Megane II phI injection fault + stop

[stock844]

jeśli chodzi o reset km to siada Ci licznik. proponuję Pana z Morzewa.Można jeździć bez licznika a naprawiają w ciagu jednego dnia. W silnikach 1.5 bład

injection fault + stop to w 99% padający któryś wtrysk. Zrób próbę przelewową.

[tomek_b]

U mnie pomogla wymiana f. paliwa (musialem pierw wymontowac stary i na jego podstawie szukać nowgo - chodzilo o to czy jest z czujnikiem czy bez tzn mala kosc podczepiana od dolu. W ASO nawet po podaniu nr. VIN nie potrafili mi odpowiedzieć jaki tam jest)

Jeżeli chodzi o resetujace sie ustawienia licznika to proponuje najpierw sprawdzić bezbieczniki - w poprzednim aucie czyli Seacie mialem to samo, wystarczylo wymienić przepalony bezpiecznik :)

[meganecoupe02]

mario_g, przed kazdym uruchomieniem spróbuj podpompować paliwo gruszką, którą masz w komorze silnika (aż zrobi się twarda). Po pompowaniu zrób jazdę próbną.

[mario_g]

Trochę to trwało, ale chciałbym podpowiedzieć, co u mnie było przyczyną "injection fault + stop". Okazało się, że to przez padnięty zawór ciśnienia paliwa na pompie CR. Przy okazji sprawdzone wszystkie wtryski i listwa CR - z nimi wszystko ok. Natomiast jeżeli chodzi o resetujący się stan licznika, to winowajcą okazał się akumulator. Po wymianie na nowy, jak ręką odjął. Wychodzi na to, że zegary są jednak w porządku.

Mam nadzieję, że dołożyłem małą cegiełkę do rozwiązywania problemów z "iniection fault + stop" i komuś przyda się informacja co może być tego przyczyną.

[MarioCCH]

Można w jakiś sposób sprawdziś ten zawór ciśnienia ??

[donpisaro]

Może być po prostu wina tego, że masz nieszczelny układ paliwowy. U mnie też tak było.

[Kici1334]

Witam, mój problem polega na tym że w Megane 2 z silnikiem 1,5 82 km gdy rano odpalam samochód to pojawia mi się Injection Fault+stop, lecz po drugim razie odpala i jest dobrze. Zazwyczaj póki się nie rozgrzeje to również jest to samo przy przyspieszaniu. Sytuacja powtarza się za każdym razem gdy auto stoi pod chmurką, gdy parkuje w garażu i wyjeżdzam jest wszystko dobrze. Co to może być? Wiem że jest całe mnóstwo podobnych tematów lecz nie znalazłem takiego z dokładnie takim problemem. Jeżeli się mylę to przepraszam

Edytowane 9 Kwietnia 2014 przez Kici1334

[Signe]

Witam,

Od kilku dni mam problem z Megi mojej mamy. Ostatnio zostały wymienione dwie cewki + komplet świec. Od tego czasu (podobno, nie wiem dokładnie, byłem na urlopie) samochód zaczął świrować. Jechałem nim dwa razy, co jakiś czas samochód przestaje normalnie pracować. Pokazuje się Injection Fault i samochód nie reaguje na pedał gazu ale silnik nadal pracuje. Musiałem się zatrzymać, zgasić silnik i odczekać. Po kilku minutach odpaliłem i pojechałem dalej. Po jakims czasie znów to samo... Raz samochód przejedzie 500m, a raz 20km ale prędzej czy później odmówi współpracy... Co to może być? :(

Edytowane 28 Września 2014 przez Signe

[lu_pa]

Mam podobny problem w Megii II, 2003 r. 1,5 dci, 105/6 koników, 128.000 km. W czasie jazdy, przyspieszania na IV/V bieg, pojawia się injection fault + STOP. Po za tym nic się nie dzieje, autko nadal przyspiesza i po chwili komunikat znika!?

Miał już ktoś podobny problem?

[Pawel]

Czas podłączyć do CLIPa i sprawdzić błędy.

Jak kto jest przy przyśpieszaniu, to może się coś dziać z układem sterowania sprężarki.

Możliwe, że chwilowo przeładowuje, albo jest zbyt niskie ciśnienie doładowania.

[lu_pa]

Przyznam się, że naprawiłem dopiero jak zaczęło doskwierać bardziej, czyli w minione wakacje.

Regeneracja dwóch wtrysków pomogła, ale na chwilę.

Jak zaczął dobrze chodzić to zaciągnął syf z baku i czyszczenie układu paliwowego doprowadziło ją do super osiągów. Nie wspomnę o małej modyfikacji mapy ;-)

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76