Scenic II phI Brak biegów 1, 3, 5

[damiar]

Witam,

Dziś spotkała mnie niemiła niespodzianka. Wsiadam do auta, normalnie odpala, wbijam wsteczny, wyjeżdżam z podjazdu na ulice, wszytko ok, a tu nagle chcąc wbić jedynke, nie mogłem tego zrobić. Lewarek przesunął się normalnie do góry, ale brak takiego jakby "skoku", że bieg został wbity. Tak samo w biegami 3 i 5. Sprzęgło pracuje normalnie ale auto nie jedzie, bo bieg nie został wbity. Pozostałe biegi (2, 4, 6, R) działają poprawnie. Na wstecznym udało się wjechać do garażu i teraz auto czeka na interwencje.

Na forum pisze coś o cięgnach skrzyni biegów oraz kasetce zmiany biegów, ale są to przypadki dotyczące luzu samego lewarka lub niemożliwości przesunięcia lewarka w żądaną pozycję.

Wydaje mi się, że mój przypadek jest dość podejrzany, że akurat tylko te biegi w górnej położeniu nie dają się włączyć. Proszą o pomoc w rozwiązaniu problemu. I czy w ogóle będę to w stanie samemu to prawić??

[aniewa]

Zobacz czy nie spadła linka ze wspornika na skrzyni. Były takie przypadki.

[damiar]

W takim razie, będę coś działał. Tak dla pewności, pisząc "wspornik skrzyni" kojarzy mi się to z poduchą skrzyni. W dokumentacji technicznej auta, jest rozpisane jak się do niej dostać, ale to praktyczne "pół" auta trzeba rozebrać. Chyba, że to nie to miałeś na myśli. Nie posiadam kanału tak więc dostęp może być utrudniony. Ale czy jakby np. wymontował wspornik akumulatora, to czy będzie coś widać?

[aniewa]

Piszę o wsporniku do którego jest mocowany pancerz linki zmiany biegów. Po wyjęciu wspornika akumulatora napewno będzie dostęp. Ale może uda Ci się sprawdzić bez demontażu aku, trzeba zerknąć na obudowę skrzyni, tam są dwa mocowania pancerzy linek. Linki muszą być sztywno umocowane, jak któraś jest luźna to znaczy że spadła.

[damiar]

Usterka została pomyślnie rozwiązana. Kolego aniewa, wielkie dzięki za trafną sugestię. Tak jak podejrzewałeś, problemem był pancerz linki zmiany biegów. Jakimś cudem wypadał z widełek wspornika.

 

Pozwolę sobie zamieścić kilka fotek ilustrujących ten problem (może akurat komuś się przyda). Na pierwszym zdjęciu widać przyczynę braku biegów 1, 3, 5. Chcąc włączyć bieg 2, 4, 6 lub R, pancerz blokował się o wspornik, co umożliwiało prawidłowe wbicie tych biegów. Natomiast chęć wbicia biegów w "górnym" położeniu (2, 4, 6) powodowała, że pancerz linki przesuwał się razem z nią (w stronę silnika). Drugie zdjęcie, już po zamocowaniu pancerza na wsporniku. Na tym zdjęciu widać również drugą linkę, która przypuszczam reaguję na zmiany położenia lewarka na boki.

Tak asekuracyjnie zacząłem od wyjęcia akumulatora (tak żeby lepiej się temu przyjrzeć), ale spokojnie czynność tą można wykonać nic nie demontując. Zastanawiałem się też, czy nie zabezpieczyć tego dodatkowo np. obejma z drutu. Ale dostęp jest dość dobry, tak więc zrobię to w razie czego jeśli znów wypadnie.

 

Edytowane 13 Maja 2013 przez damiar

[marek1185]

Czy jest możliwe też, że pedał wpadnie jakby z linką był problem? Ojciec właśnie na lawecie ściąga Megane II 1.6 bo po prze gazówce jak mi powiedział wpadł pedał. Płyn jest także wykluczam raczej wysprzęglik.

[aniewa]

Linka od lewarka zmiany biegów nie ma nic wspólnego z wpadającym pedałem od sprzęgła. Sprzęgło jest sterowane hydraulicznie. Prawdopodobnie jednak wysprzęglik a to, że jeszcze jest płyn to tylko kwestia kilku więcej wysprzęgleń.

[marek1185]

Hmm może docisk padł poprostu bo pedał nie ma oporu i odbija normalnie do góry

Edytowane 29 Marca 2015 przez marek1185

[qbassowy]

Dzięki za poradę. Dziś mnie to spotkało ;) kołnierz nałożyłem bez ściągania podstawy akumulatora ;) Zdjęcia bardzo pomogły.

[Gralson]

Chłopaki proszę o podpowiedź, widzę to zdjęcie tej linki, ale nie moge znaleźć jej pod maską, albo ślepy albo niedoświadczony... Proszę powiedzcie i podpowiedzcie w którym miejscu jej szukać.

[aniewa]

Jest na skrzyni biegów blisko przegrody silnika. Na pewno dużo łatwiej będzie coś robić z linkami gdy wymontujesz akumulator z podstawą. 

[Gralson]

Dzięki za informacje, bo zasugerowałem się kolega który napisał, że bardzo łatwy dostęp jest bez zdejmowania akumulatora. Pod aku jest sterownik silnika, będę musiał go odpinać?

[aniewa]

By wymontować podstawę akumulatora musisz też wyjąć sterownik silnika.

[Gralson]

Jest to jakiś większy problem z tym sterownikiem? Chodzi mi dokładnie o wyjęcie go, bo oczywiście w internecie nic nie ma na ten temat. Może Ty choć troszkę mi pomożesz.

Edytowane 16 Grudnia 2017 przez Gralson

[aniewa]

Jak wymontujesz akumulator to żaden problem z wyjęciem sterownika. Wypinasz wtyczki po odbezpieczeniu blokad, odkręcasz śruby i wyjmujesz sterownik. Naprawdę żaden problem.

Nie wiem jak to dokładniej opisać, zaczniesz robotę to sam do wszystkiego dojdziesz.

Nie zawsze problem z biegami łączy się z wypadnięciem pancerza linki z mocowania na skrzyni biegów. Czasem wystarczy regulacja długości linki za pomocą ustawienia pancerza w jego mocowaniu na skrzyni biegów.