Ogólne Porównanie Megane II ph2 1.5 dCi 105 v Megane III ph2 1.5 dCi 110

[kataryniarz]

Postanowiłem napisać małe porównanie +/- po zmianie MII na MIII. Zestawiłem wersję MII Expression 1.5 dCi 105KM Grandtour z MIII Dynamique 1.5 dCi 110KM Grandtour, wyposażenie obu aut właściwie identyczne i nawet cena zakupu ta sama pomimo 7 lat różnicy. Można by się spodziewać, że każde kolejne wydanie modelu powinno wnosić coś nowego, być jakimś krokiem do przodu. Niestety w przypadku MIII, w moim odczuciu mamy do czynienia z małym krokiem do tyłu - pewnie przez "kryzysowe" oszczędności, które pozbawiły MIII kilku funkcjonalnych rozwiązań. Gdyby nie wygląd to mamy dokładnie MII w nowym opakowaniu, jeździ prawie identycznie. Podejrzewam nawet, że to ta sama płyta podłogowa z drobnymi modyfikacjami.

 

Minusy MIII w porównaniu do MII:

- mniejszy bagażnik o 34l, krótszy o 6cm!, węższy o 2cm

- mniejszy otwór załadunkowy bagażnika

- pomimo większej długości, rozstawu osi auta i mniejszego bagażnika nie przekłada się to na ilość miejsca w środku, jest tak samo

- brak możliwości zamówienia rolet przeciwsłonecznych z tyłu, można zamówić przyciemnione szyby, ale roleta lepiej chroniła przed słońcem

- słaba widoczność do tyłu

- światła cofania gorzej oświetlają tył, w nocy prawie nic nie widać przy przyciemnionych szybach

- brak zamykanych schowków w podłokietnikach

- z przodu jedno! miejscie na kubek pod warunkiem, że nie mamy popielniczki

- schowek w desce rozdzielczej jest mniejszy i nie jest chłodzony

- w podłodze bagażnika brak wyprofilowanego schowka we wnętrzu koła zapasowego

- nie ma możliwości podwieszenia podłogi bagażnika przy wyjmowaniu koła zapasowego

- dodatkowe schowki w bagażniku nie są już odrębnym elementem, stanowią całość z podłogą i są mniej funkcjonalne

- auto "przytyło" o 42kg

- w dCi standardowo montowany FAP, który marnuje paliwo

- słabszy fabrycznie montowany akumulator 60Ah (w MII był 70Ah)

- mniej wygodny zwykły ręczny hamulec, "lotnicze" rozwiązanie w MII było wygodniejsze

- sterowanie wycieraczką jak i spryskiwaczem tylniej szyby mało wygodne, stare rozwiązanie dużo lepsze

- wewnętrzna klampka zbyt cofnięta do środka drzwi, mniej wygodne otwieranie

 

Plusy MIII:

+ lepiej zestrojony silnik, "ciągnie" już od 1500 obr./min, można wcześniej zmieniać biegi

+ minimalnie lepsze wyciszenie wnętrza

+ 4cm wyższy bagażnik do wysokości rolety

+ dodatkowe gniazdko 12V z tyłu i w bagażniku

+ schowek na roletę bagażnika

+ niższy próg załadunku

+ możliwość złożenia przedniego fotela pasażera w stolik

+ w bagażniku funkcjonalna przegroda, którą możemy zabezpieczyć drobne zakupy

+ dodatkowe uchwyty na siatkę zabezpieczającą

+ minimalnie więcej miejsca wszerz, wygodniej zapiąć dziecko w foteliku

+ tylni daszek klapy bagażnika to metalowe przetłoczenie, koniec problemów z obrywaniem

Edytowane 11 Lutego 2013 przez kataryniarz

[punxhc]

Ciekawe porównanie,szczególnie że pewnie wielu Forumowiczów myśli o zmianie MII ->MIII.

Jak ze spalaniem? Jak z wydajnością klimy/ogrzewania? Skrzynia ma te same przełożenia?

 

Pozdr.

[kataryniarz]

Co do spalania to za wcześnie na jakieś konkrety, pojeżdzę więcej to coś napiszę. W tej chwili przejechałem dopiero 500km ze średnią 5,2l czyli tak samo jak w MII. Muszę zmienić przyzwyczajenia, odruchowo kręcę silnik wyżej tak jak w MII. Skrzynia wydaje się podobna, ale nie pamiętam już obrotów przy danej prędkości, żeby porównać bezpośrednio. Ogrzewanie tak samo wydajne, ale niepotrzebnie udziwnione trybami SOFT i FAST. W sumie tylko tryb FAST zapewnia szybkie i sprawne działanie, może latem będzie inaczej. (po dłuższym użytkowaniu dodatkowe tryby jednak się przydają :) )

Edytowane 15 Sierpnia 2016 przez kataryniarz

[Stefan_KTP]

Ciekawe zestawienie, ale z chęcią zapoznałbym się z jego aktualizacja za kilka miesięcy jak już dłużej pojeździsz MIII :!: ja wcześniej z Renówek miałem do czynienia tylko z Clio II, więc nie mam żadnego porównania

[robpab]

kataryniarz czyżby średnio trafiony zakup? A może po prostu jest to inne auto do którego musisz się jeszcze przyzwyczaić? Przyznam szczerze ja nie zauważyłem aż tylu minusów :!:

Edytowane 28 Grudnia 2012 przez robpab

[pizza]

robpab nie pogniewaj się ale na codzień jeździłeś Megane IphI i kilka rzeczy w obecnym jest o niebo lepsze niż miałeś wcześniej (nawet niektóre atrakcje ze znanego Ci Clio III które niby są analogiczne jak w Megane/Scenic II w Megane/Scenic III po długim użytkowaniu Megane/Scenic II sa wkurzające). Miałem tez przez kilka lat Scenika IphII i porównując ze Scenikiem IIphII było dużo pozytywnych zmian. Ja z Megane III miałem kilkudniową przygodę wiosną tego roku jeżdżąc zastępczą Megane III Generation 1,6 16V a nieco wcześniej jako zastępczy trafił mi się Scenic III 1,4 TCE Expression i moje spostrzeżenia:

 

-materiały wykończenia moim zdaniem sporo gorsze niż w II (twardy i nieprzyjemny plastik wierzchu deski rozdzielczej, twarde i tylko plastikowe boczki drzwi, jak dla mnie mniej przyjemne w dotyku i sprawiające bardziej tandetne wrażenie obicia foteli);

-wspominany patent włączania tylnej wycieraczki-nie ma zapadkii tylko powrót opaski do pozycji wyjściowej, dla mnie patent z pozycją 0-1 (pozostawienie przekręconej opaski) jest wygodniejszy;

-ergonomia mechanizmu ustawiania fotela-o ile dobrze pamiętam trzeba było pchać rękę między fotel a słupek żeby dostać się do pokrętła regulacji pochylenia oparcia-przy moim wzroście i maksymalnym odsunięciu fotela mam tam juz mało miejsca co mnie nieco irytuje;

-zmiana z joysticka na klawiszowe ustawianie lusterek-poprzedni układ (i w SI i w SII) był dla mnie wygodniejszy;

-przynajmniej w SIII zdrowo przyłożyłem łysiną w mocno wystający zamek klapy bagażnika, jak jest w MIII nie pamiętam, ale tam klapa jest jednak trochę inna :!: W SII i w MII którymi jeździłem nigdy mi się to nie przytrafiło;

-strzałki sugerujące zmianę biegów-pomysł niezły, ale okazało się że jak się tego patentu zacząłem słuchać to w 1,4 TCE szóstkę należało zapakować przy ok. 65 km/h i mimo elastyczności tego silnika nie było mowy o przyspieszaniu;

-wspomniane już mniejsze schowki przed pasażerem, o ich chłodzeniu nie napiszę bo nie zwróciłem uwagi, podobnie nie pamiętam czy były czy nie kieszenie na płyty w podłokietnikach. Chociaż rozmiar schowka w SIII porównując do SIphII był o jakieś 400% większy :!: ;

-koło kierownicy wydaje się jakieś olbrzymie, ale może tylko się zasugerowałem, jednak jakoś mi nie odpowiadało.

 

Więcej sobie nie przypominam. Inna sprawa że samochody zawsze będą się różniły między poszczególnymi modelami, do większości rzeczy da się przyzwyczaić (trochę czasu i będzie po sprawie), ale widząc niektóre ruchy księgowych przy projektowaniu nowych samochodów to marnie rokuje na przyszłość :)

[kataryniarz]

robpab muszę się przyzwyczaić przede wszystkim do większej sztywności :!: Rozczarował mnie tylko brak dobrych patentów z MII, do których byłem przyzwyczajony. Przed zakupem objechaliśmy kilka inny marek, a MIII konkretnie potestowaliśmy i tak naprawdę w tej cenie nie ma nic ciekawszego (Laguna odpadła przez kiepską ilość miejsca z tyłu i jednak większe spalanie). Tak więc zakup w pełni świadomy, ale tylko dlatego, że trafiła się wersja z pakietem GT Line, a to zupełnie inne auto.

 

pizza miałem takie samo wrażenie co do jakości MIII ph1, w ph2 jest już lepiej. Generation to taki maksymalny golas i nim bym się nie sugerował, chociaż tapicerka faktycznie nadal słabsza niż w MII ph2.

[robpab]

robpab nie pogniewaj się ale na codzień jeździłeś Megane IphI i kilka rzeczy w obecnym jest o niebo lepsze niż miałeś wcześniej (nawet niektóre atrakcje ze znanego Ci Clio III które niby są analogiczne jak w Megane/Scenic II w Megane/Scenic III po długim użytkowaniu Megane/Scenic II sa wkurzające).

I tu muszę Cię kolego rozczarować. Owszem prywatnie miałem MIPhII jednak służbowo dysponowałem i jeździłem MIIPhII, MIIIPhI, LIIPhII, MIIIPhI, SIIPhII i przebiegi jakie zrobiłem tymi samochodami potrafiły przekraczać ponad 30 tys. km także jak sam widzisz odrobinkę doświadczenia z autami Renault mam :!:

 

kataryniarz w takim razie pozostaje życzyć bezawaryjnej jazdy. Przy najbliższej okazji powymieniamy doświadczenia :!:

[punxhc]

Przed zakupem objechaliśmy kilka inny marek, a MIII konkretnie potestowaliśmy i tak naprawdę w tej cenie nie ma nic ciekawszego

Jakieś małe porównanie do Astry J, ew. Octavii?

[pizza]

robpab sorry, zapomniałem że nieraz wspominałeś :!: Ale swoje zdanie że jakościowo materiałami to lepsze były M/SII :!:

 

kataryniarz wiem że Generation to wersja niskobudżetowa, ale i tak patenty jakie tam były trochę mnie zniesmaczyły. No i materiały w SIphII nawet były lepsze moim zdaniem :)

[kataryniarz]

Duster - kawał solidnego, prostego i taniego auta, ehh gdyby nie bardzo toporne wnętrze... mnie nie przeszkadzało :!:

Qashqai - wysokie ceny, ciasno z tyłu, plastiki i wnętrze takie sobie

Focus - odpychająca deska, nie jeździ już tak rewelacyjnie jak stary, cena/wyposażenie

Octavia - bardzo dobry silnik TDI to jedyna zaleta, ale cała reszta... słabe materiały i najgorsze wnętrze z lat '90, cena/wyposażenie

Touran - też jedynie silnik przekonuje, szafa na kółkach, toporne wnętrze, cena/wyposażenie

Astra - nawet jej nie oglądaliśmy, stylistycznie nijaka, diesle Opla mnie nie przekonują

i30 - bardzo fajne auto, jeździ się dobrze, więcej miejsca, większy bagażnik, dobra widoczność do tyłu, dopracowane diesle, 5 lat gwarancji, tak naprawdę wypada lepiej od MIII, ale... deska to srebrna "wieża grająca" z lat '90 co nam bardzo przeszkadzało

[makuli]

Kataryniarz a jak z miejscem na nogi dla pasażerów z tyłu? Wszyscy znajomi których zabieram są zdziwieni luzem z tyłu w MII Grandtour.

[pizza]

kataryniarz jak zbierałem się do zakupu drugiego Scenika to tez bralem pod uwagę kilka innych modeli:

 

Qashqai w werski 4x4 był stanowczo za drogi a poza tym w grę wchodziła wersja +2 a wtedy juz zahaczałem o ponad 100000 zł. czyli nie do przyjęcia;

Duster za to w wersji 4x4 1,6 16V najlepiej wyposażony był trochę za mały no i gorsze materiały. Cena za nowy była do przyjecia niecale 70000 zł. Diesel odrzucało mnie że jest tylko 1,5. Poza tym w porównaniu z SII jakiego już miałem cofałbym się jednak, przyzyczaiłem się do wygód :!: ;

Nowy Grand Scenic III wychodził z silnikiem 1,9 dci w okolicach 87000 zł. po wszelkich rabatach. Znalazłem nawet demonstracyjnego z przebiegiem 4000 km. z nawigacją w salonie w Poznaniu za 73000 zł. ale odpusciłem.

Podobał mi się jeszcze XTrail ale cena w okolicach 120000 zł. odrzuciła go w przedbiegach, tyle że byłby z 2,0 dci.

[kataryniarz]

makuli jest dokładnie tak dobrze jak w MII, wszerz nawet minimalnie więcej, teraz zapinam syna w pasy bez uciążliwego szukania zapięcia.

[robpab]

kataryniarz dopisz to do listy "+" :!: