Megane I phII Przegrzewanie silnika po naprawie klimy

[Kreciq]

Chyba jednak poszła uszczelka pod głowicą. Dla pewności podjedź do mechanika, niech zrobi test na zawartość CO₂ w płynie chłodzącym. Dobrze by było, jakby jeszcze podłączył sprężone powietrze do cylindrów. Upewni się w ten sposób, czy poszedł blok, czy głowica/uszczelka.

[colins]

Dla mnie takie wyraźne bulgotanie też wygląda na padnięcie uszczelki pod głowicą. Kiedyś, w jednym z moich wcześniejszych samochodów, gdy padła uszczelka, to miałem podobne objawy. Nie było widać płynu w oleju ani oleju w płynie, nie było majonezu pod korkiem oleju, a silnik nie kopcił. Jedynie węże od układu chłodzenia robiły się twarde i powoli znikał płyn chłodzący. Jeździłem tak jakiś czas i zastanawiałem się, gdzie znika płyn. Dopiero jak wykręciłem świece zapłonowe, to okazało się, że jedna jest zawalona płynem (biały nagar). Uszczelka przerdzewiała wtedy w ten sposób, że zrobił się przeciek z kanału wodnego do 4 cylindra i płyn był po prostu do niego zaciągany. Przedmuch był na tyle niewielki, że mimo iż silnik zaciągał płyn, to nie dymił. Za to kompresja szła do płynu i miałem objawy jak u Ciebie czyli twardniejące węże, "kipienie" i bulgotanie w zbiorniczku. Ty masz diesla więc nie sprawdzisz stanu świec, ale tak jak radzi kolega wyżej, do mechaniora na sprawdzenie zawartości CO2 w płynie chłodzącym podjechać możesz. Powodzenia.

[pcz_07]

już mnie nie straszcie z tym pękniętym blokiem, prędzej przebolałbym głowicę ale nie blok ;) :)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

dzisiaj musiałem zrobić trasę no i jutro do pracy, korek ustawiłem minimalnie nie na max dokręcony i temperatura w czasie jazdy była chyba w normie, ciemno już jest więc jutro zajrzę przed odjazdem do pracy jak się sprawy mają...

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

a czy na dłuższą metę wolno tak jeździć? np poluzować odpowietrznik na termostacie?

 

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 3 Września 2012 przez Prezes

[meganelapua]

Witam.Nie wolno bo "wywali" cały płyn ,nawet nie będziesz wiedział kiedy.A wtedy wizja bloku i głowicy stanie się bardzo realna.To co na filmie to wygląda na przedmuch ,trzeba robić a nie jezdzić.Ps.Warto sprawdzić jeszcze termostat.Lecz jeżeli syczy po odkręceniu korka na zimnym silniku to przedmuch.

Edytowane 3 Września 2012 przez meganelapua

[pcz_07]

dzisiaj punkt 19 diagnoza, więc bedę widział mam nadzieję na czym stoję, pochwalę się...

 

Dodano: 03 wrz 2012 - 20:24

byłem, przedmuch ;)

pomiar na wykrywanie spalin nie dał jednak jednoznacznej odpowiedzi, płyn tylko minimalnie się odbarwił na zielono, był wczesniej niebieski :P aczkolwiek podczas pomiaru cisnienie wyrzuciło urządzenie do góry :P

albo mam czyste spaliny, w końcu to verva :)

jutro ostateczny termin zdjęcia głowicy, uzależniony od możliwego terminu planowania :)

koszt jednoznacznie można stwierdzić po stanie głowicy - dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach :)

[gimak]

korek ustawiłem minimalnie nie na max dokręcony i temperatura w czasie jazdy była chyba w normie,......

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

a czy na dłuższą metę wolno tak jeździć? np poluzować odpowietrznik na termostacie?

Luzwanie śrubki (odpowietrznika) na termostacie nic nie da, możesz ją tylko zgubić, a przy okazji stracić płyn. Z poluzowanym korkiem, a właściwie bez niego, a za to z butelką, moja meganka jeździ już chyba ze cztery lata i dobrze się ma. To co oglądałem na filmie wg mnie wskazuje na uszczelkę pod głowicą, bo przy pęknięciu (rysie) nie powinno moim zdaniem być tak intensywnego bulgotania. I moim również zdaniem nie ma co z tym zwlekać, bo będzie do roboty planowanie nie tylko głowicy, ale i bloku.

[pcz_07]

dlatego będę to robił na dniach aczkolwiek muszę jeździć jakoś, ale teraz tylko ekodriving i rano macha w góre

 

PS.

a czy taki przedmuch może powodować szarpanie przy przyspieszaniu? dajmy na to jadę 80 km/h i dodam patownie gazu na,,5'' to czuje szarpanie, przechodzi na bude i wajche, to poduszka, przedmuch czy coś z wtryskiem?

Edytowane 3 Września 2012 przez pcz_07