bartosz89 Opublikowano 14 Lipca 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 14 Lipca 2012 (edytowane) Nie Megane I phII tylko Megane I i Megane II ot tak się złożyło akurat;) ale w nagłówku tematu dawałem Megane II phII ,a z tego co widzę mam teraz Scenic II phII, nie wiem czemu, w każdym bądź razie przepraszam za problem i dziękuję za pomoć, z nadzieją, że teraz uda się z tym uporać a jest opcja, że wszystki kostki są czarne? Jak je wyciągałem to tak mi się wydawało, ale może źle pamiętam Edytowane 14 Lipca 2012 przez bartosz89 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Nel Opublikowano 14 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 14 Lipca 2012 Są jedna mniejsza a dwie takie same .To z tych dwóch większych skrajna. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartosz89 Opublikowano 19 Lipca 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2012 kostki sprawdzone i bez zarzutu, czujnik jak pisałęm wyżej wymieniany miesiąc temu, a błąd dalej jest i nei da go się usunąć, spalanie dalej wysokie. Dziś auto będzie podpinane pod Clipa, ale czy to coś może zmienić? Ewentualnie jeszcze jakies propozycje co to może być? Może czujnik znowu padł? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawel Opublikowano 19 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2012 Warto by było sprawdzić, czy kable od czujnika do komputera przewodzą prąd. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartosz89 Opublikowano 19 Lipca 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2012 między innymi to było sprawdzane Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawel Opublikowano 19 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 19 Lipca 2012 Można jeszcze między piny komputera wpiąć opornik o oporności odpowiedniej dla konkretnej temperatury i sprawdzić jaką wartość pokaże komputer. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartosz89 Opublikowano 20 Lipca 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 20 Lipca 2012 tak też mi sprawdzali, może czujnik znowu padł? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawel Opublikowano 20 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 20 Lipca 2012 Jeżeli komputer po podłączeniu opornika wskazuje właściwą wartość, to mógł paść czujnik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartosz89 Opublikowano 20 Lipca 2012 Autor Udostępnij Opublikowano 20 Lipca 2012 możliwe, że znowu na przestrzeni 1,5 miesiąca? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Pawel Opublikowano 20 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 20 Lipca 2012 Różne rzeczy się zdarzają, ale powinien być jeszcze na gwarancji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Nel Opublikowano 23 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 23 Lipca 2012 Na zimnym silniku wypnij wtyczkę z komputera i sprawdz oporność czujnika przy 20 stopniach powinno byc ok 3kiloomy.Zagrzej silnik i sprawdz tak samo na ciepłym silniku przy 80 stopniach powinno byc między 180 a 300 omów Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.