Megane II phI nie chce zapalic, brak reakcji na karte

[bobi]

hey,

jakis czas temu mialem problem z zapaleniem samochodu i bylo to zwiazane z bledem Streering Locked/Not Locked. auto nie chcialo zapalic, swiecilo SERVICE i nie reagowal na guzik start/stop. po kilkunastu probach zamykania auta naciskania, i ruszania regulacja kierownicy w koncu zapalalo (nie wiem co podzialalo?)

wczoraj mialem iny przypadek. otwieram auto z pilota, wsiadam, wsadzam karte, wciskam start i rozrusznik zakreca (normalnie) ale tylko jakby raz i zapala sie service kontrolka akumulatora i dioda swieci ciaglym swiatlem. tak samo kilkanascie prob i w koncu zapalil. co dziwnie, kiedy swiecila ta kontrolka nie reagowal na zamykanie/otwieranie z piolota. jakby bateri nie mial...

pomocy... do auta bylem pozytywnie nastawiony twierdac ze te wszystkie negatywne opinie to mit, ale po 3 tygodniach coraz bardziej mnie zalamuje (do tego zawieszenie zaczyna byc slyszane)

[metrus]

to pierwsze co opisujesz to zaczyna robić się problem z elektroniczna blokadą kierownicy, połączona jest z immobilaiserem i wkońcu ona padnie całkowicie i bedziesz musiał holować auto i ją wymienić a to drugie to tylko pochodna pierwszego problemu, radze jechać na diagnostykę komputerową, jak masz 2 karty to woz je przy sobie jak druga odpala to może być również problem z kartą czasem awaria blokady powoduje gubienie przez karty kodu i karta się rozkodowuje

[bobi]

no z tym holem to masakra. a da sie to naprawic? czy w gre wchodzi tylko wymiana w ASO? szczerze mowiac chyba mnie nie stac...

[metrus]

mozna wymienic samemu blokade ale jak nie stac cie na aso o musisz sie upewnic ze jak nastepnym razem ci sie stanie ze nie bedzie chcial odpalic musisz miec dwie karty i obie sprubowac, czy rozrusznik kreci jak nie kreci na obu a ipse na wyswietlaczu steriing lock i swieci lampka service to masz blokade do wymiane, sciagasz plasik pod kieownica bierzesz torxa 20 do sciagniecia panela pod kierownica kilka wkretow, i pozniej torx 30 do odkrecenia blokady kierownicy odkrecamy zgodnie z ruchem wskazowek zegara (lewy gwint) inaczej urwiesz leb od sruby i masz problem, wlonczasz zaplon i wyciagasz blokade, wkladasz nowa godzinka roboty na max

[bobi]

dzieki wielkie za instrukcje. szczegolnie co do lewego gwintu (po co taki tam daja?)

co do tego ze nie zapala to swieci lampka akumulatora i zakreca tylko raz.

odrebny problem to kiedy wcale nie kreci razem z info steering locked.