Megane II phII Zaolejona rurka od turbiny

[vorph]

Witam. Wczoraj miałem okazję obejrzeć autko od dołu i po zdjęciu osłony silnika zauważyłem zaolejoną rurkę wychodzącą od turbiny. Ponieważ nie zrobiłem fotki to załączam zdjęcie poglądowe (też 1.5 z tym że to chyba nie jest wersja 105KM). Czy to oznacza, że turbina jest nieszczelna? Nie zauważyłem ubytku oleju - wymieniany ok. 2 mcy temu, od tej pory przejechane 5 tys. km. Proszę o poradę. Mam nadzieję że nie zmierza to do wymiany turbiny:(

[Merkaba]

Ujmę to tak, puki nie spływa po tym przewodzie olej to nie masz się czego martwić.

Co innego jakbyś zauważył, że trubina świszczy auto przydymia na czarno lub biało (zależnie od problemu czarny oznacza turbinę, biały egr albo inteercooler bynajmniej tak mam w fordzie ). Jest to najzwyczajniejsze zapocenie nie masz się czego martwić diesle już tak mają .

[pawelsonx]

czarny to za mało powietrza za dużo paliwa np lejący wtrysk otwarty EGR uciekające powietrze z turbiny

biały olej lub woda w dużych ilościach lub niedopalona ropa np przy padniętych świecach

W małych ilościach olej na niebiesko

Co do rurki jest to przewód doprowadzający lub odprowadzający olej (turbina jest nim smarowana i chłodzona) może wystarczy dokręcić lub zmienić przewód

[kolek]

(zależnie od problemu czarny oznacza turbinę, biały egr albo inteercooler bynajmniej tak mam w fordzie )

Bez obrazy, ale zdeczka głupoty piszesz...

czarny:

- turbo nie doładowuje

- wtryski padają

- nieszczelność w dolocie

- uszkodzenie EGR, został w pozycji otwartej

Biały:

- uszczelka pod głowicą

- pęknięcia głowicy, bloku

- niekiedy uszkodzenie turbiny gdy jest chłodzona płaszczem wodnym np 1,9 dci 130ps

białawo-niebieski:

- padnięta turbina

- zużyte pierścienie, rowki w tłoku w których są pierścienie, zużyta tuleja...

- nieszczelne uszczelniacze zaworowe

- zapchana odma

Mniej więcej w miarę jasno to opisałem, piszę z głowy, tak mnie uczyli...

[vorph]

...Co innego jakbyś zauważył, że trubina świszczy...

 

Hmmm, turbina świszczy jak durna, ale zapewniano mnie w innym wątku, że tak ma być (świst słychać już od niskich obrotów ok. 1200, od jedynki do czwórki jest słyszalna, potem już praktycznie nie - ale to chyba kwestia wiekszej prędkości. Co do dymienia - nic nie zauważyłem, ubytków oleju jak pisałem, też nie ma. Teraz już nie wiem jak z tą turbiną - ma gwizdać czy nie?

[Merkaba]

Widać, że 2 kolegów rozpisało się trochę bardziej na temat dymania wychodzi na to, że i tak za wiele nie minąłem się z prawdą...

Jest to w jak najlepszym porządku przy wyższych obrotach i obciążeniu silnika...

Są dwa najważniejsze objawy kończącej się turbiny olej w układzie doładowania (intercooler) dość duże jego ilości, bo śladowe zawsze są, i brak mocy.

Co do gwizdania turbiny lubią gwizdać na wolnych obrotach i zimnym silniku jak się kończy.

Co do turbiny nie będę się rozpisywał łap 2 stronki gdzie czarno na białym wszystko wyjaśniono:

http://www.auto-swiat.pl/wydania,Wrazliwa-...ka,16408,1.html

http://www.mq.pl/turbo-service/prasa.htm

[vorph]

Dzięki wielkie za pomoc i artykuły do poczytania. Chyba podjadę do jakiegoś zakładu zajmującego się regeneracją żeby zajrzeli i powiedzieli co i jak...