Megane I phII Cewka zapłonowa - wymiana

[fred]

ale nie wiem jak wyjąc wtyczki od cewki.

Jak to trochę techniki i człowiek się gubi :) Na wtyczce masz zapadkę blokującą, musisz ją nacisnąć w pobliżu przewodu i wyciągnąć wtyczkę z cewki. Czasami trzeba delikatnie pokombinować z wyciągnięciem samego wtyku, bo niby to prosta konstrukcja, a momentami nie chce łatwo zejść.

 

A druga na jednym cewki przy wtyczki na przewodzie jest zasłonięta rura plastykowa,

Przewody idą w peszlu, więc powinno być ok. To białe to najlepiej daj na zdjęciu, bo może to być zarówno coś uszczelniającego, jak i diabli wiedzą co.

 

Cewka to sagem albo jakiś no-name, mam taki same stare i nie ma na nich żadnej nazwy firmy, jest tylko jakiś numerek. Generalnie padlina, ale jeśli działa to niech działa do końca.

Edytowane 1 Stycznia 2012 przez fred

[deiw_20]

z tego co słyszalem to przy dłuższej jeździe moze sie uszkodzic katalizator , mi padła jedna cewka Sagem :/ teraz czekam na kolejne

 

 

To nie czekaj aż Ci padną kolejne tylko od razu wymień. Lepiej zapobiegać niż potem leczyć :)

[airbites]

Mmuszę jechać do sklepu żeby kupić klucz długi żeby wyjąc cewkę. Dodam że dziś po południu gdzie temp było minus 2 stopni to auto prawie nie jechał nawet na 3 biegu. a jak dziś wieczorem jechałem i temp było 7 stopni to jechał bez problemu na 3 biegu. I mam wrażenie ze chyba cewki za to odpowiadają...

 

Wiem ze jest zapadkę blokującą tylko wciskam i nie chce wyjść z cewki.

 

Biały nalot na osłonie zaznaczone na czerwono a zielone to tak wciskam żeby odpiąć od cewki:

[fred]

Wiem ze jest zapadkę blokującą tylko wciskam i nie chce wyjść z cewki.

To taka genialna konstrukcja, że czasami trzeba trochę się z tym posiłować. Wprawdzie sam ciągnę za kabel, ale tego w sumie nie polecam :) Spróbuj po wciśnięciu od strony cewki zrobić dźwignię śrubokrętem czy czymś innym, najlepiej płaskim.

Jak ktoś tego nie zalał jakimś klejem czy innym wynalazkiem to musi lekko zejść.

 

Biały nalot na osłonie zaznaczone na czerwono a zielone to tak wciskam żeby odpiąć od cewki:

Mi to wygląda na izolację lub jakieś wspomnienie o niej, raczej nic czym warto się przejmować.

[airbites]

Oto zdjęcie tych cewek i firma to Sagem:

 

I sprawdziłem opor. pierw. i wynosiły na te wszystkie cewki około 0.8Ω (producent 0.5Ω) i opor. wtórna na wszystkie 4 cewki wyszło ok. 10.71kΩ (producent 11+/- 1kΩ).

[fred]

2 cewki to coś zapaprane masz. Przez to też mogą być problemy.

[airbites]

Wiem, ale oczyszczałem te wszystkie, nasmarowałem. Chyba wycieka olej z pokrywy zaworów, bo na trzecim świece w dolot gdzie jest przykręcona świeca zapłonowa było parę kropli oleju. Nie wykręciłem świece zapłonowe bo bałem ze olej wleci do środka.

[fred]

Nie wykręciłem świece zapłonowe bo bałem ze olej wleci do środka.

To wleci i wyleci :) Wytrzyj to co tam jest szmatką czy ręcznikiem papierowym, a reszta co wcieknie po wykręceniu świecy krzywdy nie zrobi. Poza tym i tak świece musisz sprawdzić i wytrzeć wszystko porządnie.

[airbites]

Ok, sprawdzę po kolei. a klucz do wykręcania świec to 21? Mam nadzieje ze dostane świece Championy w sklepie.

 

W necie znalazłem test na sprawność cewek: http://www.zaradni.pl/porada/6803,jak_wymienic_cewke_zaplonowa_w_samochodach_renault

 

I nie wiem czy mam testować tak jak na linku? Czy wystarczy wyniki oporniki pierwotnie i wtórna?

 

A jakie świece montują tzn. firmy w ASO renault? NGK?

 

 

A tak zapytam, masz 90 km czy 113 km? i jest po remoncie? bo widze ze ma 280 tys. km.

Edytowane 2 Stycznia 2012 przez airbites

[fred]

W necie znalazłem test na sprawność cewek: http://www.zaradni.p...chodach_renault

Możesz sprawdzić, ale najpierw zobacz świece. Tylko nie odłączaj zasilania z cewki ale ściągaj cała cewkę ze świecy.

 

A jakie świece montują tzn. firmy w ASO renault? NGK?

Nie wiem, mogę tylko podejrzewać, ze Eyquemy.

 

A tak zapytam, masz 90 km czy 113 km? i jest po remoncie? bo widze ze ma 280 tys. km.

108KM bo ja mam megi 1. Żadnego remontu silnika do tej pory nie było, cewki któryś z poprzednich właścicieli wymienił na jakieś no-name, ja wymieniłem na beru przy problemach z gazem (chyba gazmen miał farta, bo raczej na ślepo strzelił z tymi cewkami :)), bo sprawdziłem jakiś czas temu stare cewki i nawet na benie silnik ledwo daję radę (szarpał i dusił się i to tak naprawdę dość mocno), a cewki leżały w domu, w ciepełku i bez wilgoci.

Edytowane 2 Stycznia 2012 przez fred

[airbites]

Możesz sprawdzić, ale najpierw zobacz świece. Tylko nie odłączaj zasilania z cewki ale ściągaj cała cewkę ze świecy.

 

Masz na myśli, żeby przy włączonym silniku zdjąć cała cewkę?

[fred]

Ta, dokładnie mam to na myśli. W silnikach z kablami WN zdejmujesz kabel ze świecy, a tutaj cewkę.

[airbites]

Ok, w piątek po testuję. Zauważyłem jak mam gaz stała to czasami czuje jakby trochę mocy uzyskuje i po chwili wraca do normy mimo nie dodaje gazu czy odejmuję. To chyba przepustnica?

[P_r_z_e_m_o]

Sprawdź wtyczke na potencjometrze przepustnicy i sam potencjometr. Na Downloadzie jest plik z opism czujników, tam powinny być podane rezystancje w zależności od otwarcia przepustnicy.

[airbites]

Rozumiem że sprawdzić przy wyłączonym silniku? i będzie pokazywał jak gaz jest do dechy przy wyłączonym silniku?

 

A druga sprawa bo wcześniej zapomniałem zapytać. Jak włączę zapłon to wszystkie kontrolki świecia razem ciśnienia oleju i potem wszystko zgaśnie razem z kontrolka od oleju ciśnienia. Bo w innym autach świeci cały czas kontrolka od ciśnienia oleju dopóki nie włączę silnika. A tu zgasnie od razu mimo nie włączyłem silnika...

 

Dodano: 07 sty 2012 - 13:49

Dzis sprawdziłem stan świec zapłonowych i firma to Morio. Więc tak pierwsza świeca cala zaolejona, druga sucha, trzecia zaolejona a czwarta sucha tylko nagar biały cały. Dodam że, pierwsza i trzecia świeca nie była dokręcona do końca,były luźne aż palcem odkręciłem. Na obudowie świec zapłonowych czyli na izolator i metalowe były zaolejone na 1 i na 3 świecy zapłonowej. Jeśli pogoda poprawi to wykręcę przepustnicę i je oczyszczę.

 

Dodano: 08 sty 2012 - 16:41

Dziś sprawdziłem przepustnicę i jest w bardzo dobrym stanie, nie było syfu czy oleju. Czy ktoś ma może schemat budowy silnika 1.6 w przodu i bok?

 

Dodano: 11 sty 2012 - 16:46

Dzis sprawdziłem jeszcze raz świece zapłonowe i już nie są zaolejone. Sprawdziłem cewki przy włączonym silniku i na żadnym nie zgasł silnik tylko gorzej pracował z wyjątkiem na ostatnim cewki który silnik nei zmienił charakterystyki silnika i zapaliła kontrolka check engine tzn. mrugała. I na ostatnim cewki widzę iskry na obudowie i ikrzy z głowicą.

Stan świec na 3 cylindrach i które były zaolejone i wytarte:

A to stan świecy gdzie cewka ma przebicie na obudowie i ikrzy z głowicą:

Edytowane 7 Stycznia 2012 przez airbites