Scenic I phII Ogrzewanie - pare pytan...

[meganecoupe02]

Prezes, wątpię, bo jak się ustawi na MAX to wtedy grzeje pełną parą. Dopóki wyświetlacz pokazuje cyferki to nie grzeje tak jak powinno. Problem dokładnie tak samo wygląda jak w pierwszym poście kol. michasio.

[Prezes]

meganecoupe02, No przeca masz teraz dobre wejścia. Podpytaj co sądzą Może jest coś co odłącza nagrzewnicę. Ja bym zaczął od przeczyszczenia czujnika temp. wewn. i dokładnego sprawdzenia go.

[meganecoupe02]

Będę w Płocku to przy okazji zapytam A na początek może wystarczy odłączyć ten czujnik i wtedy sprawdzić co się dzieje?

[michasio]

witam ponownie,

wczoraj w nocy jak wracałem to odłączyłem czujnik temp. i klima nie chciała przejść w tryb AUTO, poza tym żadnych błędów.

Ale zatrzymałem się, zdemontowałem ten górny panel i te dziurki w formie plastra miodu zakleiłem taśmą izolacyjną i co się stało...

Według mnie to tak... turbinka wytwarza ciąg powietrza, które jest automatycznie schładzane. Wokół czujnika wytworzyła się na pewno chłodna otoczka z powietrza.

Praktycznie po kilku chwilach od zastosowania patentu z wlotów zaczęło wiać naprawdę ciepłym wiaterkiem, a miałem ustawione na 24 stopnie...

Dziś jadę na szrot, stoją tam dwa Scenic'ki rozbite, wymontuje turbinkę, jeżeli trzeba będzie to kupię nowy układ do mierzenia temp. i go wlutuję...

pozdr.

michal

[marek_c]

meganecoupe02, To może nagrzewnicą trzeba się zająć

 

Jak wspomniałem wcześniej nagrzewnicę wymieniłem i to samo, zauważalna równica jet tylko wtedy gdy uruchamiam silnik z wcześniej ustawioną temperaturą np 22 stopnie i wtedy po rozgrzaniu całego układu leci ciepłe powietrze.

 

 

Może jest coś co odłącza nagrzewnicę

 

Nagrzewnica jest zasilana cały czas ( gorące rurki zasilanie - powrót, gorąca nagrzewnica ), ciepłe powietrze jest dostarczane po uchyleniu klapki więc sądzę że może być problem ze sterowaniem klapką.

[michasio]

witam,

wymieniłem turbinkę na inną. Jest tak jak było, grzeje np. na 26 i po jakimś czasie zaczyna się schładzać, jak dam na HIGH to w aucie nie idzie wyrobić...

Aha mam takie pytanie dodatkowe, w którym miejscu powinna znajdować się wskazówka temperatury to zagrzaniu silnika. U mnie jest praktycznie na środku skali... Czy to dobrze jest?

Czy można jakoś sprawdzić termostat???

pozdrawiam i dzięki

michal

[marek_c]

Na środku skali - dobrze. Termostat powinien być sprawny skoro ustawiając na max działa ogrzewanie.

[michasio]

witam,

na chwilę obecną jest wszystko jasne. Skontaktowałem się z osobą która pracowała kilka lat w serwisie Renault w Poznaniu i wyjaśniła mi parę rzeczy, a mianowicie:

w niektórych Reniach wychodziły dwa różne systemy klimatronika. Jeden działał w ten sposób, że po przejściu w tryb ręczny - manualny przestawał kontrolować temperaturę za pomocą czujnika - turbinki. Za to miał dodatkowy w tzw. mieszalniku powietrza. Natomiast drugi, który jest montowany w Lagunach, choć nie we wszystkich... działa cały czas w oparciu o temp. z turbinki. Tryb manualny różni się od automatu tym, że możesz skierować ciąg powietrza na nogi, szybę lub każdą inną kombinację... a także zwiększyć lub zmniejszyć ciąg wichury ;-) .

Żadna klapka nie ma tu nic do rzeczy. Może mieć wpływ jeśli np. ustawimy temp na HIGH i z nawiewów leci co najwyżej letnie powietrze. U mnie jest tak, że leci gorące, że w aucie nie idzie wyrobić...

pozdr. michal

 

[ Dodano: 2009-10-15, 13:06 ]

witam,

ja to rozumiem tak, jeżeli załóżmy na zewnątrz jest 5 stopni i w aucie tyle samo, to ustawieniu na wspomniane 26, system dąży do podniesienia temp. wewnętrznej, a w momencie gdy zbliża się do tej granicy zaczyna stopniowo ochładzać powietrze wydobywające się z kratek...

pozdr. michal

[Przemo_CK]

gdy zbliża się do tej granicy zaczyna stopniowo ochładzać powietrze wydobywające się z kratek...

To tak jak napisałem na początku;) No, może z małą modyfikacją . uzupełnienie dodane przez marek_c doprecyzowuje kwestię.

[meganecoupe02]

Odświeżę trochę temat.

Po całkowitym odłączeniu czujnika temperatury wewnętrznej, na każdym ustawieniu temp. leci max gorące powietrze - taka drobna informacja, która wcześniej nie padła w temacie.

[rospuda]

Witam,

podepnę się trochę pod temat. Scenic IphII z klimatronikiem.

Jechałem ostatnio w dość niskiej temp. i zauważyłem, że zamiast grzać daje tylko powietrze z zew. Klima działała prawidłowo tylko nie leciało ciepłe powietrze. Na nagrzewnicy ciepłe rurki, temp. silnika też ok. Odpiąłem klemy i po podłączeniu nie działała już dmuchawa (sprawna). Panel zaświeca się ale nic nie robi. Zmieniłem oprnicę nadmuchu - to samo.

Komp. u mech. pokazał "Błąd obwodu mieszalnika". Co to może być, może jakiś silniczek? tylko, który?

Pozdrawiam

AR

P.S.

Już doszedłem. Silniczek krokowy klimatyzacji (steruje ciepłe zimne powietrze) - znajduje się po lewej stronie od filtra kabinowego, przy nogach pasażera. Wymiana to dwie śrubki (6) i już wszystko działa.

[fredi]

Dziś wyciągnąłem filtr kabinowy i wyglada, że trzeba zmienić. Filtr kabinowy powinien być czysty bo to wpływa na ciąg powietrza a tym samym lepsze działanie nawiewu. Na razie wyczyściłem filtr aż nie kupię nowego.

Wysypało się tyle piachu i liści, że szkoda gadać. Cóż, jedyny filter którego nie wymieniłem po zakupie.

 

Dodano: 29 mar 2012 - 00:45

Filterek jeszcze stary ale OK.

Mam pytanko. Wyczyściłem turbinkę od klimy na suficie. Wydmuchałem syf. Tam jest taki mały wiatraczek. Czymś to smarujecie czy wystarczy wydmuchanie? Przypomniało mi się aby tam zajrzeć i stąd takie przemyślenia.

Teraz czekam na temperatury powyzej 20 aby zabrać się za przeczyszczenie wentylatorka od ogrzewania. Poczytałem na forum. Musi być ciepło bo trzeba sie położyć i pogimnastykować .

Edytowane 6 Marca 2012 przez fredi

[Prezes]

Wydmuchałem syf. Tam jest taki mały wiatraczek. Czymś to smarujecie czy wystarczy wydmuchanie?

Instrukcja obsługi tego jest już na forum.

[fredi]

OK Prezesie.

Późno było bo 00:45 więc pomyślałem może ktoś siedzi to na szybko coś rzuci

Zgadza się. Na forum przerabiano temat turbinki. Jakiś czas temu czytałem ale zapomniałem jak tam z tym smarowaniem. Cóż, trzeba spojrzeć.

 

Dodano: 27 kwi 2012 - 01:06

Jak to jest?

Jak włączam przycisk automatycznej klimy to minimalna ilość kresek nawiewu to co najmniej dwie, ale może być więcej.

Jak obniżę do jednej to przełącza się na ręczną. To jest normalne?

 

Po naciśnięciu przycisku ręcznej klimy można podnosić i obniżać siłę nawiewów. Wiadomo, to oczywiste.

Czyli automatyczna ma określone parametry i określone minimum poziomu nawiewu?

 

I jeszcze coś.

Wentylator chłodnicy ( w czasie pracy klimy) chodzi cały czas czy tylko okresowo?

Nie zwracałem na to uwagi. Dziś posłuchałem odgłosów tuż po wyłączeniu auta. Wiatrak chodził jeszcze dosłownie moment. Nie wiem jak w czasie jazdy.

Temperatura na wskaźnikach normalnie, chłodzi w aucie, wężyki lodowate i gorące czy tak jak być powinno.

 

I na koniec.

Wcześniej na forum szukałem odpowiedzi, gdzie jest wężyk odprowadzajacy wodę z klimy. Odpowiedź dostałem. Niestety mój jest chyba dość króŧki i widać go dopiero stojąc w kanale.Jak często spływa taka woda. Ciągle czy co jakiś czas?

 

Dodano: 13 maj 2012 - 22:51

Co do wężyka.

Jak wspominałem mój wężyk od klimy jest praktycznie niewidoczny. Muszę oglądać go z kanału . Ostatnio zaobserwowałem, że jednak woda wypływa(kałuża pod autem czyli nikt mi nie wypija wody )

 

Co do wentylatora chłodnicy to chyba OK.

Zbieram się aby rozebrać wiatrak w środku auta(sporadycznie ciut popiskiwał na mrozie)Niestety jak nie zimno i deszcz to znowu chwilowa gorączka, że brakuje tchu.

 

Dodano: 23 maj 2012 - 00:02

Dziś zabrałem się za obejrzenie wiatraka od nawiewu bo jak wspominałem czasem popiskiwał na chłodach Cóż opis na forum to jedno a życie to drugie....

Na forum było to dość proste, ale w moim przypadku zajęło to trochę więcej czasu. Miały być trzy śruby, osłonka i już a tu niespodzianka. Były 4 śruby mocujące wiatrak, następna do przykręcenia przekaźnika, kolejna do osłonki. Razem 6 śrub. I jeszcze odkręciłem zabezpieczenie filtra przeciwpyłkowego. To kolejne 2 śruby. Gimnastykowałem się na progu aż czuję próg na plecach .

Kombinowanie, kręcenie, odkrecanie, dokręcanie, demontaż maty wygłuszającej(zabezpieczającej) W trakcie obrobił się klucz. Kurde, szukałem i znalazłem drugi, stary ruski porządny. Nie to co ten nowy markowy złom.

Wiatrak wyglądał dobrze, zero rdzy, troszke ciężko chodził(pewnie od nowości nie był ruszany, ale nalałem płynów i od razu lepiej. Nie rozbierałem na kawałki bo to dość skomplikowane a nie widzę potrzeby skoro olej wleciał tam gdzie trzeba.Szczotki jeszcze w normie. Podłączyłem, troszke pochodził poza autem. Wyczyściłem i poskładałem. Zobaczymy czy problem z piszczeniem ustąpił, ale to trzeba poczekać na chłodniejszy dzionek. Tak czy inaczej następnym razem będzie łatwiej bo wiem co i jak chociaż dostęp do śrub jest tragiczny. Fakt, miałem problemy z odpowiednimi kluczami ale jakoś poszło.

Edytowane 22 Maja 2012 przez fredi

[Prezes]

Jak to jest?

Jak włączam przycisk automatycznej klimy to minimalna ilość kresek nawiewu to co najmniej dwie, ale może być więcej.

Jak obniżę do jednej to przełącza się na ręczną. To jest normalne?

Automat sobie sam steruje. U mnie czasem jest min. kresek.

Jeśli ręcznie zmienisz to normalne, że zmienia się na ręczne.

Czy automat ma określone min. Nie wiem.

U mnie czasem wydaje się, że zaraz po rozruchu prawie nie dmucha a potem sobie zaczyna automatycznie sterować.

Wentylator chłodnicy ( w czasie pracy klimy) chodzi cały czas czy tylko okresowo?

U mnie się wyłącza i włącza jak potrzebuje :) Jak w twoim to musisz spr.