Skocz do zawartości

Szaleje elektryka tylnej klapy


Rekomendowane odpowiedzi

Dzisiaj zauważyłem, ze przy włączeniu ogrzewania tylnej szyby włącza mi się także wycieraczka i pracuje non-stop.

Ponadto:

- nie działa ogrzewanie tylnej szyby (zamiast tego włącza się tylna wycieraczka)

- włączenie wycieraczki przełącznikiem przy kierownicy, w czasie jej pracy, powoduje jej wyłączenie na jakieś 30-40s

- na postoju i przy odblokowanym centralnym zamku, po wyłączeniu ogrzewania tylnej szyby otwiera się zamek klapy bagażnika

- w czasie jazdy oraz po zatrzymaniu, ale przed odblokowaniem zamków (zamki zamykają się samoczynnie w czasie jazdy), wyłączenie ogrzewania szyby nie otwiera klapy

- po włączeniu tylnej wycieraczki pokrętłem przy kierownicy nie działa, lub działa na zwolnionych obrotach.

Podświetlenie tablicy i zamek tylnej klapy działa poprawnie, żadnych innych problemów z elektryką.

Co może być przyczyna?

Zaśniedziałe styki, czy może jakiś przerwany przewód na przejściu dach-klapa?

Czy ktoś może podpowiedzieć jakiego koloru są przewody idące do silniczka wycieraczki w tej wiązce na wejściu do klapy?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zaśniedziałe styki, czy może jakiś przerwany przewód na przejściu dach-klapa?

Dobrze kombinujesz.

jakiego koloru są przewody idące do silniczka wycieraczki w tej wiązce na wejściu do klapy?

Na Downloadzie leżą sobie schematy elektryczne, sam zobacz.
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Na Downloadzie leżą sobie schematy elektryczne, sam zobacz.

 

Trochę nie mogę zaczaić który schemat jest do mojej Megi - 2006r Expression po liftigu

 

I kilka nowych informacji z pola walki:

  • Po wyjęciu bezpiecznika tylnej wycieraczki objawy bez zmian.
  • Po wyjęciu bezpiecznika podgrzewania lusterek - wycieraczka tylna nie włącza się ani pokrętłem, ani po włączeniu podgrzewania. Szyba też nie jest podgrzewana.

 

W czwartek wreszcie będę miał dostęp do garażu i wtedy zabieram się za pomiary, gdzie, kiedy, w jakiej konfiguracji włożonych bezpieczników pojawia się prąd, a następnie oględziny:

  • kabli
  • modułu połączeń w kabinie (UCH)
  • modułu zabezpieczeń w komorze silnika

 

Jakieś propozycje na co zwrócić szczególną uwagę?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W pierwszej kolejności sprawdziłbym przewody w gumowej osłonie idące z karoserii do klapy bagażnika. Wystarczy zdjąć gumową osłonę i po kolei ciągnąć poszczególne przewody. Jak wszystkie będą całe to wtedy dopiero szukałbym innych przyczyn.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...