Megane III phI śruby zabezpieczające, śruby do stalówek i

[Spike96]

Na alledrogo bądź innych serwisach aukcyjnych jest o wiele większy wybór nasadek i wzorów, natomiast te montowane oryginalnie przez producenta posiadają kilka wzorów i uwierzcie każdy nie jest unikatowy. Z całym szacunkiem gojgien, ale uważasz, że jeżeli fabrykę opuszcza 1000 aut to każdy będzie miał inny wzór zabezpieczenia? Oczywiście, że nie.

[gojgien]

Przede wszystkim auta opuszczające fabrykę takich śrub nie posiadają. Jest to dodatkowo dokupowane i nie każde auto takie zabezpieczenie musi posiadać i posiada.

Owszem, zgadzam się że grupa wzorników jest ograniczona i kiedyś się wyczerpie, jednak seria jest wówczas powtarzana i mało prawdopodobnym jest by, identyczny wzornik trafił do tego samego właściciela, przykładowo do drugiego auta, jego sąsiada czy nawet do tego samego miasta. Tak samo mało prawdopodobne jest by akurat odpowiednia, nasadkę posiadał amator danych felg tak zabezpieczonych.

Tu ważne jest, by system zastosowany jako zabezpieczenie był trudny do pokonania uniwersalnymi metodami i narzędziami.

Akurat śruby McGard-a i Renault-a do takich należą. Nie sposób zastosować narzędzi uniwersalnych czy nawet na prędko dorobić takiej nasadki w czasie odkręcania kół. A możliwa liczba krzywych, wyfrezowanych w czole łba śruby jest bardzo wysoka.

Większość śrub sprzedawanych w allegro można odkręcić odpowiedniej średnicy rurką, nabijając ją na główkę śruby. Będzie trochę głośno ale w kilka minut koła są odkręcone. To samo dotyczy śrubek trzymających dekielki, gdzie wystarczą większe i lepszej jakości szczypce z okrągłymi szpiczastymi końcówkami. Rozstaw dziurek jest mało istotny, a zabezpieczenie prawie zerowe.

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://profelgi.pl/images/Kopia%2520zabmedmod_3.jpg&imgrefurl=http://profelgi.pl/sruby-zabezpieczajace-twardosc-p-97.html&h=473&w=630&sz=51&tbnid=tBXtl0cOsEevyM:&tbnh=92&tbnw=123&zoom=1&usg=__dlESQ5VYqvyCIuFVLZyl3OxLqpE=&docid=pPGWF2UGKOl-CM&sa=X&ei=1MmEUce5MMiQOOOzgaAB&ved=0CGYQ9QEwBg&dur=1473 http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://profelgi.pl/images/Kopia%2520zabmedmod_3.jpg&imgrefurl=http://profelgi.pl/sruby-zabezpieczajace-twardosc-p-97.html&h=473&w=630&sz=51&tbnid=tBXtl0cOsEevyM:&tbnh=92&tbnw=123&zoom=1&usg=__dlESQ5VYqvyCIuFVLZyl3OxLqpE=&docid=pPGWF2UGKOl-CM&sa=X&ei=1MmEUce5MMiQOOOzgaAB&ved=0CGYQ9QEwBg&dur=1473

Do tych powyżej wystarczy rurka lub nasadowy klucz igiełkowy.

http://allegro.pl/kluczyk-klucz-srub-zabezpieczajacych-renault-opel-i3019458865.html

To odkręcisz szczypcami do pierścienie Siegera albo kleszczami z szpiczastymi końcówkami.

Tego typu śrub jak poniżej, uniwersalnymi sposobami nie odkręcisz, choćby nawet grupa wzorników była ograniczona. A jak pisałem, możliwości wykrzywienia tego rowka jest niezliczona ilość.

http://www.autometa.com.pl/sruby/mcgard.html

Renault w swoich śrubach stosuje ten sam sposób a do tego, jak pisałem wcześniej posiada obrotowy pierścień na główce śruby, taki jak McGard ma w swoich śrubach z oznaczeniem SL, opisanych i pokazanych na dole tej linkowanej strony.

Jest jeszcze jeden aspekt o którym warto wspomnieć i co niejako podważa zasadność stosowania zabezpieczeń. Jest to miejsce przechowywania odpowiedniej nasadki do swoich śrub w aucie. Miejscem domyślnym (z powodu bezmyślności właścicieli) jest to samo miejsce co lewarek i klucz do kół. Złodzieje też o tym wiedzą, jednak nawet wówczas utrudnieniem jest potrzeba w to miejsce się dostać. To jednak nie ma nic wspólnego z jakością zabezpieczenia ale postępowaniem właściciela auta.

W Renówkach na szczęście mamy jednak wiele innych schowków, gdzie taka nasadka może być przechowywana.

Przeszukanie ich już po otwarciu auta dodatkowo wydłuża czas, co już samo w sobie jest problemem dla złodzieja.

Nadal twierdzisz, że nie warto kół odpowiednio zabezpieczyć, pozostając na normalnych śrubach z łbem sześciokątnym na klucz 17 albo 19??

Ja mam całkowicie odmienne zdanie.

Nie ma jednak większego sensu zakładać pseudo zabezpieczeń produkcji chińskiej, jakie pokazałem w poprzednich linkach.

Jak już, to zainwestować w porządny i sprawdzony patent.

[kataryniarz]

Vw ma bodajże 3 wzory

Porządne śruby np. McGard, Renault mają powtarzalność wzoru co 200-tny model :unsure:

[Tytan555]

Ok Panowie które konrketnie McGard dostępne na allegro będą pasować do orginalnych alu w Megane 3?

[sensorial]

Śruby do Megane III dla felg stalowych i aluminiowych.

 

śruba M12x1,5 Stożek Ocynk 26mm.

 

Dane techniczne:

- średnica gwintu 12mm

- skok gwintu 1,5 mm

- rodzaj łba: stożek

- rozmiar klucza: 19

-długość gwintu: 26mm

[agata88]

czy można zamontować sruby 12x1,5 x28 , czy nie bedzie problemów gdy długość gwintu bedzie 28mm zamiast 26mm???

[gojgien]

2mm więcej nie powinny sprawiać problemu, to tylko trochę więcej jak jeden zwój gwintu.

[agata88]

też tak myślę , czytałem jednak ze może końcówka, nadmiar wystawać z piasty i rdzewieć - problem z odkręceniem , lub gorzej ale to podonbno przy szczękach ocierać i uszkodzić je

Edytowane 26 Czerwca 2013 przez agata88

[gojgien]

Nic się nie przejmuj i zakładaj. A co do rdzewienia lub problemów z odkręcaniem, to ja jak koła zmieniam 2 razy w roku, to zawsze wszystkie śruby delikatnie w wazelinie technicznej albo smarze miedziowym zanurzam. Nie więcej jednak jak z 2-3 początkowe zwoje.

Przy wkręcaniu smar ten rozprowadza się po całej śrubie, delikatnie ją natłuszczając.

Jeszcze nie miałem problemów z odkręceniem, a same też się nie wykręcają z tego powodu.

[rzadki]

witam, kupiłem felgi stalowe "alcar 9563" i teraz chciałbym dokupić śruby, bo te od alufelg nie powinno się stosować, czy ktoś z Was może potwierdzić, że śruby "febi 07065" będą pasowały do Megane III benzyna 1,6, 110KM? na stronach intercars jest informacja, że nadaje się do felg stalowych, ale na różnych stronach sklepów internetowych różnie jest napisane.

"Długość [mm]: 50

średnica zewnętrzna [mm]: 23

Gwint zewnętrzny [mm]: M 12 x 1,5

Długość gwintu [mm]: 26

Jakość/Klasa: 10.9

Rozmiar klucza: 17

Długość [mm]: 26

Ciężar [kg]: 0,059

zewnętrzny sześciokątny

stal

ocynkowany

Oś przednia

oś tylna

Wymagana ilość: 20

Oprawa: dla opraw stalowych"

co ciekawe, szukając "na siłę" uda się dopasować śrubę kulistą, natomiast jak już wyżej napisałem, na wielu stronach jest zaznaczone, że mimo iż śruba febi 07065 jest stożkowa, to nadaje się do montażu felg stalowych.

 

|edycja|

 

Sprawdziłem jeszcze komplet 5 śrub jakie mam przy kole zapasowym i Renault dał mi w pakiecie również śruby stożkowe. Na opakowaniu jest kod Renault 8200741874. Wygooglowałem, że na paczkę składa się 5 szt. śrub o kodzie Renault 8200610460. Idąc dalej - na stronie febi jest informacja, że model 07065 zastępuje z powodzeniem oryginalne śruby dodawane przez Renault. Także wnioskuje, że mogę zakupić śruby stożkowe właśnie do felg stalowych. Najważniejszą rzeczą jest informacja, że nie można stosować śrub z ruchomym kołnierzem do felg stalowych. Jeśli ktoś z Was znalazł błąd w moim myśleniu to proszę o sprostowanie.

Pozdrawiam, rzadki

Edytowane 9 Października 2013 przez rzadki

[gojgien]

Nie mam pojęcia jak w M III ale zarówno w I, jak i w II zawsze były stożkowe o podanych wyżej wymiarach...

Ja te same zakładam zarówno do stalówek jak i do renaultowskich alusów. Nawet zabezpieczające z Renaulta są stożkowe.

[manian]

Napisze tak - ukradli mi kiedyś w nowym aucie wszystkie 4 koła - miałem AC - kupiłem nowe i po sprawie.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Kolega miał śruby zabezpieczające i mu kół nie odkręcili (złodzieje amatorzy) ale w zamian porysowali mu złośliwie całe auto - osobiście wolę stracić koła.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Szczerze wątpię żeby zawodowym złodziejom kół zabezpieczenia nawet te najlepsze stwarzały kłopot (są przecież klucze igiełkowe gdzie igiełki wchodzą w rowki i po sprawie).

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

Edytowane 1 Stycznia 2015 przez aston76