Megane II phII Odpala za 5 razem

[atrakcyjny_kazimierz]

Przy dużych obrotach np. wyprzedzając, kilka razy ujawnił pik, stop, i faulty injectin. Następnie to znika i można jechać dalej bez problemów. Silnik pracuje poprawnie,równomiernie, nie traci mocy, nie kopci i nic złego się nie dzieje.

Po powrocie z 800 km trasy ujawniły się poranne problemy z zapaleniem. Rozrusznik prawidłowo kręci silnik i załącza się STOP, więc ponawiam próbę nawet do pięciu razy. Po zapaleniu silnik pracuje bezproblemowo i można jeździć autem. Rozrusznik dłużej kręci ciepły silnik, i pali przed zapaleniem się STOP-u. Jednak po dłuższym postoju problem się powtarza. Nie widać bąbli w przewodach, ale grucha jest miękka.

Czy to nie trzyma jakiś zawór powrotny w układzie paliwa, czy to coś poważniejszego ?

[stock844]

miałem to samo, u mnie powodem były 2 wtryski. Wymieniłem na używane i problem zniknął.

[atrakcyjny_kazimierz]

Czy równa i bezproblemowa praca silnika (prócz odpalania) może wiązać się z wymianą wtrysków? Mam poważne wątpliwości, bo chyba nawet jeden niesprawny wtrysk powoduje zachwiania w pracy silnika i zwiększone kopcenie z tłumika.

Nie miałem diesla z dci tylko starą mechaniczną-bezproblemową pompę dlatego pytam.

[Pawel]

Test przelewowy prawdę Ci powie.

[sKarlosMegane]

Do wymiany masz zaworki przelewowe we wtryskiwaczach. Nie trzymają ciśnienia, dlatego problemy z odpalaniem silnika i fault injection przy przyśpieszaniu na wyższych obrotach.

 

Pompowałeś gruszką przed odpaleniem ?

[atrakcyjny_kazimierz]

"Pompowałeś gruszką przed odpaleniem ?"

 

Tak bez skutku. Po trzech ruchach napełnia się, a auto i tak na zapala. Po chwili znów jest miękka.

Mam pewność,że zaworek w gruszce jest O.K.

[sKarlosMegane]

w takim razie zaworki we wtryskach. A w ilu, to musiałbyś zrobić próbe przelewową.

[atrakcyjny_kazimierz]

Póki co, to sKarlosMegane wielkie dzięki za info, ale jestem zielony w tematach R.Megane i odchorowuje zakup auta, wiec kasa mizerna. Możesz jeszcze określić ewentualny koszt 1 szt. zaworka przelewowego Delphi (lub inny dobry zamiennik)i czy to trudna operacja w warunkach warsztatowo-domowych?

 

Oczywiście próby dokonam niezwłocznie.

Edytowane 5 Września 2011 przez atrakcyjny_kazimierz

[esh0]

Mnie wymiana 4 zaworków kosztowała 1930zł, do tego 200zł cewka w jednym wtryskiwaczu. Problem miałem ten sam - rano odpalał za 2, 3, 5, 10 razem a potem już w ogóle. Po naprawie działa wszystko super, rano silnik uruchamia się od kopa :) Najtaniej znalazłem regenerację za 360zł/szt gdzieś w internecie.

[atrakcyjny_kazimierz]

Toż to szok !!!!!!!! Wymienili Tobie zaworki z metalowych na złote ? Czy skasowali przesadzając za usługę ?

[sKarlosMegane]

oryginalny delphi w detalu to 299 zl, więc 1200 zl koszt zaworków, do tego zakłady od regeneracji mają ceny hurtowe i sporo taniej więc 1930 zł to mega zdzierstwo. W takiej cenie to wychodzi pełna regeneracja zaworek + końcówka.

 

 

kazimierz, zrób próbę przelewową, bo podejrzewam że będziesz miał do wymiany góra 2 zaworki. Na allegro pojawiła się aukcja z zamiennikami zaworków za 150 zł, więc x2 taniej. http://allegro.pl/zaworek-9308-621c-zamiennik-delphi-i1807080318.html

 

Jeżeli czujesz się na siłach, to wymieniaj. Nie jest to trudne. Na yt jest nawet filmik instruktażowy

Edytowane 6 Września 2011 przez sKarlosMegane

[lamer]

Na allegro pojawiła się aukcja z zamiennikami zaworków za 150 zł

Cena bardzo atrakcyjna. Ale co z jakością? Wiesz może kto produkuje te zamienniki?

[atrakcyjny_kazimierz]

Delphi wspólny zawór kontroli ruchu 9308-621C

Producent: Quanzhou Xinguang Machinery Co., Ltd.

Nazwa: Delphi wspólny zawór kontroli ruchu 9308-621C

Producent: Quanzhou Xinguang Machinery Co., Ltd.

Opis produktu:

StrengthBest quality.Competitive stanie price.Short time.3-7 zgodnie z days.Quality BOSCH / / Zexel maszyny DENSO. Zaawansowane gwarantuje precyzję i dobre wyniki i durability.Shown dłuższy okres życia w praktycznych zastosowaniach. 1. Zawór 9308-621C dla Delphi jest kopia Delphi Valve.We produkować zgodnie z OEM NO. 2.Our części można świetnie wykorzystuje dla Mazdy, IVECO, ISUZU, TOYOTA, HONDA, VOLVO, FIAT, CUBOTA, Hino, FORD, NISSAN, PEUGE0T, MITSUBIBHI, DOOWON, Aido, Audo, SERT, MERCEDES-BENZ, CASE, CITROEN, CUMMINS, DAIHATSU, CHEVORLET, DEUTZ, LANCIA i tak dalej. 3. Nasza firma specjalizuje się w produkcji wszelkiego rodzaju części wtrysku paliwa przez 20 lat, jak dyszy, tłoka i lufy, elementy, wtryskiwacz, szef wirnika, dysza ołówek, Dostawa, zawór magnetyczny, kit.If naprawy musisz produktów z powyższych typów, muszą Państwo oferować no.or OEM Stamping nie. produktów. Tylko w ten sposób możemy ofertę dla Ciebie jak najszybciej. W celu uzyskania dalszych informacji, prosimy o kontakt z nami w każdej przekazania time.Looking na odpowiedź już wkrótce.

To China

Znalazłem w necie i to jest raczej pełnowartościowy zamiennik za 23-28 $, czyli można go kupić na zagranicznych aukcjach a około 70-80 zł + koszt wysyłki.

Temat warty jest zainteresowania.

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

 

Dodano: 08 wrz 2011 - 22:01

"kazimierz, zrób próbę przelewową, bo podejrzewam że będziesz miał do wymiany góra 2 zaworki."

Zrobiłem i masakra. Tylko 3 do wymiany. dziwne,że silnik równo pracował po trudnym odpaleniu.

Auto zrobione typowo na sprzedaż. Jakoś przeżyję i po wymianie zaworków opiszę własne doświadczenia.

Edytowane 8 Września 2011 przez atrakcyjny_kazimierz

[sKarlosMegane]

mocno przelewały ? oryginały czy zamienniki montujesz ?

[atrakcyjny_kazimierz]

Włożyłem zamienniki i nowy problem. Auto nie ma zamiaru zapalić. Powtórnie włożyłem stare zaworki i to samo. Nie ma zamiaru odpalić. Może trzeba coś zresetować, lub wykonać coś o czym nie wiem. Wszystko jest jak poprzednio i niczego nie pominąłem w montażu. Żadnego z przewodów nie zamieniłem.

Co to może być ?