Inne

Witam wszystkich. Od niedawna jestem posiadaczem Megane 3 GT 220. Na początku wydawało się wszystko ok ale w pewnym momencie zauważyłem, że tak jakby odcina moc przy pełnym bucie. Z problemem najpierw napisałem do jednego z użytkowników co załączam poniżej.   "Witam, Mam pytanie odnośnie tak jakby przerywania przy przyspieszaniu. Widziałem, że aktywnie Pan się udzielał w tematach o szarpaniu. Na pierwszych dwóch biegach to walka z trakcją co sygnalizuje kontrolka. Natomiast wydaje mi się, że na 3 biegu powinno już być ok, ale czasami mimo braku sygnalizacji kontroli trakcji (której z jakiegoś powodu nie mogę wyłączyć w ogóle) jest podobny objaw. Zaczyna się to dziać w momencie jak silnik wchodzi na boost i potem tak jakby losowo czasem zrywało przyczepność, albo jakby cofało zapłon. Błędów jakichkolwiek brak. Póki co mam tylko prostą aplikację na telefon i z dziwnych rzeczy to zauważyłem póki co jedynie, że 2 sonda stoi na wartości napięcia 0.68. Pierwsza pracuje od 0.1 do 0.7 sinusoidalnie. Kąt wyprzedzenia na jałowym -19 Czy mogę prosić o jakieś wskazówki? Andrzej-2010 665 Odpowiedziano: 31 minut temu Pokaż ten problem na forum;    1/z którego roku auto?    2/ jaki przebieg,    3/ kiedy wymieniany rozrząd?    4/ na jakim oleju jeździsz? 5/ II - sonda powinna pracować w zakresie 0,6 -0,8 jak sinusoida,       - sondy wymienia się po ok;100 -160 kkm przebiegu, 6/ I-  jest OK, 7/ kąt wyprzedzenia zapłonu oraz podciśnienie ;        - pomierzyć jak sprawdzi się poprawne ustawienie rozrządu,        - lub wymieni rozrząd,  8/ czy jest gaz???  9/ zastosować świece denso  10/ jakie położenie przepustnicy??  11/ jaką temperaturę podczas jazdy utrzymuje termostat?   I teraz tak. Na 4 biegu problem nie występuje. Przynajmniej przy obrotach możliwych do uzyskania w mieście.   Jeśli chodzi o pytania zadane powyżej. Auto z 2013r 140000 tysięcy przebiegu Rozrząd robiony 4 lata i 40tys temu - potwierdzone. Olej i wszystkie będę wymieniał za tydzien na polecany meguin 5w40 Gazu nie ma. Świece do zweryfikowania Położenie przepustnicy 13.33%   Tyle byłem w stanie sprawdzić póki co. Na pewno muszę zrobić porządek z uszczelnieniem pokrywy bo jest zaklejona. Auto pali normalnie. Odpala od strzała. Co do temperatury to po ostrzejszej jeździe wskazówka delikatnie odchyla się raz w lewo raz w prawo. Jaka jest po rozgrzaniu na jałowym sprawdzę dzisiaj. Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie.  

Wrzucam swoje screeny. Robiłem je telefonem, więc czasami ekran na 2 razy.

Łożyska prawidłowa stroną założone?

Na zdjęciu przesyłam błędy które wyskoczyły w maxi . A powstały one po wymianie łożyska przednich i czujników ABS. Może ktoś będzie w stanie mi pomóc. Bo ja już nie wiem co mam robić. Mechanik stwierdził że prawe łożysko może być fabrycznie uszkodzone. 

Rezystor sprawdzałem. Powiem szczerze, że pomimo swojego wieku, wygląda jak nowy. Styki bez zaśniedzeń, kostki nie podtopione. Sam rezystor wykluczam, bo jak już dmuchawa chodzi to działają wszystkie biegi. Na dodatek uważam, że gdyby to była kwestia styków to problem występowałby głównie podczas jazdy. A tu na odwrót - gasisz auto z działającym nawiewem, a odpalasz już bez nawiewu.   Jedyne co zauważyłem to jak już ostatnio dmuchawa działała, to dziwnie się zachowywała na trybie automatycznym klimatyzacji. Pomimo ustawienia 15 stopni w aucie nawiew nie chodził na maksa. Możliwe że termometr temperatury wewnętrznej powoduje jakieś problemy z nawiewem? Może on jest uszkodzony?   Jak dałem radę jeździć bez nawiewu? No cóż, autem jeździ głównie żona W sumie problem się dopiero zaczyna - upały i jazda bez klimy