Megane I phII Dostaje małe obroty i gaśnie

[NoName]

Panowie mam taki problem. W zeszłym tygodniu robiłem rozrząd u znajomego mechanika i przy okazji polecił mi wymienić świece. Dziś je wymienił-kupiłem oryginały Boscha. Wcześniej obroty lekko falowały na zimnym silniku. Po wymianie rozrządu nadal tak było i szczerze powiem, nie przeszkadzało mi to. Jednak po dzisiejszej wymianie świec i wyczyszczeniu silnika krokowego, auto zachowuje się tragicznie. Nie ważne, czy silnik jest ciepły, czy zimny, zaraz po odpaleniu po prostu gaśnie i podkręcenie obrotów nic nie daje. Muszę przytrzymać gaz przez jakieś 2minuty i dopiero jest ok. Miało być lepiej, a jest coraz gorzej :-| Mam już dość tego mechanika i w sobotę jadę do innego. Ten twierdzi, że trzeba wymienić silnik krokowy, co Wy o tym myślicie?

Pozdrawiam!

[splice]

Mam ten sam problem, odpalam samochód, ale tylko na ciepłym silniku i od razu gaśnie,nie ma siły utrzymać wolnych obrotów. Dodam że to jest losowe zachowanie, czasem udaje mu się odpalić normalnie

[filo]

NoName, przyjrzał bym się dokładniej temu silnikowi krokowemu.

Może źle coś poskładał i lewe powietrze ciągnie...

[P_r_z_e_m_o]

splice, kiedy były wymieniane uszczelki na przepustnicy ? Kiedy była czyszczona przepustnica i czujnik położenia wału?

[splice]

Dziś czyściłem czujnik położenia wału, silniczek krokowy i sprawdzałem gumowy przewód do krokowca i czujniki od ciśnienia znajdujące się na kolektorze dolotowym. Bez zmian, na ciepłym silniku gaśnie

[meganecoupe02]

sprawdzałem gumowy przewód do krokowca

Nie ma czegoś takiego. Krokowy jest wciśnięty tylko na uszczelce, nie dochodzą do niego żadne gumowe wężyki, tylko elektryczna wiązka. Na pewno znalazłeś silniczek krokowy?

[splice]

Tak znalazłem krokowca. Krokowiec jest wkręcony w platikową obudowe i do tej obódowy dochodzi gumowy przewód

[meganecoupe02]

Tfu! Pomyliłem się. Krokowy jest wkręcony, natomiast miałem na myśli MapSensor, który jest wciśnięty na uszczelce tylko.

[splice]

MapSensor to ten czujniczek obok krokowca (może z 8-10cm) na kolektorze dolotowym? Jak tak to jego też sprawdzałem, czyściłem, i uszczelniłem silikonem na wszelki wypadek.

 

Dodam jeszcze że samochód gaśnie tylko wtedy jak go odpale i od razu nietrzyma mi jałowych. Jak odpale i uda mu sie je utrzymać to już będzie trzymał aż do zgaszenia silnika. Może krokowiec ze starości sie już podwiesza w pewnej pozycji? Bo rozumiem że za utrzymanie obrotów jałowych już po wyłączeniu się ssania jest odpowiedzialny tylko silnik krokowy? (Jak odpalam po nocy zimnego czyli na ssaniu to zawsze ma obroty jałowe)

[P_r_z_e_m_o]

Może czujnik temperatury ześwirował i podaje zawyżoną temp. silnika. Od razu mówię, że są dwa jeden podaje sygnał do ECU drugi na deskę.

Masz ewidentnie przekłamania na w sterowaniu silniczkiem krokowym lub potencjometru położenia przepustnicy. Sprawdził bym wszystkie trzy w/w elementy.

[splice]

Jutro jak pogoda pozwoli obejrze w takim razie wszystko co się znajduje przy przepustnicy. A te czujniki które mają wpływ na działanie krokowca w którym miejscu są ulokowane i jak je sprawdzić, jakie powinny mieć wartości?

[P_r_z_e_m_o]

Acha, bo zapomniałem, w przypadku uszkodzenia czujnika temperatury zaraz po zapaleniu silnika włącza się wentylator chłodnicy. Sprawdź to sobie.

[splice]

Czyli uszkodzenie czujnika temperatury odpada, wentylator się nie włącza

[lomak]

Mam dokładnie ten sam problem. Byłem w serwisie, wyskoczył defekt czujnika położenia wału i mapsensor. Serwisant był na tyle w porządku, że w pierwszej kolejności polecił wyczyścić i sprawdzić szczelność układu dolotowego. U mnie ewidentnie słychać przy dodawaniu gazu jakby zaciągął lewe powietrze, bardzo głośno syczy. Nie wiem czy tak jest w każdej megance. Jutro jak nie będzie tak zimno to sie za to biore. A tak "by the way"... ma ktoś tutorial jak ugryźć przepustnice? xD

[P_r_z_e_m_o]

ma ktoś tutorial jak ugryźć przepustnice

Opcja jest taki opis.