wiec raczej po stronie LPG.Podlaczylem Torque i oczywiscie potwierdzil wypadanie zaplonu w cylindrze nr 4 w momencie gdy silnik nie jest w pelni nagrzany (podczas tych 2-3 km ilosc wypadnietych zaplonow zazwyczaj 70-90 na jednym cylindrze, pozostale 0-1). Check zaswiecil sie jedynie raz na chwile podczas kilku dni testow (ilosc wypadnietych zaplonow wtedy nieco ponad 100). Temp przelaczania jest ustawiona z tego co pamietam na 30 stopni jednak patrzac na Torqua realnie przelacza sie w okolicach 50 stopni (mozliwe ze instalacja Landi Renzo ma jakis swoj wlasny czujnik temp mierzacy w innym miejscu). Na istalacji przejechane niecale 140 tys km. Bylem w serwisie LPG i od razu stwierdzili ze na pewno listwa wtryskowa do wymiany. Dodali na dodatek ze nawet podlaczajac pod komputer nie beda w stanie w 100% zweryfikowac czy to na pewno wtryski.Troche dziwne dla mnie. I teraz moje pytanie zanim zdecyduje sie na wymiane, co jestem sam w stanie zrobic zeby potwierdzic/wykluczyc decyzje o wymianie listwy?? Na pewno przelozenie swiec/cewek pomiedzy dwoma cylindrami ma sens i to zrobie w pierwszej kolejnosci zeby wykluczyc ich wadliwa prace i ewentualne przyczyne problemow. Swiece dokladnie nie pamietam ale moga miec z 40 tys km, cewki nie wymieniane od nowosci - 200 tys km. Chcialbym jednak dopytac o zamiane wtryskiwaczy. One wszystkie sa na tej samej listwie nie da sie ich chyba fizycznie wyciagnac i zamienic miejscami wiec rozumie ze chodzi po prostu o zamiane przewodow elektrycznych idacych do wtryskiwaczy + wezy gumowych idacych od wtryskiwaczy do kolektora pomiedzy np wtryskiwaczem 3 i 4? Rozumie ze w takim wypadku jesli po takim zabiegu problem wystapi tym razem na 3 cylindrze to rzeczywiscie bedzie to potwierdzenie uszkodzenia listwy wtryskowej ( abynajmniej jednego wtrysku na niej)?Podobno pojedynczych wtryskiwaczy sie nie wymienia niestety w tej instalacji...

Jak chcesz to zmieniaj. Rezerwa w benzynie jest większa pewnie ze względu na trochę wyższe średnie spalanie a chodzi o zapewnienie podobnego przebiegu na rezerwie dla obu rodzajów paliwa.

Dziękuję za podpowiedź. dopiero wczoraj ten licznik poustawiałem. wydaje się być w porządku.  Czy w Ecrans Jaugeage  także pozmieniać? Są tam jakieś minimalne różnice, np  w moim dieslu   a w dawcy od benzyny    Domyślam się, że są tam parametry do kalkulacji paliwa .

W jaki sposób czyściłeś parownik, pianką pryskałeś przez środkowe kratki wentylacyjne?