Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Komputer pokładowy do Megi 1 Mega projekt


ggumiswawa

Rekomendowane odpowiedzi

A więc tak:

Stała czujnika drogi: 4976

Stała wtrysku: 2304

 

Stała drogi mierzona była na odcinku 10km i po wskazaniach predkości porównywanych z predkościomierzem fabrycznym wydaje się być OK. Prawdopodobnie dla kazdej renówki z tym czujnikiem będzie tak samo.

Stała wtrysku mierzona na tym samym odcinku, ale podczas pracy silnika na zasilaniu LPG IVgen. Czasy wtrysku zatem były prawdopodobnie nieco inne niż przy zasilaniu PB. Wątpię też aby wartość ta była identyczna dla róznych silników. W tym przypadku wielopunkt 1,4 8V. Dla jednopunkta wartość ta będzie na 100% inna, więc na nic to sie nie przyda. Dla wielopunktów bedzie pewnie podobnie, pod warunkiem, że jest to pełna sekwencja, czyli jeden wtrysk na dwa pełne obroty wału.

 

SoundWave, Do ECU wpiąłem się tylko do jednego z wtryskiwaczy i do czujnika prędkości/drogi.

 

PS. NA jednej z fotek (ze Sieny) widzę, że przy zerowej prędkości brak jest odczytu chwilowego spalania. W moim przypadku automatycznie spalanie przechodzi z l/100km na l/h.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja bym jeszcze dorzucił zegarek.

Wtedy w ogóle można by wyrzucić cały dotychczasowy zegarek z termometrem.

Zastosować większy wyświetlacz i włożyć go w miejsce dotychczasowego tak jak ma to miejsce w przypadku egzemplarzy wyposażonych w firmowe radio.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

To wezcie procka z wiekszym I/O albo dajcie dwa ! ;)

 

Gdzies widzialem taki projekt (chyba na -> allegro) tam podpinali sie chyba pod wszystkie wtryskiwacze.

 

PS: jak bym to montowal to chyba w podsufitke ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

SoundWave, wymieniony w linku komputer mam właśnie zamontowany. Podpina sie go tylko pod jeden wtryskiwacz, i jest to w zupełności wystarczające i logiczne. NA wszystkie cztery wtryski idzie taki sam impuls. ECU nie różnicuje zasilania poszczególnych cylindrów w jednym cylku (bo i jak?)? W końcu sonda L jest tylko jedna.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Lewy dzieki za wyjasnienia!

 

Bardzo mi sie takie cos podoba, na pewno jak bedzie algorytm obliczania spalania sredniego chwilowego to zapodam sobie taki sprzecik ! ;) Musze tylko pomyslec nad jakims przyjemnym wyswietlaczem - najlepiej słońcoodpornym.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Widzę, że nie tylko ja wpadłem na taki pomysł. Ja zamierzam zaszaleć i wsadzić Atmege128 + wyświetlacz graficzny. Amtega już kupiona teraz szukam wyświetlacza. Ale za projekt będę mógł się zabrać dopiero za miesiąc. Ja pisze w C, Bascom generuje bardzo nieoptymalny kod.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Krzychu plytke zrobisz w protelu (zelazko) czy mazakiem? ;)

 

Pytanko: wtryskiwacz sterowany jest impulsami analogowymi czy moze jakos cyfrowo, chodzi mi o nature tych wyzwolen (napiecie, czas trwania, narastania itp?).

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Moduł z atmegą kupilem gotowy (zgodny z podstawka DIL64P), płytkę główną robię w protelu i daje do wykonania. Tak żeby było jak należy. Ostatnio sie przekonałem do smd, nie taki diabel straszny jesli chodzi o lutowanie.

Co do pytania o wtryskiwaczach, to sam jestem ciekaw może dysponuje ktoś oscyloskopem?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!