Megane II phI przyciemnianie podswietlenia zegarow

[Columb]

To w takim razie trzeba pogrzebac z multimettrem w kablach dochadzacych do wyswietlacza. W niektorych radiach (zwyklych) samochodowych byla opcja wlasnie ze radio sie zciemnialo po wlaczeniu swiatel. Opcje te mozna bylo wlaczyc/wylaczyc podlanczajac/odlanczajac odpowiedni kabelek w kostce( o ile taki kabelek posiadala instalacja danego samochodu). Wiec analogicznie powinno byc tak samo w naszym wyswietlaczu.

[wojtek]

podaj maila to ci wysle.

[email protected]

Regulacja dziala na zegary i wyswietlacz radia.

[Easy]

Ja mam taka opcje w radiu JVC, tylko ze nie wlacza jej sie podpieciem czy odpieciem kabla, tylko bezposredio z poziomu menu radia.

[Columb]

wlacza i sie wylacza z menu radia. Ale jak odepniesz z tylu od kostki odpowiedni kabelek to wszystko bedzie dzialalo jak nalezy tylko nie bedzie tego wlasnie przygasania po wlaczeniu swiatel(Dimmer sie to nazywa). I wlasnie nam chodzi oto czy w naszym wyswietlaczu odpiecie ktoregos z kabli tez zalatwi sprawe.

 

[ Dodano: 2007-04-15, 14:52 ]

no jak panowie ktos rozwiazal zadanie jak zlikwidowac sciemnianie sie wyswietlacza od radia i zegarka i termo po wlaczeniu swiatel????

 

[ Dodano: 2007-05-08, 12:22 ]

nadal cisza w tym tenacie??

[gojgien]

juz od wprowadzenia tej (...............) ustawy dręczy mnie ten sam problem.

geneze rozwiązania problemu juz obmyslilem. moim zdaniem trzeba dorobic małe ustrojstwo elektroniczne które automatycznie po włączeniu oświetlenia zewnętrznego w dzień bedzie podnosiło napięcie na podświetleniu zegara i termometru.

układzik powinien być sterowany za pomocą fotodiody lub foto tranzystora zabudowanego wewnątrz na podszybiu. musi jednak być na tyle czuły by nie działało na niego światło latarń ulicznych pod którymi mykamy.

działanie: włanczamy światła w dzień, fotoelement włancza przekażniczek i po jego stykach jest doprowadzane pełne napięcie do podświetlenia zegarka.

gdy zaczyna się zciemniać fotoelement rozłącza prąd do cewki przekaźnika i podświetlenie wraca do stanu fabrycznego. to samo dzieje się przy wjeździe do tunelu. moment przełanczania powinien być regulowany za pomocą potencjometru by można ustawić na ile otaczającego światła ma reagować. sprawę rozchodzenia się wyższego napięcia na resztę instalacji (podświetlenia) rozwiąże zabudowana zaporowo dioda na oryginalnym przewodzie zasilania podświetlenia zegara. po mojemu powinno to działać. co Wy na to?

[DrNO]

no jak panowie ktos rozwiazal zadanie jak zlikwidowac sciemnianie sie wyswietlacza od radia i zegarka i termo po wlaczeniu swiatel????

moze prelacznik gdzies na desce? tak zeby mozna przelaczac meidzy sciemnionym a pelnym? (do pelnego doprowadzic np zasilanie komutowane, lub wyczaic gdzie w elektryce jest przelacznik sciemniajacy i zrobic ominiecie)

[kurt]

To ja się podepnę:) Udało się komuś powalczyć z przyciemnianiem podświetlenia na desce rozdzielczej i przede wszystkim wyświetlacza? Bo u mnie nic nie widać po zapaleniu świateł praktycznie...

Piszecie o pokrętle od rozjaśniania... a podzielicie się informacją gdzież ono jest?:)

 

Pozdrawiam Łukasz.

[Putek]

Jezeli nie masz komputera pokladowego (z innych postow wyczytalem), to prawdopodobnie nie masz tez pokretla do sciemniania zegarow. Ale jesli jednak masz, to jest ono po lewej stronie kierownicy, obok regulacji wysokosci swiatel. (Nad bezpiecznikami)

[kurt]

A powiem, że było:) (Choć komputera chyba nie ma :) ).

Po pokręceniu tymże, nastała jasność za dnia na wyświetlaczach:)

 

P.S.

Francuzy zrobiły potencjometr na piechotę:) Jestem przerażony co tam jeszcze znajdę:)

 

Pozdrawiam Łukasz.

[bargar]

Ucieszyłem się gdy znalazłem ten temat, a tu nic. Tyle miesięcy i nikt nie rozwiązał problemu przyciemnionego wyświetlacza, dziwne, dziwne. Przejżałem schemat elektryczny i doszedłem do wniosku, żę wystarczy odciąć zasilanie które przychodzi do zestawu liczników na podświetlenie po załączeniu świateł postojowych. To napięcie doprowadzone jest na jedno z wejść zegara i licznika kilometrów i powoduje przejście wyświetlacza (żarówki podświetlającej) na obniżoną intensywność świecenia oraz podłącza masę do potencjometru regulacyjnego. W ten sposób intensywność podświetlenia zestawu zegarów i licznika kilometrów jest na tym samym poziomie i regulowana tymże potencjometrem. Tyle teorii działania fabrycznego układu.

Żeby zlikwidować przyciemnianie trzeba dobrać się do zestawu liczników. Zdejmujemy zaślepki górnych głośników i odkręcamy dwie śruby trzymające całą górną deskę. Daska do góry. Trzy sruby liczników i już. Wtyczka po lewej stronie (szara) to ta która nas interesuje. Miernikiem można zlokalizować na którym polu wtyczki jest napięcie po włączeniu pozycji, a po wyłączeniu znika. Na zdjęciu zaznaczyłem strzałką gdzie to znalazłem. Teraz zdejmujemy z drugiej strony ześlepkę wtyczki (ciemno szara) żeby zlokalizować przewód. Ten niebieski przewodzik trzeba przeciąć i przyciemnienie znika oczywiście z podświetleniem innych zegarów, ale te przecież w dzień też jest zbędne. Do odizolowanych przewodów dolutowujemy według uznania mikrowyłącznik, automat zmierzchowy (w MII jest taki na wyposażeniu i teraz chyba w ogóle nie wykorzystywany) i po kłopocie. W nocy włączamy pstryczek i mamy podświetlenie i przyciemniony zegarko- licznik. W dzień odwrotnie.

[gojgien]

Chyba mam rozwiązanie w M1 Ph1 :D

tekst skopiowałem z opisu mojej Reni, w temacie Nasi użytkownicy i ich auta. (myślę, że nie zostanie to odebrane jako MULTIPOST)

 

Układ do rozjaśniania nie zadziałał tak jak sobie obmyśliłem, :-( ale- jest wyjście

trzeba zamienić miejscami dwa przewody w kostce za zegarem. NIEBIESKI Z JASNOBRĄZOWYM. Podswietlenie w zegarze prawie nie reaguje na włączenie świateł (minimalne osłabienie świecenia) za to reaguje na przyciemnienie potencjometrem (tak jak fabrycznie) Nie trzeba przy tym odcinać kabli Kostkę da się rozebrać Zdejmuje się zatrzask z przodu, ten z dziurkami, zdejmuje, i po podważeniu plasytowych "języczków" wyjmuje odpowiednie kabelki pociągając za nie.

Cala operacja ze zdejmowaniem parapetu w niesałe 1/2 godziny.

 

Jeśli ktoś jest zainteresowany jak to wygląda, zapraszam na organizowany przez kol. Suchutki i kol. Easy spot w Czeladzi. Dokładne dane w dziale ZLOTY.

DLA ODWAŻNYCH- dopuszczam pomoc przy przełączeniu tego na miejscu, w czasie spotu.

[Columb]

Gojgien zrobilem tak jak napisales zamienilem swa kable miejscami i jest OK nie przyciemnia sie po wlaczeniu swiatel.

Tylko czy zamiana tych kabli nie wplynela na cos innego?? tego nie wiem ale skutkow ubocznych narazie brak.

dzieki!!

[gojgien]

Columb, skutków ubocznych nie spodziewam sie :D Mam to zrobione i nic się nie dzieje niewłaściwego. Z tego co wiem to obydwa kabelki połączone są do "+", jeden z wyłącznika świateł (pełne 12V), drugi to "+" za potencjometrem (=/<12V). Tak więc nic nie powinno się stać. (Jeśli ktoś ma dostęp do schematu, i ma inne zdanie, proszę o wypowiedź)

[bargar]

A jak z jazdą poza miastem, w nocy? Czy podświetlenie nie jest zbyt intensywne? Rozumiem, że świeci intensywniej od podświetlenia reszty liczników. Czy w 1ph2 też można to zrobić? Czy kostka jest taka sama?

[gojgien]

bargar, Po przekładce przewodów podświetlenie zegara reaguje nadal na potencjometr jasności świecenia. Poza miastem można sobie przyciemnic jak w fabrycznej instalacji. Czy można w M1 Ph2 :D Nestety nie mogę Ci odpowiedzieć, nie robiłem tego w tym modelu. Możesz byc pionierem :D