Megane I phII Wspomaganie kierownicy szwankuje

[lukavip]

Witam.

Mam dziwny objaw w aucie. Meganka 99 rok, maglownica TRW, silnik 1.6 16V. Wspomaganie raz działa raz nie.

Podczas jazdy wspomaganie działa(normalna jazda po mieście, w trasie), natomiast przy parkowaniu (kiedy auto stoi, toczy się) wspomaganie nie działa lub działa częściowo. Kierownica wtedy chodzi jak w traktorze.

Poziom płynu wspomagania OK. Nie ma wycieków, stuków, luzów.

Nie mam czasu tego poobserwować- czy jest to możliwe, że pasek klinowy jest za luźny i przepuszcza na kole? Bo nie jest pierwszej świeżości i widzę, że przy parkowaniu troszę przygasają mi światła. A wszystko to leci na jednym pasku. Idzie go jakoś naciągnać do czasu kupna nowego paska?

Sytuacja w aucie dzieje się od soboty 24.11, jak zrobiło się trochę zimno na dworze.

[P_r_z_e_m_o]

Na początek wyjaśnij jakie masz dokładnie auto. Polecam zapoznać się z tym

Jeżeli masz klimę to będzie napinacz automatyczny i nic z tym nie zrobisz. W przypadku jej braku masz napinacz mechaniczny i można go trochę podkręcić.

Bezwzględnie trzeba przyglądnąć się paskowi i pompie wspomagania.

Jedna rada, jak masz problem z paskiem akcesorii lepiej go szybko wymień. W tych silnikach pasek przy zerwaniu lub wystrzępieniu lubi się wkręcić pod koło pasowe wału i zwykle następuje przestawienie rozrządu, zwykle z uszkodzeniem zaworów.

[lukavip]

W wystawieniu tematu wkradł się błąd. Oczywiście mam meganke I ph II, nie wiem jak to zmienić. Posiadam klime, czyli napinacz automatyczny, szkoda. Wymienię pasek i zobaczę co się dzieje. Nie wiem tylko jak sprawdzić pompe. Ale to po wymianie paska się w razie czego sprawdzi.

[P_r_z_e_m_o]

Temat poprawiłem ;)

[lukavip]

Więc pasek klinowy jest nowy. I nadal to samo ;) Co zauważyłem, to że jak kręce kierownicą to obroty wskakuja mi na 1,5-2 tys. obrotów. NIe wiem co ma ciepły silnik do zimnego, bo jak jest ciepły to lepiej chodzi wspomaganie. Rozumiem, że tu tylko padnięta może być maglownica lub pompa.Jak coś z tego wykluczyć? Czy pompa może np przepuszczać?Albo co może popsuć się w maglownicy?

[pasek]

Możesz zmierzyć ciśnienie na pompie

[lukavip]

A jak to zmierzyć?

[P_r_z_e_m_o]

Co zauważyłem, to że jak kręce kierownicą to obroty wskakuja mi na 1,5-2 tys. obrotów.

Obroty rzeczywiście wzrastają ale 1100/1200 to max. Coś się może dziać z pompą. Oczywiście na postoju i silnik pracuje na "luzie". Z Twojego opisu wygląda to tak jakby pompa się zacierała, ale to moja teoria.

Przy okazji wymiany paska sprawdzałeś jak się kręci alternator?

[lukavip]

Obroty wzrastaja mi naprawdę wysoko na luzie. Alternator jest ok, kręci ładnie, ładuje też dobrze.

[P_r_z_e_m_o]

Na przewodzie ciśnieniowym pompy jest zamontowany czujnik ciśnienia. Może on coś świruje? Niestety nie wiem jak go sprawdzić.

Poczytaj może w Sam naprawiam, tam chyba widziałem jakieś informacje na ten temat.

[lukavip]

A powiedzcie mi czy meganka II ph II ma wspomaganie elektryczne? Bo poszedłem teraz porównać jak głośno pracują pompy. I moja hałasuje podczas kręcenia i na skrajnych końcach skretu kół, natomiast w Megi II jest kompletna cisza. Byłem sprawdzić przed chwilą i obroty były 950-1100 i wspomaganie powiedzmy było, choć kierownicą nie kręciło się aż tak lekko.

Edytowane 21 Listopada 2012 przez lukavip

[P_r_z_e_m_o]

W MII jest elektryczne wspomaganie ;)

Poszukaj kolegów z Twojej okolicy i porównaj.

Może to co uważasz, że ciężko chodzi u kogoś może być tak samo.

Sorki ale pewnych "odczuć" nie da się ogarnąć na odległość. :)

[lukavip]

Przejrzałem całe forum. Aż głowa boli co tu sie dzieje ze wspomaganiem. I to może być czujnik ciśnienia(chociaż wtedy chyba zawsze bym miał wysokie obroty), moze to być maglownica( choć stuków raczej nie słyszę, nie ma luzów, wycieków też raczej nie ma-jeszcze to sprawdze), podpada mi pompa(głośno chodzii jakby słychać chrobotanie). Będę musiał chyba zaryzykowac i kupić pompe, tylko nie wiem czy używke z All... czy regenerować.

 

Dodano: 24 lis 2012 - 20:11

Więc auto obejrzało dwóch mechaników i wyciągnęło następujące wnioski.

Pompa wspomagania chodzi, ponieważ chodzi głośno-słychać ją, w zbiorniczku jest "wir" oleju, jak wyciagnie się wtyczkę z czujnika ciśnienia oleju i kręci się kołami to silnik przygasa, jak wtyczkę się włączy silnik podnosi obroty. Silnik chodzi na obrotach 950-1100 jak chodzi wspoma dobrze, natomiast podczas jazdy wspomaganie przestaje działać i obroty wskakują na 1500-2000 obr.

Sprawdziliśmy coś jeszcze na otwartej nakrętce zbiorniczka:

Jak wspomaganie działa - w zbiorniczku jest normalny przepływ oleju. Ruszam i wykonuję xx ruchów kierownicą. I nagle wspomaganie przestaje działać-kręcę jak w traktorze. Gasze silnik, odpalam i kręce na maxa kołami. W zbiorniczku nagle buchają pęcherze powietrza czy nadmiar oleju.

Diagnoza:

Albo maglownica albo na maglownicy rozdzielacz oleju pracuje do momentu aż coś przepuści lub nieprzepuści olej. Jak zgasze silnik i wykonam pare ruchów kierownicą te elementy chcą przywrócić poziom oleju w układzie do normalnego stanu.

W takim razie szukam firm regenerujących maglownice, lub kupić nową. Nie wiem czy idzie dostać sam rozdzielacz oleju? Czy to tylko jest w komplecie z całą maglownicą?

Edytowane 22 Listopada 2012 przez lukavip

[kszyhu]

Witam wczoraj zakupiłem renault megane I 1,4 benz/gaz. Zauważyłem ze przy skrecaniu W PRAWO na łuku telepie kierownica i cos tak jakby 'charczy" MI mi sie wydaje ze to pompa wspomagania jest do wymiany,raz jak jade autosradą to nie telepie kierownicą a raz to tak ze az mi ręce całe drżą. Chciałbym żeby mi ktoś doradził co mam teraz zrobic. jestem tutaj nowy wiec prosze o wyrozumiałość Pozdrawiam ;)

[P_r_z_e_m_o]

;) Jak dla mnie to masz jakieś problemy z zawieszeniem, a nie wspomaganiem. Polecam poczytanie sobie tematów dotyczących rożnych i stuków.