Megane I phII Blokada wałków rozrzadu 1.4 16V oraz 1.6 16V

[sanfran]

Tak jak ci napisałem w poprzednim poście: wał korbowy ustawisz tylko i wyłącznie trzpieniem. Jesli nie masz dwóch lewych rąk, a jeśli się zabrałeś za rozrząd to nie masz, to sobie zrób trzpień (30 min pracy) i zablokujesz wał korbowy. Wałki rozrządu mają nacięcia na końcach, jedna krawędź nacięcia zaczyna się dokładnie na jego średnicy, druga jest 5 mm przesynięta. Wałki mogą ustawione zarówno szczelinami przesuniętymi ku górze, jak i ku dołowi; ważne, żeby oba w tym samym kierunku. Potem załóż pasek i po muzyce.

[P_r_z_e_m_o]

Wałki mogą ustawione zarówno szczelinami przesuniętymi ku górze, jak i ku dołowi; ważne, żeby oba w tym samym kierunku

Zaraz, a jak to się ma do tego

Sprawdzić, czy rowki wałka rozrządu są ustawione poziomo i czy ich osie są przesunięte w dół.

Serwisówka słowem nie wspomina, że mogą być one ustawione odwrotnie.

[sanfran]

To po wymianie rozrządu proponuję mały eksperyment. przekręć proszę, wał korbowy o 360 stopni, zablokuj go w GMP i sprawdź położenie wałków rozrządu. Po prostu dla silnika jest to bez różnicy.

Uprzedzając pytania o kolejność zapłonu, informuję, że swiece iskrzą w parach w kolejności: pierwsza i czwarta kilka stopni przed GMP (wyprzedzenie zapłonu) oraz druga i trzecia przed DMP (biorąc pod uwagę pozycję tłoka w cylindrze pierwszym).

Wszystkie bezrozdzielaczowe silniki daja iskre na każdej świecy raz na każdy obrót wału korbowego, raz pod koniec sprężania, drugi pod koniec wydechu.

Edytowane 5 Grudnia 2011 przez sanfran

[torek]

mam pytanie.. jak skręcamy koło pasowe z zębatym na walo korbowym, czy w miejsca rowków musimy wkręcić jakiś klin na stałe, czy pozostawiamy puste rowki i skręcamy tylko śrubą główną...

[sanfran]

Kolo zębate trzyma się jedynie siłą tarcia, bez żadnego klina. Jedynie naleźy pamiętać, żeby użyć nową śrubę i dokręcić ją za pomocą klucza dynamometrycznego pdpowiednim momentem.

[torek]

ok, dzięki.

[mariolcia]

panowie, może jakaś dobra rada jak sprawnie zablokować wał korbowy ?? odpowiedni trzpień jest ..

Edytowane 7 Lutego 2012 przez mariolcia

[sanfran]

Wkręcasz trzpień i już. Wał korbowy jest zablokowany w kierunku dokręcania śruby koła pasowego. Odkręasz albo impulsowym kluczem pneumatycznym (najlepsze rozwiązanie) lub ręcznie wrzucając samochód na najwyższy bieg a pomocnikowi polecając naciskać z całej siły nożny hamulec.

[shawping]

Mam zamiar wymienić rozrząd w MeganeII 1,6 16v. Blokady mam i wiem co i jak. Mam tylko 2 małe pytania. W tej instrukcji do blokad napisane jest żeby nie zdejmować kółka rozrządu z wału korbowego. Przecież jak mam założoną blokade na wale to niby czemu nie mam go wyjąć? Pytanie drugie. W którym miejscu jest jakaś dziura zeby zablokować koło zamachowe przed odkręcaniem koła pasowego? Teoretycznie po wkręceniu blokady wał nie będzie się obracał ale boje sie ze jak nie zablokuje dodatkowo na kole zamachowym to przy odkręcaniu ta blokada może pęknąć albo sie wygiać. Z góry dziekuje za pomoc.

[gimak]

Zobacz w dziale download na silniki + osprzęt może tam coś znajdziesz.

[Nel]

Przy rozruszniku.

[shawping]

Dopiero wczoraj się ogarnąłem i zrobiłem rozrząd. Poszło w zasadzie bez problemów. Jedna rzecz mnie troche zdziwiła. Koło pasowe odkręciło się dziwnie lekko dosłownie lekko pociągnąłem za klucz. Druga sprawa to dolne koło rozrządu nie chciało ani drgnąć, nie dało się go ściagnąć dopiero sciagaczem do łożysk po wielkich trudach zeszło, było troche zapieczone. Dobrze je wyczysciłem i weszło bez problemów i się swobodnie obracało na wale. Ktoś wczześniej zmieniał rozrząd, ale chyba bez blokad bo były znaki porobione na kole pasowym kole rozrządu i na kzfr.

[versus]

Witam Serdecznie wszystkich. Auto z silnikiem 1,4 16v i problem typu że po założeniu rozrządu wszystko się zgadzało na znaki itp. Przekręcając na szczęscie ręcznie wałem w prawo zgodnie ze wskazówkami zegara, z jakieś 2-3 razy, szpilka od napinacza nagle ukręciła się na równo z nakrętką na pompie wody. Rozrząd przeskoczył dość sporo ale nic się wiecej nie stało. Pompa wody nie była wymieniana przy rozrządzie, mogło to być przyczyną? zmęczenie materiału czy źle dokręcony napinacz? ;/ Pytanko mam jak w tej sytuacji ustawić wałki i wał ? Wał to jeszcze luzik bo zablokuje sobie trzpieniem w GMP i myśle że bedzie ok, ale problem mam z górą bo każdy z wałków jest w innym położeniu. Czy zrobić tak że wałki jednakowo przekręcić w położenie poziome i wtedy wałem ustawić na znak w GMP ? Czy źle myśle? ;/

[P_r_z_e_m_o]

Dokładnie tak jak piszesz. Zrzuć najpierw pasek.

[versus]

Pasek sobie zrzuciłem i wywaliłem miske olejową bo i tak uszczelka do wymiany i widać jak na dłoni wszystko. Dzieki Przemo za odpowiedź jutro bede grzebać dalej ;] Napisze czy odpalił bez problemów

 

P.S jeszcze jedno pytanko czy nie gra roli ile razy przestawie górne kółka znaczy się o ile obrotów ? Przekręcić kółka w tym momencie gdzie są przestawione do pierwszego punktu gdzie będą znaki? Czy przekręcić o dwa trzy obroty? W jakim położeniu muszą być wałki rozrządu względem wału jak będzie w GMP? Bo wiem że te silniki są kolizyjne :/

 

Dodano: 05 maj 2012 - 23:25

Problem rozwiązany. Góra ustawiona na znaki rownomiernie kółkami kręciłem aż się wszystko pokryje a następnie wałem przekręciłem aż blokator oparł się o przeciwage na wale. Wszystko poskręcane tysiaka już zrobiłem i nic się nie dzieje. Pozdrawiam

Edytowane 29 Kwietnia 2012 przez versus