Scenic I phI problem z obrotami silnika

[llat]

Wtyczki już w tym temacie wałkowaliśmy.

[KOSA78]

Przeczytałem temat od deski do deski i jakoś nie zauważyłem "wałkowania" wtyczek, jeżeli pofatygowałeś się przeczytać temat do którego link podałem, to chyba wiesz, że chodzi o podgięcie styków- pinów we wtyczkach od silniczka krokowego i potencjometru przepustnicy.W moim przypadku psikanie Kontaktem nic nie dawało.

[kristofs]

Przeczytałem i nigdy nie lekceważę niczyich rad, zdejmowałem wtyczki i próbowałem podginać oraz psikałem kontaktem( swiecą sie jak nowe w ogóle ) więc raczej u mnie to nie jest ta przyczyna.Odpiąłem czujnik przepustnicy i jezdziłem tak: różnica była taka ze obroty utrzymywały sie na 1400 bez względu czy stoję czy jadę silnik jakby się przyduszał jak dałem nagle gazu. Postaram się jeszcze znaleść te kable przy sterowniku i spróbować omomierzem przebiegi. dzięki

[markar74]

Witam. Nie wiem czy Wam pomogę, ale opiszę swój przypadek. Po nagrzaniu silnika do 90st.C (trzecia kreska) obroty zawieszały się różnie tak od 1000 do ok 2000. Odpiąłem wtyczkę od czujnika temp. zasysanego powietrza (ten wkręcony w czarną rurę między obudową filtra powietrza a kolektorem) i nie było żadnej reakcji - dalej były za wysokie. Podmieniłem na drugi czujnik i jest ok. Oby to było to, a okaże się w najbliższych dniach. Dam znać. Pozdrawiam.

 

Dodano: 15 gru 2011 - 23:34

To jednak nie to :) .Wysokie obroty powróciły :) .

[montii]

Witam, czytając ten temat miałem nadzieję że wyczytam coś co mogłoby mi pomóc w rozwiązaniu mojego tematu ale niestety. W większości użytkowników problem polega na tym że obroty wahają się na niskich obrotach, natomiast ja mam inny problem, może ktoś by mi pomógł. Otóż obroty na ciepłym silniku to około 1000 obrotów i są stabilne nie nie skaczą ani niżej ani wyżej podczas jazdy dojeżdżając do skrzyżowania i hamując silnikiem wiadomo obroty spadają i jak już jestem na samiutkim skrzyżowaniu wrzucam sprzęgło i obroty gwałtownie skaczą do 2000 - 2500 obrotów i tak się utrzymują aż dodam mocniej gazu i spadają do 1000. Dodam że krokowy wymieniłem na nowy. silnik 2.0 8V

[_gamerider_]

Witam,

podpinam się do tematu. Też mam problem ze zmiennymi obrotami na wrzuconym luzie i przy dochamowywaniu. Zdażało się, że aż silnik zgasł.

Co do tej pory zrobione:

- wymieniony silnik krokowy,

- nowe kable do zapłonu,

- regulacja zaworów,

- wymineiony rozrusznik,

- wyminenione świece,

- filtr powietrza wymieniony,

- filtr oleju wymieniony,

- oczyszczony czyjnik położenia wału (nie był zabrudzony ani opiłkami ani budem),

- wymieniony wężyk czujnika ciśnienia dolotowego,

- sprawdzony akumulator (napięcia),

- sprawdzony alternator (napięcie),

- był też w ASO komputer sprawdzany i zmina mapowania sinika krokowego.

 

Nie pytajcie się po co niektóre rzeczy były robione. Niektóre przy okazji wymieniałem bo sprawiały inne problemy. Nie pomogło nic.

 

Silnik 1996 benzyna, 1,6L 8 zaworów K7JM przebieg około 190 tyś. Potrafi się rozpędzić do 175 km/h (GPS) ale niestety ma problem jak wolno jadę :).

 

Niedawno usłyszałem, że to może być serwo zasysające lewe powietrze i zaczyna mi to pasować. Po drodze do serwa zamierzam jeszcze wyminić czujnik położenia przepustnicy i wyczyścić całą przepustnicę (między świętami).

 

Macie jakiś pomysł jak się dobrać do tego śc.. serwa?

Co tam i jak sprawdzić żeby nie rozwalić nie potrzebnie?

[kristofs]

Dam ci radę odnośnie serwa.odepnij serwo od kolektora i zaślep przy kolektorze,wtedy spróbuj ostrożnie oczywiście jechać bez serwa i zobacz czy to ustąpiło czy nie i masz odpowiedz. Bo ja też podejrzewałem serwo,pewien mechanik mi tak doradził żeby zaślepić i próbować na postoju,objawy ustały. Dobrze tylko że się pokapowałem na chłopski rozum że jak odpiąłem serwo to wiadomo że obroty nie wzrosną jak naciskam pedał hamulca i postanowiłem jeszcze pojeżdzić a obroty jednak wzrosły tak samo i to nie było serwo.A roboty przy wymianie dużo i szkoda na darmo to robić.Mój problem też pozostaje nie rozwiązany.

[_gamerider_]

Dzięki za szybką odpowiedź.

 

Pomysł na test bardzo dobry kristofs.

 

Zlokalizowałem już to (ścierwo) serwo. Dojście nawej jest i widzę że mechaniory coś przy nim grzebali bo nie mam na rurce tzw. zaworu zwrotnego który występuje w schemacie.

 

Na zdjęciu zaznaczyłem gdzie to jest. Chyba dobrze trafiłem?

 

Na razie wymienię rurkę do serwa i zrobię test jak radzisz.

 

Przy okazji spróbuję szczęścia z czyszczeniem przepustnicy i oczyszczenia styków na czujniku położenia przepustnicy.

Edytowane 28 Grudnia 2011 przez _gamerider_

[0cool]

montii, ja bym zainteresował się przepustnicą i tym w jakim stanie jest, może być zasyfiona i nie przymyka się. Może też być gdzieś nieszczelność i leci lewe powietrze. Jak chcesz to robić, odezwij się na PW.

[kristofs]

Czujnik przepustnicy sprawdz omomierzem,kręć potencjometrem i będziesz widział co się dzieje.

[piotr894]

Witam. Dołączam się do tematu. Mam podobny problem ;/ Posiadam Scenica 2000r. 1.6 16V benzyna i od ok 3 miesięcy LPG. Przebieg obecny to ok 142 tys km.

Problem wygląda tak:

Gdy silnik jest zimny (jak przy dzisiejszych mrozach stoi na zewnątrz) po odpaleniu przeważnie utrzymuje obroty ok 1000 choć czasami lubi zgasnąć/

Gdy silnik jest nagrzany przy dojerzdżaniu do krzyżówki i wysprzęgleniu utrzymuje obroty 1200-1300. Żeby spadły no nominalnych na biegu jałowym (750) muszę kilka razy nacisnąć pedał gazu i dopiero po kilkunastu albo kilkudziesięciu sek powoli spadają. Nawet przy odpalaniu na ciepłym silniku również lubi sobie zgasnąć ;/ dopiero muszę pedałem gazu przytrzymać go na obrotach przez kilka sekund i wtedy jakby "uczył" się pracować na wolnych obrotach. Najlepsze jest to, że nie dzieje się tak zawsze. Instalacja LPG wydaje mi się że nie ma tu nic do rzeczy bo to zjawisko pojawia się tak na benzynie jak i na gazie.

Byłem u dwóch niezależnych mechaników, auto 2 razy było podpięte pod komputer. Błędy jakie były to tylko stworzone przeze mnie ( podczas pracy silnika wypiąłem przewody od silniczka krokowego i czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym). Błędy zostały usunięte i nadal żadnej poprawy. Silnik krokowy wymieniony na nowy w przeciągu miesiąca, nowy filtr powietrza, nowe świece.

Autko jeździ, ale uciążliwe są te wysokie obroty przy dojeżdżaniu do krzyżówek oraz gaśnięcie auta przy rozruchu. Już brakuje mi pomysłów gdzie i czego szukać. Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc :) Pozdrawiam

[wtadek]

witam kolegę, przy objawach jakie opisujesz ja bym w pierwszej kolejności rozebrał i wyczyścił przepustnicę. Nagar jaki się w niej gromadzi może powodować, ze przepustnica się nie przymyka za każdym razem i obroty nie są stabilne. przy okazji wymień uszczelki pod przepustnicą. Sprawdź w jakim stanie jest sama przepustnica, jak ośka będzie miała luz to również będzie podsysać lewe powietrze. Nie składaj przypadkiem przepustnicy na żadnych silikonach czy podobnych wynalazkach. wytnij uszczelki za kartonu, bo z kupieniem nowych będzie raczej problem. wymień też uszczelkę pod regulatorem prędkości biegu jałowego, który jest zamontowany bezpośrednio nad przepustnicą.

[P_r_z_e_m_o]

wytnij uszczelki za kartonu

:) dobre :)

wtadek , w tym silniku 1,6/16v przepustnica jest mocowana do kolektora na "wcisk" uszczelniają ją dwa o-ringi.

Wycięcie ich z kartonu raczej nie wchodzi w grę :) Z kupieniem nie ma najmniejszych problemów, wszystko już jest opisane na forum.

[piotr894]

a jak się do niej dobrać? bo miejsca tam jest niewiele ;/ muszę całe plastyki przy podszybiu ściągać?? tam nawet ciężko jest kostkę od czujnika przepustnicy wyjąć a co dopiero wsadzić jakiś klucz i odkręcić.

To że na kolektorze ssącym nie składa się elementów na silikon to wiem :) Przy wymianie silniczka krokowego był nowy oring i go założyłem ale nie kojażę żeby była tam jakaś uszczelka pomiędzy silniczkiem a obudową ;/ w tym tyg niestety nie będę miał czasu żeby się z tym pobawić ;/ ale w przyszłym na pewno tam zaglądne i opisze rezultat :) Dzięki :)

[P_r_z_e_m_o]

muszę całe plastyki przy podszybiu ściągać??

Dokładnie, łącznie z wycieraczkami :), największy problem to ściągnięcie wycieraczek, potrzebny będzie ściągacz, potem to o ile dobrze pamiętam 6 śrubek i masz rewelacyjny dostęp.

żeby była tam jakaś uszczelka pomiędzy silniczkiem a obudową ;

Jak najbardziej jest, o-ring uszczelnia obudowę silniczka wchodzącą do obudowy przepustnicy.

opisze rezultat

Zrób fotki, jest już manual na Downlodadzie, ale dotyczy Megane więc nie zaszkodzi zrobić dla Scenica.