Scenic I phI EGR, przepływka a może jeszcze coś inntego

[greenbox]

Witam, mam pdobny problem ze swoim Renault 1.9 dci Scenic I.

Od jakiegoś czasu przy większym obciążeniu np. jeździe pod górkę zapala sie kotrolka świec. Dzieje się tak na różnych biegach i przy różnych obrotach. Generalnie silnik musi być obciążony.

Po odpuszczeniu gazu kontrolka po kilku sek. gaśnie.

Po diagnostyce na komputerze okazało sie że jest to błąd EGR. EGR został wyczyszczony razem z kolektorem dolotowym. Wymienione zostały filtr paliwa, filtr powietrza. Wskazania przepływomierza na CILPIE były OK. Wymieniłem przepływomierz na inny używany (SIMENS ozcywiście) jednak problem nie zniknął. Dopiero odpięcie całkowite przepływomierza niweluje problem.

 

Co wy myślicie czy napewno jest to przepłyowmierz, bo czy mogły by być oba przepływomierze nie sprawne ?

A może to zapchany katalizator ?

Edytowane 6 Kwietnia 2012 przez greenbox

[meganecoupe02]

odłącz egr na wyłaczonym silniku i wtedy sprawdź jak się auto zachowa.

[greenbox]

cytat

Jutro z samego rana przetestuje.

Edytowane 15 Kwietnia 2012 przez meganecoupe02

[fredi]

Komuś juz odpowiadałem, że takie coś pojawiło mi się jak auto stało dłużej. O i jeszcze coś, pojawiło się po wymianie filtra powietrza

Zauważyłem, że jak autko dobrze przetestowane na trasie to jest żywsze i zero problemów. Kolega mechanik mówił mi, ze czasem jest tak że wszystko OK, czyste a i tak są problemy w autach. Diesel lubi przebiegi a jak jeździmy na króŧkich odcinkach to mamy ciągle nieoczyszczone kanały i stąd problemy. Krótki odcinek to nawet 40 km także tak to wygląda.

Sprawdź jak bedzie po odłączeniu. I nie zapomnij podzielić się obserwacjami.

[greenbox]

Witam ponownie.

Właśnie zakończyłem testy drogowe

Z tego co udało mi się ustalić błąd sie nie pojawia ! autko generalnie jest bardziej mułowate jak przy odpiętej przepływce. Spalanie w normie.

Co zauważyłem to falujące obroty w czasie jazdy w okolicach 1000rpm, i przyśpieszenie bardziej wyraźne przy 2500 obrotów (przy wypiętej przepływce było to ok. 2000)

Więc teraz już kompletnie nie wiem co to może być

Zastanawiam się jednak czy przyczyną nie jest obciążenie silnika bo od jakiegoś czasu stał się mułowaty

Edytowane 7 Kwietnia 2012 przez greenbox

[scenic_dci]

obsatwiam elektrozawór egr

[greenbox]

cytat

Też się nad tym zastanawiam co prawda zawór był czyszczony i sprawdzany w ASO Renault, ale może nie dokładnie go sprawdzili.

Pamiętam że poroblem zaczął się pojawiać jakieś 3 tyg. temu w czasie normalnej jazdy pod górkę i od tego czasu pojawia się cały czas przy obciążeniu na górce.

W mieście nie ma szans na jego wystąpienie.

Edytowane 9 Kwietnia 2012 przez meganecoupe02

[scenic_dci]

ten zawór jest odpowiedzialny za prawidłowe działeanie wielu podzespołów... u mnie pojawiały sie początkowo problemy z utratą mocy i komunikatami na desce,potem problem z potencjometrem gazu itd.. mechanik twierdził że wyczyścił mi zawór egr ale poczyścił tylko część elektryczną(wiem bo sam go rozkręciłem i za nic nie chciała się odktęcic czesć mechaniczna) w konsekwencji zaślepiłem go i póki co chyba sie nie przywiesza

[fredi]

Pytanko na szybko. Ile trzeba dac za ten zawór EGR?

[scenic_dci]

trzeba go zaślepić

[greenbox]

Nowy egr to koszt ok 450 zł. Jednak narazie autko stoi od 3 dni w serwisie RENAULT w Nowym Sączu. Panowie od 3 dni, jak twierdzą, nie byli w stanie "wywołać" błędu. Samochód podobno jeździ idealnie. No cóż wydarzył sie pewnie jakiść CUD Bo wioząc im to auto na odcinku 20 km błąd ten wyświetlił mi się 5 razy.

Zmuszony będe chyba poszukać BARDZIEJ PROFESJONALNYCH mechaników ! Bo to co Ci panowie robią przechodzi ludzkie pojęcie, być może poprostu nie są w stanie stwierdzić co jest tak naprawdę zepsute ...

Oczywiście argument o zmianie przepływomierza juz sie nie pojawił ... a to pewnie za sprawą 2 które były w bagażniku :-)

Ja sie już poddaje i mówię zdecydowane NIE dla francuskiej marki

No i czekam na sugestie lub informacje o jakichś "magikach" od diesla z okolic NS.

Edytowane 11 Kwietnia 2012 przez greenbox

[meganecoupe02]

wychodzi na to, że niekompetencja serwisu jest powodem takich wniosków:

mówię zdecydowane NIE dla francuskiej marki

 

[fredi]

Kolego to co się psuje we francuzach to głownie syf niemiecki albo brytyjski. Popatrz kto stworzył takie cuda jak przepływki, wtryski itd

Mówie stanowcze nie dla niemca.

Inna sprawa, ze dziś nie ma aut tzw czystych czyli wszystko miedzynarodowe o jakości dość "ciekawej"

Tak jest z każdym sprzetem elektrycznym, elektronicznym itd. Niestety

[greenbox]

cytat

Zgadzam się z Tobą w 100% silniki takie jak ten jeżdżą w Mitsubishi bez problemów ale osprzęt tam jest japoński. Może i zbyt pochopnie oceniłem wszystkie wyprodukowane samochody jednak dla mnie po moich przygodach z renault (nie tylko z tym EGR) ta marka jest jedną z bardzie awaryjnych (podkreślam dla mnie).

Aczkolwiek testy ADAC potwierdzają tylko moje spostrzeżenia dla tego rocznika.

No nic dziś zakończę mękę serwisu z tym samochodem i oddam go w sprawdzone ręce zwykłego mechanika, który już nieraz w naszej firmie udowonił że to nie serwis ma racje.

Edytowane 12 Kwietnia 2012 przez meganecoupe02
Nie cytuj całego posta, jesli odpowiadasz bezpośrednio pod nim.

[fredi]

Aczkolwiek testy ADAC potwierdzają tylko moje spostrzeżenia

Z tymi testami to różnie bywa. Jeździłem bardzo nowymi, firmowymi, swoimi starszymi, autami ojca jeszcze starszymi(ceni sobie praktyczność więc woli starsze) i powiem ci że co roku jest gorzej. Niby w nowych bajery szmery, ale auto psuje się z każdej strony. Sąsiad miał toyotkę. Podobno jakość, nowa a w okresie zimowym tylko serwis i serwis.

Kiedyś 10 letni TV był idealny. Teraz roczny telewizor potrafi być wrakiem.

Widzę jak postępuje mój dalszy sąsiad. Firma, biznesy a auta nowe są uzytkowane tylko na wyjazdy okolicznościowe. W ciagu tygodnia jeździ starymi 20 letnimi autami na zwykłym dieslu . Pojechał nowym w świat, padła elektronika i trzeba było ściągać nowego złoma.

Edytowane 12 Kwietnia 2012 przez fredi