Megane III phI 2.0 tce - jest polska oferta tuning'u

[ryszard1976]

Mam pytanie , a co z resztą podzespołów? Sprzęgło , skrzynia biegów i hamulce, z tego co wyczytałem wszystkie te elementy są inne niż w 2,0 Tce. Przy takiej przeróbce sprzęgło na pewno nie wytrzyma a hamulce będą za słabe, tak więc koszty przeróbki pójdą w górę. Zamontowałem Boxa i już pojawił się problem bo sprzęgło nie potrafi przenieść momentu 380Nm i przy obrotach 3000obr/min. ślizga się i po chwili dopiero załapuje. Odłączyłem Boxa i na oryginalnych parametrach problem zniknął, wcześniej nie miałem problemów ze sprzęgłem a moje auto ma zaledwie 45 tyś. przebiegu.

[Shymek]

A po co box jak te auta sie normalnie chipuja? Jak dla mnie to troche slabe te przyrosty. Proponuje żebyś odwiedził jakaś inna hamownię, najlepiej obciążeniową i sprawdził te parametry. W przeszłości okazywało się, że te boxy od VTech nie były niczym dobrym.

A chociażby po to by w oryginalnym kompie Meganki nie było śladu po zmianie oprogramowania. Jeśli ktoś ma w miarę nowe auto na gwarancji to warto nad tym pomyśleć ponieważ w nowych Renówkach każda zmiana w oprogramowaniu aut jest zapisywana - jest to podstawa do utraty gwarancji na całe auto :]

Co do turbiny 250 czy 265 - jest taka sama czy TD04L6-15T (w TCE jest TD04L6-10T... czyli nawet w Megane 2 Sport jest wydajniejsza turbina -> -14T)

Sama zmiana turbiny w TCE to też mało - wypadałoby i zmienić wtryski na wydajniejsze - np. te z Megane 3 RS (mam takie na zbyciu jakby ktoś szukał)

[Aro77]

A może ktoś wie jaka jest różnica w silnikach i osprzęcie pomiędzy megane GT 190 KM a GT 220 KM?

[Gość BlackRaven]

No niestety jak podnosi się moc w silnikach turbo to wzrost momentu zniszczy sprzęgło bardzo szybko i trzeba się liczyć z jego wymianą na mocniejsze,co do hamulców to trzeba przynajnmiej (minimum) złożyć zielone klocki EBC.

Soft musi być pisany pod auto nigdy BOX !

Kiedyś byli dobrzy ale nie weryfikowałem ostatnio więc sprawdźcie: http://www.ttc.pl/

Ja już nie mam Renówki ale samym softem z 154 KM i 240 Nm zrobiłem 240 KM i 360 Nm no ale takich aut to już nie robią.

Na tym stanąłem bo auto do codziennej jazdy bo gdyby nie to to bym pod 500 poszedł...

[Redfoxik]

A może ktoś wie jaka jest różnica w silnikach i osprzęcie pomiędzy megane GT 190 KM a GT 220 KM?

Tak. W Megane GT220 jest ten sam silnik co w RS , samym programem robisz 300km

[Gość BlackRaven]

Ile Nm więcej przy tych 300 KM bo jeszcze ten moment trzeba przenieść....

[Redfoxik]

no troszkę więcej

http://www.br-performance.lu/en-lu/chiptuning/1-cars/45-renault/2547-megane/5366-megane-3-2012/5532-estate-gt-220/

 

i tutaj

GT220 Autoevolution

 

Jeżeli RS jest w stanie przenieść to tak samo przeniesie GT220. (oczywiście piszę o wersji standardowej nie CUP, gdzie jest szpera)

[mkotek]

U mnie jest teraz 400Nm i jak na razie skrzynia daje radę

[dylan]

Na stronie unitronic.pl pojawiła się oferta specjalnie dla silnika 2.0TCE 180KM

 

"Stage1: sam program 210KM/340NM 1650zł

Stage2: program z kilkoma dodatkowymi zabiegami mechanicznymi (bez wymiany podzespołów) 225KM/350NM 2200zł

Stage3: Stage2 wzbogacony o wydajniejszy intercooler oraz układ wydechowy 230-240KM/360NM 2200zł + cena intercoolera (można założyć od wersji RS 1200zł nowy w ASO pasuje bez przeróbek) i układu wydechowego

Stage4: Stage3 + Turbina od MeganeRS i strojenie 290KM/390NM Cena ustalana indywidualnie"

 

Zdaje się, że kolega szparag z forum robił tam 'stage2'. Może ktoś jeszcze ma doświadczenie w tym zakresie? Zastanawiam się na zrobieniem stage2, mam tylko wątpliwości na ile te "zabiegi mechaniczne" są odwracalne w razie problemów.

[VVicher]

Zadam lamerskie pytanie - a jak wygląda kwestia nieodłączalnego ESP w tych autach? U mnie ESP samo się włączy i tak przy przekroczeniu bodajże 30 czy 40km/h lub wykryciu uślizgu - testowane na śniegu - 20km/h, ręczny, ESP wkracza do akcji... Dlaczego o to pytam? Bo zastanawia mnie co z hamownią - chciałbym sprawdzić ile moja Megi ma koni i niutków fabrycznie i pomyśleć o jakimś rozwoju. Auto na codzień, do pracy, do pojeżdżenia, ale bym nie pogardził jakimś większym zapasem frajdy. Dzwoniłem dzisiaj do *jednej_ze_znanych_firm* i dowiedziałem się, że komp załapie błąd po pokręceniu trochę kołami na rolkach i wtedy będzie można shamować...

Edytowane 26 Maja 2014 przez VVicher

[mkotek]

ESP nie przeszkadza w pomiarach na hamowni. Fakt ze po wyjeździe z hamowni przez jakis czas pali się błąd układu hamulcowego, ale po jakimś czasie znika.