Megane I phII Na postoju przy kręceniu kierwnica spadają obroty silnika - czy to coś poważnrgo ?

[ramses123]

Witam !

 

Zagadnienie jak w temacie. Podczas manewrowania kierwnicą w miejscu obroty spadają do ok 500 rph i wracają na właściwą pozycje.

Płyn na odpowiednim poziomie ale nie wiem od jak dawna ten sam :D

 

Czy to przypadłość meganki czy coś nie tak z układem wspomagania ... ?

Edytowane 13 Września 2012 przez ramses123

[Kreciq]

Wszystko jest w porządku. Podczas kręcenia na wolnych obrotach w miejscu, pompa wspomagania obciąża silnik bardziej, niż podczas jazdy (potrzebuje większego ciśnienia do skrętu kół). Tak więc nie masz się czym martwić.

[aniewa]

Na przewodzie ciśnieniowym za pompą masz czujnik. Przy wzroście ciśnienia powien dać sygnał do komputera wtrysku. Komputer zwiększa dawkę paliwa by obroty nie spadały. Może czujnik nie działa, obroty nie powinny tak bardzo spadać.

[Prezes]

Zacznijmy od tego, że na postoju nie kręci się kołami. :D

Normalne zachowanie ze względu na znacznie większe obciążenie pompy w stosunku do jazdy.

[ramses123]

oki dzieki ! :D

 

zgodnie z poradami nie przejmuje się tym już :D

[trebor102]

U mnie , jak kręcę na postoju , to obroty rosną do ok.1000. Trochę to irytujące , ale można się przyzwyczaić.Może tak musi być , bo to silnik 1,4.

[marr29]

przy maks.skręceniu kół na postoju obroty powinny nieznacznie wzrastać i to jest normalna reakcja, pompa pracuje wtedy po maksymalnym obciążeniem, przy połozeniu kierownicy na wprost obroty powinny spaść do normalnej wartości

Edytowane 14 Września 2012 przez marr29

[colins]

Prezes napisał, że nie kręcimy kierownicą na postoju. To ja dodam, że nie trzymamy również zbyt długo na maksymalnym skręcie, bo jak słusznie zauważył kolega wyżej, pompa pracuje wtedy pod maksymalnym obciążeniem, mocno przy tym się nagrzewając i do jej padu od tego momentu już niedaleko. :D

[Kambol]

To ja uzupełnię :D że z ww. powodów samochodów ze wspomaganiem kierownicy (hydraulicznym) nie zostawiamy (na postoju) z mocno skręconymi kołami.