Megane II phII Zakup Megane II lub III

[pobidowski]

Sztywna cena... Zawsze da się wynegocjować, nawet z 500 zł, trzeba zobaczyć podczas oględzin jak wyglądają tarcze, ogumienie, zawsze coś się znajdzie

Edytowane 14 Stycznia 2012 przez pobidowski

[mirko78]

2 ciekawa propozycja a od lata nie umie się sprzedać?

[pobidowski]

1. Dobrze byłoby poprzeć swoją wypowiedź jakimś dowodem.

2. Długi okres sprzedaży wcale nie musi świadczyć o złym stanie samochodu. Według mnie głównym czynnikiem jest cena. Dobrego samochodu za bezcen się nie sprzedaje, a cena 27 tyś jest dosyć wygórowana (a na pewno była wyższa). Oczywiście możesz mieć racje, że samochód to składak, ale to podczas oględzin w warsztacie da się sprawdzić.

Edytowane 14 Stycznia 2012 przez pobidowski

[kerkhof]

Możesz coś bliżej na ten temat napisać żebym się niepotrzebnie nie podniecał ?

[kataryniarz]

Druga oferta wygląda ciekawie, na zdjęciach nic podejrzanego nie widzę - warto zabrać go do ASO na sprawdzenie. Zdjęcia robione we wrześniu, zgadzam się, że wysoka cena mogła odstraszać poszukiwaczy "importowanych bezwypadków z niskimi przebiegami od emerytów", które cudownie tanieją po przekroczeniu granicy.

[kerkhof]

Witam.

Nadal szukam. I mam nowe pytanko. Czy w roczniku 2007, 1,9 DCI może być zamontowany filtr cząstek stałych ? Bo tak twierdzi sprzedający.

Pozdrawiam.

[Rxe.Megane]

Ja mam II ph I z listopada 2005 z tym nowym silnikiem 130hp i mam fapa, więc ph II pewnie też ma

[pobidowski]

Jasne, że może mieć. Chyba wszystkie te 1.9 DCi 130 konne miały FAPa (mój brat ma II phII z 2006 roku z tym silnikiem i ma filtr)

Edytowane 16 Stycznia 2012 przez pobidowski

[kerkhof]

Czy są z tym filtrem jakieś częste, czy konkretne problemy ? Niestety, codzienny dojazd do pracy, 4 km w jedną stronę to 70% użytkowania.

[pobidowski]

Dziwi mnie fakt, kupna diesla przy takim użytkowaniu. Jeżeli faktycznie masz zamiar użytkować go tyle lat, to w dłuższym okresie czasu może okazać się oszczędniejsza benzyna 1.6 16V.

 

Konkretne problemy to zapychanie się (nie ma dostatecznych warunków, aby spalić te "resztki"). Co powoduje, że musisz wypalać resztki chemicznie (w warsztacie, najczęściej ASO), albo wywalić go co też jest możliwe i nie będzie Ci przeszkadzało, o ile nie jesteś eco

Edytowane 17 Stycznia 2012 przez pobidowski

[kerkhof]

Myślę że ostania opcja wejdzie w grę. Eco owszem, bardzo chętnie, ale bez przesady. Wyznaję zasadę "nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu".

A przyczyna takiego wyboru-no cóż prozaiczna-tańsze paliwo w moim przypadku. Powiedzmy że odkryłem źródełko w ogródku...

[pobidowski]

Jeżeli paliwo jest wystarczająco tańsze, to można spróbować zaryzykować. Prawdą jest, że jeżeli kupisz z małym (realnym) przebiegiem, to do 100-150 tyś masz raczej spokój (O ile dobijesz do takiego przebiegu)

[kataryniarz]

A to "tańsze" paliwo z pewnego źródła? Pamiętaj, że dCi jest bardzo wrażliwe na jakość.

Edytowane 17 Stycznia 2012 przez kataryniarz

[kerkhof]

Wiem, że jest bardzo ważna jakość. Potwierdzona przez bp i stad...

W tej chwili 80000 km.

Te 150 tys., o których piszesz to z filtrem czy też po jego wycięciu ?

[pobidowski]

Tu akurat nie chodzi mi tylko o FAP. Bo również np. turbina będzie mocno obciążana, z racji krótkich dystansów nawet nie zdąży się silnik nagrzać. Oczywistym natomiast jest, że jak wyjmiesz filtr to nie będziesz miał z nim problemow

Edytowane 17 Stycznia 2012 przez pobidowski