Megane I phII co to jest?

[gebus]

Witam,

Nie mogę nigdzie znaleźć za co dokładnie odpowiedzialny jest element na zdjęciu w załączniku. Plastikowy cylinder z 2 przewodami i 2 gumowymi rurkami położony pomiędzy parownikiem klimatyzacji a silnikiem.

Ostanio zauwaważyłem że rurki w okolicach złączenia są mokre i zastanawiam się czy to nie jest jakiś niepokojący objaw.

Pozdrawiam

[aniewa]

Jest to elektrozawór sterowania zaworem egr. W rurkach jest podciśnienie więc powinno być tam sucho.

[gebus]

dzięki za odpowiedź, teraz przynajmniej wiem pod jakikim hasłem szukać dalej. No własnie ostanio u siebie zauważyłem lekkie dławienie samochodu w okolicach 2.9 k obrotów ( takie pulsująca utrata mocy i potem znowu jakby jej wzrost bez dodawania / ujmowania gazu). Zajrzałem pod maske i ten element rzucił mi sie na oczy.

 

Dodano: 18 lip 2012 - 12:14

troche poszukałem i zaczynam mieć wątpliwości co do sluszności odpowiedzi kolegi aczkolwiek naprowadziła mnie na

http://www.quippo.pl/index.php?p1820,elektrozawor-turbiny-7700113071 i na

http://megane.com.pl/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9440

 

tzn że jest to elektrozawór turbiny a nie elektorzawór egr

 

teraz pytanie co może oznaczać pocenie sie tych wężyków przy zaworze?(wczoraj je przetarlem do sucha przejechalem kilkadziesiąt km i znowu sa lekko mokre). Oleju nie bierze, po 8 tys. dalej poziom jest w normie ( na pewno troche ubyło bo mechanicy wlali go blisko max bo mieli problem z ustaleniem poziomu ). Czy warto podjechać z tym gdzieś to sprawdzić dalej? wiem że pocenie się tych węzyków przy turbinie to norma, natomiast w tym miejscu wydaje mi się że pojawiło się to stosunkowo niedawno.

[AndrewW]

Jeśli masz EGR elektryczny (a tak podejrzewam, bo silnik dCi), to jest zawór sterowania turbiną. W dTi ten zawór steruje EGRem. Tam EGR jest sterowany ciśnieniem z dolotu.

[pcz_07]

Witam

w końcu znalazłem kolegę który ma podobne problemy co ja :D również mam przy tych 2,9k obrotów odczuwalny spadek mocy i już od kilku miesięcy nie wiem co to :D

mam zrobione już 8 tysi na tym oleju i minimalnie go mam mniej tzn czasami brakuje 1 kropki lub 2, a czasami jest full, czyli teoretycznie nie jest źle

wycieków nie mam jako tako oprócz takie jak Ty koło EGR na tej metalowej pofałdowanej rurce i przy turbo się poci, tylko że u mnie nie ma z tyłu kompletnie żadnego dymu ani czarnego ani białego nic :D nawet jak gaz w podłogę

[gebus]

U mnie poza szarpaniem nie ma innych objawów( silnik ładnie ciągnie powyżej 3k, chociaż mam wrażenie że czasem jest znacznie słabszy niż innego dnia). Dwukrotnie w ciągu ostatnich 6msc zdarzyło mi się coś co mnie zaniepkoiło właśnie i wyostrzyło moją czujność, samochód na kilkanaście sekund mocno osłabł. Nie byłem w stanie na 2gim biegu przyśpieszyć na płaskiej powierzchni(wciskałem gas do oporu a silnik nie przkraczał 2-2.5 tys obrotów,aw chodził na nie tez wyjątkowo powoli ). Po chwili to znikneło samo(bez wyłączania silnika). Narazie czekam i obserwuje bo jak narazie to mam kiepskie doświadczenia z mechanikami w sprawach diagnostyki....

Edytowane 19 Lipca 2012 przez gebus

[pcz_07]

osobiście nie mam porównania do innej meganki z dci ale wg mnie u mnie też jest trochę zamulony ten silnik

narazie jeżdżę i obserwuję, jak kupowałem było za dużo oleju w silniku bo ktoś uwalił bagnet od oleju, objawy były takie że wyrzucało olej chyba przez turbo, od razu wymieniłem, kupiłem bagnet i od tamtej pory nie wywala zauważalnie, tylko delikatnie nadal turbo się poci, kolega pod komputerem sprawdził, wyszło kilka drobnych błędów, te wykasował, jest jeden poważny - moduł świec żarowych

wg niego to nie powinno mieć wpływ na to i mamy się brać za to bliżej zimy jak będzie trzeba, turbo podobno też ma mieć dobrą wydajność więc i jego narazie się nie dotykamy

ale zauważalnie jak jeszcze jadę pod gorę i przyśpieszam to czuję spadek mocy i delikatne szarpnięcie przy tych 2,9k obrotów :D

[gebus]

właściwie to u mnie jeszcze słychac taki świst ( wydaje mi się że kiedyś go nie było) i w momencie szarpania jest on przerywany (w tym samym momencie silnik lekkko słabnie i ożywa potem znou to samo z częstotliwościa raz na 1-2 s ). Obawiam się że to może mieć cos wspólnego z turbiną(nigdy jej nie testowałem a przejechałem juz 50 k od zakupu), ale z tego co szukałem przyczyn może być wiele.

[pasek]

Nie wiem czy Clip ma takie funkcję ale np w VAG można zrobić logi dynamiczne i widać jak pracuje turbo,EGR,N75,itp albo podjechać na hamownie i spytać czy mógłbyś sprawdzić auto.

[pcz_07]

jakbym miał więcej sianka to bym coś kombinował ale już nie bardzo mam pomysły

[gebus]

u mnie własnie też problem rozbija się o kase..nie młody samochód swoje już przejechał więc staram się w miare eliminować zbędne inwestycje ograniczając je jedynie do koniecznych

 

kolego pcz_07 ja u siebie robiłem test z odłączeniem przepływomierza(jest kilka postów o tym), nie weim czy wadliwe działanie wyszło by na diagnostyce komputerowej. Może u Ciebie coś to pomoże. U mnie minimalnie ożył ale rewelacji nie było więc zakładam że przynajmniej to w miarę działa

[pcz_07]

u mnie przepływka wymieniona bo wywalało kontrolkę pod dużym obciążenieniem i po wymianuie problem znikł

[gebus]

a czy z tego zaworu turbiny powinno dmuchać powietrzem? Przetarłem wężyki kilka dni temu i przejechałem kilka set km i znowu są lekko zaolejone. Wczoraj zrobiłem test i po rozkreceniu silnika do 2.5 k obrotów z okolicy tego zaworu czuć podmuch powietrza. Nie do końca wiem jak on powinien działać i zastanawiam się czy może to objaw jakiś nieszczelności( czy może tak powinno być, mało informacji w necie na ten temat). Podejrzewam że gwidz/ świsty slyszalny w czasie jazdy to własnie powietrze z tego elementu jednak nie mam jak tego zwryfikować przy obciążnym silniku.

Edytowane 23 Lipca 2012 przez gebus

[pcz_07]

Niech ktoś się wypowie o tym właśnie urządząnku, bo mnie też bardzo to interesuje :D

[gebus]

sprawa się wyjaśniła. Byłem na diagnostyce i okazało się że nieszczelna jest rura łącząca intercooler z turbiną.Podmuch który czułem w okolicach zaworu turbiny pochodził właśnie z pęknięcia w tej rurze. Szukam czegoś na zastępstwo albo sposobu uszczelnienia i dam znać czy pomogło.