Inne

Dziwne . Jak możesz to sprawdż wzmacniacz na drugim radio . Może nie tą wtyczkę podłączyłeś , bo tam były dwie AM i FM. Po drugie sprawdż czy dobrze kable masz podłączone , może się rozłączyły . Myślę że bezpiecznik sprawdziłeś i w ustawieniach przestawiłeś na Europę  

Trzy razy zakładałem gaz, u trzech różnych gazowników, jakoś 15, 10 i 2 lata temu, ta pierwsza to była instalacja chyba 2 gen. Zawsze się o to pytałem, i przy sekwencji 2x usłyszałem że nie ma to znaczenia, byle by nie były najtańsze z najtańszych i żeby wymieniać co rok/dwa, jest to tak marginalny wydatek że wymieniam w zasadzie co roku żeby mieć święty spokój.

To nie jest Renault zalecenie. To Twój wymysł. Do tego silnika Renault nie rekomenduje oleju RSA. Jedynie co się zgadza to tylko lepkość 0W-40, bo 0W-40 jest dopuszczony.   Nieprawda. Oleje wyczynowe, racingowe oparte o PAO i duże dawki ZDDP(dla maksymalnej ochrony silnika) nadają się tylko do silników bez jakiejkolwiek ekologii typu katalizatory, dpf/gpf, egr. Może być olej wysokiej jakości, ale oparty o dużą dawkę wapnia jako świetny detergent, ale jednocześnie mamy gratis LSPI.    Trzeba szukać olejów z API SN+, albo najnowsze API SP. Tutaj był przeprowadzony test na LSPI. Jak ma być olej ACEA C3 to trzeba szukać olejów które mają specyfikację/normę Porsche C40 i/lub MB 229.52. Przy tych dwóch normach olej przechodził testy na LSPI. Oczywiście obok tych specyfikacji/norm powininien być jeszcze RN0710 na etykiecie oleju.    To zalanie na początku przez ASO a później przeze mnie oleju 5W-30 RN17 było totalnie bez sensu. Olej stworzony tylko dla potrzeb ochrony GPF'a a u mnie GPF'a nie ma.  No dobrze, trochę lżej ma katalizator. Tylko, że te silniki 1.2 TCe robiły po 300 tys. km na oleju SXR 5W-40 i katalizator ma się dobrze a to olej full saps.   

To bardzo dobrze, Nigdzie nie napisałem, że masz zalać silnik olejem RSA ;   - podałem zalecenia reno, Im lepszy olej jakościowo ;   - tym mniejsze skłonności do nagaru,   - oraz LSPI,   - większa/dłuższa trwałość parametrów  

Mnie nie musisz tłumaczyć czym jest LSPI. Nadal nie napisałeś po co mam zalać olej RSA do "zwykłego" silnika. Poza tym pisałem ACEA C3 nie uwzględnia testu na LSPI, więc olej C3 nie musi być anty-LSPI. Może, ale nie musi. Klasa jakości C3 powstała dla potrzeb ochrony DPF'a i aktualnie GPF'a, ale C3 nie ma nic wspólnego z anty-LSPI. Olej z API: SN+ i SP uwzględnia test na LSPI.    Tutaj analiza Shella 5W-30 RN17. Jak widać olej nie jest anty-LSPI. Tutaj marka oleju nie ma znaczenia, czy to Shell, Ravenol, czy Elf. Specyfikacja RN17 dla producentów jest znana i na jej podstawie robią olej. Jak widać Renault ma wywalone na LSPI. Klasyka ZDDP z obniżonym wapniem dla wymagań C3. Renault zakłada, że ich silniki nie są podatne na LSPI co jest totalną bzdurą. Każdy silnik T-GDI jest podatny na LSPI.