Megane I phI odpowietrzanie ukladu chlodzenia

[P_r_z_e_m_o]

Ma to jakikolwiek sens?

Ja o tym pisałem, u mnie pomogło tyle, że ja mam 1,6/16V (K4M 700).

Nie wiem jak to będzie w Twoim przypadku, spróbować zawsze można. ;)

[lukasfenix]

Spróbuję, co mi szkodzi. Rozumiem, że lewa strona w górę na odpalonym. Potem zgasić i odpowietrzyć przy nagrzewnicy na odkręconym zbiorniku?

[gimak]

Znalazłem na tym forum wpis jakiegoś użytkownika namawiający do podnoszenia auta podczas odpowietrzania. Wlaściwie do najachania na skarpę jedną stroną auta. Lewą? Podejrzewam, ze ma miec to związek z przemieszczaniem się ewentualnego pęcherza w chłodnicy.

Być może ja to napisałem przy dyskusji na temat obecności pęcherzy powietrza pokutujących w układzie chłodzenia. Przez takie pochylenie samochodu zmniejszy się trochę objętość tego pęcherza. W zasadzie ten pęcherz w chłodnicy projektant układu chyba celowo pozostawia, dla szybszego powstania ciśnienia w układzie chłodzenia, jeszcze przed zbliżeniem sie temperatury płynu w obiegu do temperatury 100*C. Obecność tego pęcherza w chłodnicy nie przeszkadza w pracy układu (obiegu płynu), jedynie może trochę zmniejszać zdolność wymiany ciepła przez chłodnicę. Górna część chłodnicy zajęta przez powietrze nie jest tak skuteczna jak część zajęta przez płyn.

[P_r_z_e_m_o]

Możesz mieć rację.

Nie mniej u mnie było tak że silnik się normalnie nagrzewał. Gdy wskazówka temperatury(na desce) podchodziła po kreskę włączania się wentylatora, nagle następował spadek (otwarcie termostatu) dużo poniżej wskazania standardowej temperatury i tak kilka razy, aż temperatura się ustabilizowała, tzn obserwowałem wahania mniej więcej "dwie grubości wskazówki" +/_.

Odpowietrzanie nic nie dało, zawsze leciał płyn.

Przypadkowo, przy wymianie progów, odkryłem, że odpowiednie ustawienie auta spowoduje zmniejszenie tego bąbla w chłodnicy, a tym samym zmieniło się rozgrzewanie silnika.

Teraz wskazówka podnosi się w miarę nagrzewania się silnika, przechodzi niewiele powyżej kreski temp. nominalnej, spada, ponownie się podnosi do temp. nominalnej i tak stoi.

 

Dodano: 16 gru 2014 - 07:49

lewa strona w górę na odpalonym

W dół, tak aby to co w górnej części chłodnicy wyszło przez rurki w kierunku zbiorniczka wyrównawczego.

[gimak]

W dół, tak aby to co w górnej części chłodnicy wyszło przez rurki w kierunku zbiorniczka wyrównawczego.

lukasfenix ma rację - strona kierowcy (lewa strona) powinna być wyżej, żeby górny wylot chłodnicy był najwyżej.

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

A powietrze w którą stronę się przesuwa, w dół czy w górę?

Chodzi o to żeby powietrze z górnej części wydostało się do zbiorniczka wyrównawczego.

[lukasfenix]

Jak wiadomo powietrze idzie w górę, więc auto lewą stronę w górę. Wtedy węze idą wyżej i łapią pęcherz. Ja tak to rozumiem.

No i umiejscowienie węży dla poglądu:

[P_r_z_e_m_o]

Tak racja już się sam zakręciłem.

Najlepiej ustawić auto tak aby lewa strona chłodnicy poszła do góry i jednocześnie ten gruby wąż poszedł do góry, oczywiście bez rozszczelnienia układu.