Megane II phII Sprawdz wtrysk , sprawdz układ wydechowy. Proszę o pomoc !

[zzoollzzoott]

Witam, posiadam Renault Megane Karman 2006r 1.9DCI 90Tyś km

 

Po gwałtownym ruszeniu ze świateł na 1 , 2 , 3 biegu wyskoczył mi błąd na kompie (kluczyk + sprawdz wtrysk) i auto straciło na mocy...

 

Następnego dnia , błąd znikł jednak auto dalej " zamulało "

 

Jezdziłem tak z tym 3dni i czułem że auto coraz bardziej traci na mocy aż samochodem stanąłem... Próbowałem auto odpalic z 6-10razy (odpalało ale zaraz gasło) , w dodatku po kilku krotnej próbie odpalenia jakiś przewód gumowy z ciśnieniem ciepłego powietrza który idzie do katalizatora ??? strzelił... Jednak wtedy gdy przewód został uszkodzony samochód nie gasł... Ale na obroty dalej nie chciał wchodzic...

 

Wąż został zrobiony , jednak samochód ciężko odpala , pochodzi z 3-4sek i zaraz zgaśnie... Na kompie świeci ( kluczyk+ sprawdz wtrysk oraz sprawdz układ wydechowy)

 

Nie wiem za co sie zabrac , prosze bardzo o pomoc ! Sad

[korsarz]

Miałem te same objawy 2 tygodnie temu. Poszedł czujnik FAP.

[makin23]

też mam meganke 1,9 dci 130 2006r. też często wyświetla się komunikat spr.wtrysk i brakuje mocy.ale wystarczy auto zgasic i odpalic auto i błąd znika .słyszałem że to wina paliwa złej jakości ale tankowałem już prawie wszędzie (statoil,orlen,BP,schell,tesco,lotos) i niema reguły raz sie zapala a raz nie.więc już sam niewiem jaka jest przyczyna tego błędu. może ktoś podpowie.

 

od czego jest ten czujnik FAP ??

[zzoollzzoott]

korsarz

 

Jesteś w stanie mi wytłumaczyc który ?

Może coś z tych obrazków wytrzaśniesz...

 

Ile czujnik kosztował , gdzie go najlepiej kupic i jaka cena :)

[urbanek666]

Jeżeli chodzi o komunikat "sprawdź wtrysk" faktycznie w początkowym okresie wystarczyło zgasić silnik i po ponownym odpaleniu komunikat znikał. Jednak wystarczyło przekroczyć 3.500 obrotów lub jechać około 150 km komunikat ponownie się załączał. Po wizycie u mechanika okazało się, że należy wymienić czujnik ciśnienia doładowania. Po wymianie komunikat poszedł w zapomnienie. Wymieniłem na oryginalną używkę. Co do FAB podejrzewam, że chyba najlepszym rozwiązaniem jest pojechać na clipa. Być może FAB zabity jest sadzą i z tego powodu masz problemy. Zgadywać na odległość nie będę ale może w ten sposób nie pójdziesz w większe koszty.

Pozdrawiam

[korsarz]

Lewe zdjęcie .Oznaczenie 8. Kosztowało to mnie 450 z robocizną i wypaleniem FAP-u. Mechanik wszystko załatwił.Nie wiem gdzie kupił.

Edytowane 26 Października 2011 przez korsarz

[zzoollzzoott]

Do tego świeci mi się CHECK , nie wiem co teraz mam zrobic...

 

KORSARZ , tobie też CHECK się świecił ??

 

 

 

 

Hmmmmmmm , mysle jeszcze czy cos z sonda lambda by nie było...

Edytowane 26 Października 2011 przez zzoollzzoott

[korsarz]

CHECK się nie świecił. Nie czekaj tylko CLIP i szukac przyczyny.

[WieslawC]

Próbowałem zadać to pytanie w innym dziale lecz nie otrzymałem odpowiedzi, dlatego przeniosłem ten post tutaj. Posiadam Megane II 1.9 dci. Wymieniałem samodzielnie zestaw chłodnic. Zbyt słabo dokręciłem obejmę węża intercoolera. Wczasie jazdy wąż łączący intercooler i turbinę został wydmuchany. W wyniku rozszczelnienia obwodu doładowania powietrza silnik stracił moc, zaczeło świstać,szumieć, mimo to jazda była kontynuowana. Po około 30 kilometrach silnik zgasł. Kilkunastokrotnie próbowałem uruchamiać silnik. Przy próbie uruchomienia silnik zapala na kilka sekund i gaśnie. Pali się pomarańczowa kontrolka układu oczyszczania spalin i serwisu. Na wyświetlaczu deski rozdzielczej pojawiają sie komunikaty "Sprawdź wtrysk" i "Sprawdź układ oddechowy". Diagnostyka wykazuje błąd: "Błąd czujnika ciśnienia wylotowego" Mechanik sprawdził układ wtrysku paliwa, wszystko jest OK. Czy to możliwe, że po przejechaniu tak krótkiego dystansu tak został zapchany FAP, że nie można uruchomić silnika ? Czy może przyczyną jest uszkodzona turbina?

Tamten temat został usunięty!

Przeczytaj sobie co mówi Regulamin w pkt. 4.1, 4.2 i 5.17

P_r_z_e_m_o

[jezior85]

Jesteś pewny że błąd dotyczył czujnika ciśnienia powietrza WYLOTOWEGO? Może DOLOTOWEGO (czujnik ciśnienia doładowania, który może być zintegrowany z czujnikiem temperatury powietrza wlotowego - u mnie tak jest)? Pierwszego nie kojarzę, ale drugi znajduje się na rurze za intercoolerem. Skoro było rozszczelnienie na chłodnicy powietrza to właśnie ten czujnik mógł zgłosić błąd (zbyt małe ciśnienie). Nie wiem niestety czy miałoby to wpływ na odpalanie. Poczytaj o tym czujniku.

[WieslawC]

Mechanik, który sprawdzał błedy stwierdził, że błąd " Czujnik ciśnienia wylotowego" dotyczy pomiaru różnicy ciśnień na FAP-ie. Rozszczelnienie układu dolotowego powietrza na pewno powoduje szybsze zapychanie FAP-a, lecz czy jest to możliwe po przejechaniu 30 km ? Moja Meganka ma przebieg 170 tys. km .Zgodnie z instukcją serwisową FAP powinien zostać wymieniony przy 165 tys. km, więć należy przpuszczać, że nie był w najepszym stanie.

Czy rozszczelnienie układu i dopływ niefiltrowanego powietrza może uszkodzić turbinę w tak krótkim czasie?

 

Dodano: 01 gru 2011 - 13:41

Problem został rozwiązany. Przyczyną gaśnięcia silnika był całkowicie zapchany FAP. Po odłączeniu filtru silnik zaskoczył i nie gaśnie.