Megane I phII zawory i wiatrak

[Rixon87]

Witam jestem posiadaczem megane 1.4 LPG 75km 97rok.

Z forum wyczytałem że zawory powinny być ustawione na ssące 0,10 mm , wydechowe 0,25 mm tylko że te wartości dotyczą benzyny i tu mam pytanie czy jak auto jest na gaz to są te same wartości ??

Drugie pytanie zaobserwowałem że jak silnik chodzi załącza się wentylator na chłodnicy i jak w tym momencie wyłączę silnik to wentylator również się wyłącza po przekręceniu kluczyka w 1 pozycję wentylator się z powrotem załącza czy to jest normalne w megane ??

[P_r_z_e_m_o]

normalne w megane

Normalne w przypadku uszkodzenia czujnika temp. silnika.

[Pawel]

Z forum wyczytałem że zawory powinny być ustawione na ssące 0,10 mm , wydechowe 0,25 mm tylko że te wartości dotyczą benzyny i tu mam pytanie czy jak auto jest na gaz to są te same wartości ??

Wartości te same, ale regulacja co 15 tyś km.

[Rixon87]

ok dzięki jutro sprawdzę ten czujnik.

 

Dodano: 18 lis 2011 - 11:45

czujnik jest niby ok jak wyciągnąłem wtyczkę z niego i zrobiłem zworkę to wentylator się załącza dopiero po przekręceniu kluczyka jak kluczyk nie jest przekręcony to wentylator wyłącza się tak że to nie jest czujnik. Z książki napraw sam wyczytałem że są 2 przekaźniki od wentylatora chłodnicy umieszczone koło lewego nadkola kłopot w tym że u mnie nie ma tych przekaźników jest tylko na nie miejsce.

[P_r_z_e_m_o]

zrobiłem zworkę

Po co ?

to wentylator się załącza dopiero po przekręceniu kluczyka jak kluczyk nie jest przekręcony to wentylator wyłącza się tak że to nie jest czujnik

:D Normalnie po przekręceniu kluczyka wentylator nie jest włączony, nie kręci się. Włączy się jedynie gdy wciśnięty jest przycisk uruchamiający klimę, a i to tylko w przypadku spełnienia warunków umożliwiających włączenie klimatyzacji, to inny temat. I w przypadku uszkodzenia czujnika temp. Pomijam przypadek wzrostu temperatury silnika.

Przekaźnik powinien być w skrzynce bezpieczników i przekaźników pod maską, odsyłam do Plików i ściągniecie sobie odpowiednich dokumentów.

[Rixon87]

klimatyzacji nie mam.

[P_r_z_e_m_o]

No to, nie ma prawa włączać się wiatrak. Sprawdź czujnik temp. silnika.

[T.Boy]

A u mnie jak odłącze wtyczkę od czujnika temp. do ECU to wentylator się nie włącza mimo pracującego silnika i nie zapala się kontrolka wtrysku.

Jak silnik się zagrzeje mocno to się włącza na bieg szybki, a jak włącze klimatyzacje to kręci się powoli

Edytowane 18 Listopada 2011 przez T.Boy

[Rixon87]

Nie kapuje czemu stawiasz na czujnik skoro go odłączyłem (na przewodach do niego zrobiłem zworkę ) przez co wentylator powinien hulać non stop a załącza się po przekręceniu kluczyka po odpaleni dalej działa a jak wyłączę sinik i kluczyk nie jest przekręcony to nie kręci a powinien bo przez zworkę ma małą rezystancję i powinien twierdzić że ma dużą temperaturę i kręcić tak jak po przekręceniu kluczyka. Co do przekaźników to ich nie mam

na rysunku są oznaczone C i E u mnie jest tam na nie tylko miejsce.

[P_r_z_e_m_o]

Nie kapuje czemu stawiasz na czujnik skoro go odłączyłem (na przewodach do niego zrobiłem zworkę )

Pracujący poprawnie czujnik podaje do ECU jakąś wartość rezystancji, w zależności od temperatury.

I teraz co mu zrobiłeś :D zdjąłeś mu wtyczkę czyli dałeś nieskończoną rezystancję, a potem go zwarłeś zworą, czyli dałeś 0 Ohm.

Jak myślisz, jak się będzie zachowywało ECU ;) Dla ECU ważny jest zakres Ohmów dla którego będzie uważał, że czujnik podaje mu prawidłową temp. Jeżeli czujnik, albo kable, będą miały rezystancję poza tym zakresem, ECU jako zabezpieczenie włączy wentylator na chłodnicy.

I zawsze będzie się to działo po przekręceniu zapłonu lub parę sekund później.

Oczywiście nie można pominąć zwarcia w instalacji lub uszkodzenia przekaźnika, ale zawsze trzeba od czegoś wyjść.

Weź omomierz zmierz oporność czujnika, we wtyczce masz 3 piny

A    *
  1   2
B  *   *   

Mierzysz B1 z A i B2.

Rezystancja powinna być podobna, jak tam jest OK, możesz spróbować miedzy piny B1 i B2 wsadzić opornik 3 kOhm (~20 °C)

Obejrzyj wtyczkę bo możliwe, że tam nie ma styku.

Co do przekaźników to ściągnij sobie rozpiskę z Plików

[markar74]

Drugie pytanie zaobserwowałem że jak silnik chodzi załącza się wentylator na chłodnicy i jak w tym momencie wyłączę silnik to wentylator również się wyłącza po przekręceniu kluczyka w 1 pozycję wentylator się z powrotem załącza czy to jest normalne w megane ??

Witam. Nie wiem czy odpowiedź w porę, ale u mnie dokładnie jest tak samo i uważam, że tak jest ok. W momencie, gdy na biegu jałowym załącza się wentylator to nie wyłączam silnika a czekam aż wentylator ostudzi płyn w układzie. Tak piszą w WKŁ.

[T.Boy]

To może być jednak czujnik temperatury. Tak jak pisze P_r_z_e_m_o w momęcie gdy go odłączyłęś a potem wstawiłeś zworkę to komputer silnika wykrył to jako błąd i włączył wentylator na stałe. Nawet gdy silnik jest zimny (komputer tego nie wie bo nie ma danych z czujnika) Tak samo jest w przypadku uszkodzenia czujnika (w phII w phI jest inaczej). Martwi mnie jednak brak przekażników od wentylatora. Zdaje się że powinny być oba

Edytowane 23 Listopada 2011 przez T.Boy

[Rixon87]

No z dokumentacji jaką posiadam powinny być przekaźniki ale ich niema byłem w elektryka samochodowego który stwierdził że wszystko jest ok ( niektóre auta mają odcięcie z zapłony a niektóre przekaźniki i kręci jeszcze po wyłączeniu silnika mówił że już się z takimi przypadkami spotykał i to w tych samych modelach aut 2 różne rozwiązania były stosowane) tak że jak widzę nie ma się czym martwić bo jak mi się silniczek zagrzeje to włączę się normalnie wiatrak a jak wystudzi to się wyłączę no chyba że wcześniej wyłączę silnik po prostu mam odcięcie zasilania na kluczyku z czego wyczytałem w necie jest tak w niektórych autach.