Megane II phI Megane Scenic II 2003r 1.5DCI - brak świateł

[artfil]

akumulator jest OK, nawet jakby był kiepski...to cokolwiek świeciłoby sie na tablicy przyrządów...nie świeci nic.

Najgorsze, że nie posiadam żadnego schematu instal. elektr....wszystko co robię, to na wyczucie.... jutro bede szukał za masą!

[kocuper]

artfil. Za probelmy 1, 3 i 4 powinien odpowiadać element 260 oraz R2 (schemat). Sprawdź tam.

[artfil]

Ciag dalszy zmagań; Pojechałem raniutko do servisu i powierzyłem autko fachowcowi.

Centralka w komorze silnika, bezpieczniki wszystko ok....prąd dochodzi do kostek elektronicznego licznika. Licznik martwy [nie świeci nic!] Diagnoza - uszkodzony elektroniczny licznik...koszt wymiany ok 3500zł [trzy tysiące pięćset!]

 

Sławek masz może schemat licznika?

 

Może jeszcze raz opiszę co mam a czego nie!

 

Nie świeci licznik [cały wyświetlacz]

Brak sterowania radiem z kierownicy

Brak sygnalizacji [dzwiękowej i oczywiście świetlnej]niezapiętych pasów

Brak spryskiwaczy

Brak sygnalizacji dzwiękowej kierunkowskazów [tykania]

 

Silnik normalnie odpala.

Działaja wszystkie światła, wycieraczki itp

Działa radio, bez wyświetlania informacji na "tablicy przyrządów", sterowanie tylko z panelu radia.

 

Co o tym sądzicie?! :-|

[kocuper]

Sprawdź dokładnie kostki R2. Masz schemat licznika (bardzo i to bardzo uproszczony), jest to troche skompliowana materia, zbyt dużo zależności.

[artfil]

do szału mnie doprowadza to auto! Dziękuje, zaraz idę zajrzeć jeszcze do tych nieszczesnych kostek. Zastanawia mnie tylko fakt, że jest prąd/sygnał w złaczach przy liczniku....

[Grzechub]

To że "jest prąd" jak piszesz w złączkach przy liczniku wcale nie oznacza że cały zespół jest poprawnie zasilany.

Aby mieć 100% pewności zmierz woltomierzem napięcie pomiędzy końcówkami oznaczonymi 1 i 2. ale od strony płytki. Jeśli jest tam przynajmniej 12 V to zespół jest zasilany OK. Uszkodzenia powinieneś szukać na ścieżkach drukowanych na płycie wskaźników. Na plusowej lub minusowej (być może masz przerwę w wyniku upalenia lub pęknięcie). Posuwasz się tak daleko po 1 i 2 aż w którymś momencie zniknie ci 12V.

Jeśli pomiędzy 1 i 2 woltomierz wskaże 0 V lub bardzo mało (pojedyńcze wolty) to masz przerwę w dopływie. Aby sprawdzić czy na plusowym (1) jest OK końcówkę z 2 przemieść do jakiegokolwiek metalowego elementu ramy (masa) - jeśli wskaże tym razem >12V to już wiesz że szukasz na dopływie na przewodzie minusowym (masowym) - winna jest końcówka "masy".

Jeśli po przemieszczeniu końcówki woltomierza z 2 do innej masy nadal jest brak napięcia lub jest bardzo małe - uzbrajasz się w cierpliwość i po przewodzie plusowym 1 tak długo idziesz i mierzysz aż znajdziesz miejsce w którym napiątko się pojawi (np "sprawny inaczej" bezpiecznik).

PS założyłem że pomiaru woltomierzem dokonujesz przy włączonym zasilaniu (niekoniecznie z pracującym silnikiem). Żarówka 12V/5W jako "wskaźnik-woltomierz" nie jest tu dobrym przyrządem. :-?

[artfil]

Każda rada na wagę złota, dziękuję.

 

Dalej szukam bez efektu....