Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl
8 ogłoszenia
-
Pozostało do końca: 11 dni i 19 godzin
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Nowy
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
- POSZUKUJĘ
- Używany
Wysłane
-
Posty
-
A ja mam 4 wężyki. Po jednym w każdy kanał kolektora. A jeśli chodzi o wyciek coder to będzie raczej ta mała okrągła uszczelka na łączeniu kolektora z pokrywą zaworów. Zwróć dokładnie uwagę na zdjęcia, które dołączył. Wyciek jest nad cewkami, a uszczelnienie o którym Ty piszesz Renia08 jest pod cewkami. https://youtu.be/W-Gm5Zv-qs0 Ten film zdecydowanie ułatwi demontaż kolektora i przepustnicy. Mnie bardzo pomógł. Polecam. -
Coś masz kijowo instalacje podłączoną. Ja mam tylko jeden wężyk w kolektor od góry wkręcony. -
U mnie zalana była w oleju cała góra silnika i mnóstwo starego oleju szczególnie w trzeciej komorze świecy. Wszystkie cewki zapłonowe oblepione resztkami oleju. W kolektorze też dużo oleju i zabrudzona przepustnica. Wymieniłem małą okrągłą uszczelkę na połączeniu kolektora z pokrywą zaworów oraz 4 uszczelki prostokątne pokazane na zdjęciach poniżej. Oryginalne Renault kosztowały niewiele bo 20 pln ta okrągła i po 15 pln za sztukę te prostokątne. Od tamtej pory przejechałem około 2000 km i jest czysto, nie widać wycieku.Czynności związane z wymianą nie były skomplikowane a oszczędności rzędu 300-400 pln znaczące. No i ta satysfakcja. Dodam, że mam w aucie instalację lpg więc musiałem dodatkowo zdemontować listwę z wtryskiwaczami i przewody z kolektora co również nie stanowiło problemu. Jedyny mankament to przepustnica po oczyszczeniu jakiś czas musiała się adaptować, no i szarpie w chwili przełączania na lpg i odwrotnie. Myślę, że trzeba wyregulować mieszankę po oczyszczeniu kolektora i przepustnicy. Nie bójcie się robić tego samemu. Polecam.
-
Octavia IV jest jedną z alternatyw, którą biorę pod uwagę. Na jeździe testowej miałem auto ze standardowymi fotelami i też były OK. OIV rozwaliła klasę kompaktów, wliczając w to Golfa i Leona. Chociaż układ konsoli centralnej wg. mnie nie jest idealny, to i tak lepszy niż w VW i Seacie, gdzie wrzucanie prawie wszystkich funkcji w tablet poszło o krok za daleko. I wtedy pojawia się MIV phII, z nowym systemem MM i nie dość że nie popsutą, to jeszcze poprawioną (ulepszoną) konsolą centralną. To jeden z mocnych argumentów za tym, żeby wrócić do salonu Renault. -
Oczywiście kąta wyprzedzenia zapłonu, bo to jest benzyna. Podaj dodatkowo wartość obrotów biegu jałowego.
-