Megane I phII Kontrolka Oleju

[torek]

Dziś jak wyjeżdżałem wieczorem, zapaliła mi się kontrolka oleju z kontrolką stop. :-( i niestety zapala się za każdym razem gdy wrzucam na luz i obrotu spadają poniżej 1000. gdy dodaje gazu, obie kontrolki gasną.

 

co to może być? czyżby pojawił się problem ze smarowaniem silnika na wolnych obrotach? czy może olej za gęsty.. ( ale to chyba nie).

 

Nie wiem za bardzo co robić... czy mogę jeździć.. czy nie.. :-( :-/

[Dorth]

torek, Nie ma smarowania bo zbyt małe oborty. Prawdopodobnie winny jest olej miałem coś takiego w poprzednim aucie. Wymień olej i filtr oleju i powinno pomóc. ;-)

[torek]

hm.. ale że co, czyli olej za gęsty? :shock: no fakt mam 10w40 ale chyba nie powinno być aż tak źle.. czy może filtr oleju jest zafajdany??

[Pawel]

Możliwe, że jest zapchany filtr oleju i na niskich obrotach pompa nie daje sobie rady z jego oporami.

[P_r_z_e_m_o]

Może zacznij od sprawdzenia oleju na bagnecie? Wskaźnik poziomu na desce, po zapaleniu silnika może przekłamywać.

[torek]

nie no olej jest. dziś jak odpaliłem, to w momencie kiedy chodził na ssaniu to wiadomo nic się nie świeciło.. przejechałem się.. no i znów jak ssanie się wyłączyło, to zaczęły mrugać te dwie kontrolki.. wystarczy delikatnie musnąć pedał gazu.. i gasną.. kurde.. czy wymiana pompy oleju kosztowna jest? :-/ :roll:

[Tomik]

A a sprawdziłbym pompę olejową ;-)

[torek]

no właśnie, a jak to sprawdzić?? bo mówiąc szczerze nie chcę ściągać miski żeby okazało się że pompa jest ok, a problem tkwi w czym innym... jak sprawdzić czy pompa jest dobra?

[meganecoupe02]

torek, mam to samo w scenicu ale jeszcze nie miałem okazji się za to zabrać. Podejrzewam czujnik ciśnienia oleju. Poza żarzeniem się tych kontrolek innych efektów brak, jeździ tak już dość długo bo nie mam czasu tego zrobić. Wymiana oleju nie pomogła, stan oleju na full. Ty kombinuj a ja skorzystam :)

[torek]

niestety pompa oleju :wrong: :shock: :stupid: :stupid: zalana nowym olejem, w ogóle przestała pracować :cry: tak więc rozpoczynam poszukiwanie pompy, ale ciężka sprawa, bo nie mogę namierzyć od 1.8 żadnej pompy. nowa to koszt 960zł :wrong: ciekaw czy spasiła by od f4r.. :roll:

[meganecoupe02]

A jak to sprawdziłeś?

[torek]

otóż po zalaniu nowego oleju, przestała w ogóle pompować, jak silnik został uruchomiony słychac było jak wszystko klepie :-x poza tym wykręciliśmy filtr oleju i był suchutki :roll: ostatecznie udało się pobudzić pompę, tak by pracowała na wyższych obrotach, ale i tak jest to szrot.

[meganecoupe02]

No to mnie nie pocieszyłeś jednym słowem, z tym że u mnie to się zaczęło w tamte wakacje, później "ucichło" i znowu czasami miga. Jednak ja u siebie obstawiam czujnik/brak styku. Gdyby to była wina pompy to silnik by tyle czasu/km nie wytrzymał.

[P_r_z_e_m_o]

O ile się nie mylę, to na pompie jest zawór, który przepuszcza olej w przypadku wzrostu ciśnienia w układzie, np przy bardzo wysokich obrotach. Jeżeli ten zawór jest niesprawny (czyt. przepuszcza) to mogą być podobne objawy. Na wysokich, no powiedzmy podwyższonych obrotach ciśnienie jest większe, bo a ilość oleju odprowadzonego "bokiem" jest na tyle nieduża, że kontrolka wskaźnika gaśnie.

Wlanie nowego oleju prawdopodobnie wypłukało nagary i większa ilość oleju "ucieka" bokiem.

Ot taka moja teoryjka - muszę poczytać i ją jeszcze potwierdzić. ;-)

 

Sam wskaźnik to bardzo prosta konstrukcja. Blaszka podparta sprężynką. Ciśnienie oleju odsuwa blaszkę od styku i przerywa obwód.

[torek]

hm.. ale w takim razie tak czy siak, czy przepuszcza czy nie zasysa, efekt jest ten sam, smarowania brak.. dobrze rozumiem?? tyle że w momencie kiedy przepuszcza bokiem olej, to w ogóle oszukuje czujnik.. niby wsjo ok.. a tak naprawdę gucio.. dobrze rozumiem?