Megane II phI Megane II 2.0t 163KM-->225KM

[wafel324]

Witam jakim modyfikacjom trzeba poddać silnik 2.0t 163KM aby miał tyle co RS? Podobno to te same silniki tylko turbo jest mniejsze w 163KM, czy to prawda? CZy może trzzeba dużo wiecej zmieniać?? Sprawa hamulców i zawieszenia to oczywiście inna bajka i na pewno bym serii nie zostawił.

[aston76]

Zakuć silnik.

[Marek_07]

Trafność w 10 w 2 słowach, jak dla mnie powinna być opcja lubię to, zgarnąłbyś lajka :!:

Z góry powiem. Taniej kupić silnik

[wafel324]

no ale przecież oba te silnik maja oznaczenie F4R wiec czemu ten słabszy trzeba zakuć?? w RS jest zakuty? wątpię żeby fabryka zakuła silnik

[Marek_07]

Te silniki jedyne co mają wspólne to blok. Dlatego oba są F4RT, poza tym wszystko jest inne od wału, przez tłoki, na głowicy kończąc, do tego turbo, wtryski, hamulce. Tak fabryka zakuła silnik. Osobiście jechałem pomodzonym 320 konnym rsem, to jest tak niesamowita jednostka, że chyba tylko volvowskie t4/t5/t6 mają większy potencjał, tyle, że mają panewki chyba z gówna (sorry za słownictwo)

[wafel324]

aha no to muszę jednak dozbierać i kupić RS

[ziolo]

Te silniki jedyne co mają wspólne to blok. Dlatego oba są F4RT, poza tym wszystko jest inne od wału, przez tłoki, na głowicy kończąc, do tego turbo, wtryski, hamulce. Tak fabryka zakuła silnik. Osobiście jechałem pomodzonym 320 konnym rsem, to jest tak niesamowita jednostka, że chyba tylko volvowskie t4/t5/t6 mają większy potencjał, tyle, że mają panewki chyba z gówna (sorry za słownictwo)

 

W życiu większej głupoty nie słyszałem :D jedyna różnica w tych silnikach to turbo i tłoki (ten sam wymiar tylko kute a nie lane) oraz mapa. Zmieniając turbo i mapę można uzyskać około 220 spokojnie tyle że nie będzie to tak wytrzymały silnik jak typowy RS. Jednak jakby się ktoś uparł to tłoki do RS'a nawet w ASO drogie nie są.

[Pawel]

Nie dam sobie ręki uciąć, ale wał w RS chyba też jest kuty.

[ziolo]

No nie jest bo po numerach VIN ma ten sam numer części co zwykłe 2.0T.

[ufo23]

jak już tak idziemy po różnicach, w rs'kach były te same skrzynie i sprzęgło co w zwykłych 2.0 i 2.0t?

[Shymek]

Skrzynia były ND0 ale o innych przełożeniach. Sprzęgła są te same nawet w 1,9dCi (tylko 2,0dCi miało inne: tarcza 250mm). Tłoki nie są kute, korbowody nie są kute i wał też nie był kuty - ani w RS225/230 ani w 2,0T 163. Korbowody są te same ale tłoki już nie. Ponad to szpilki korbowodów są strasznie słabe. Blok i głowica są identyko i reszta osprzętu silnika też. Nie pamiętam czy wtryski są takie same (ale chyba nie).

Turbo w 163 to TD04L6-10T w RS225 -14T czyli: strona gorąca jest taka sama ale różnią się wirnikiem strony zimnej (muszla jest taka sama tylko w RS225 bardziej rozwiercona pod większy wirnik).

 

Max z 163KM to 210KM/350-360Nm po wydechu, IC i programie. Po zmianie turbo na takie RSowe nie robiłbym więcej niż 220 ;) ze względu na wytrzymałość silnika

[szymekwt19i]

Odświeżając kotleta....mam 2.0T 163KM a po Vin sprzęgło z dwumasem mam z wersji 225KM. Samochód z rynku szwajcarskiego, koła na 4 śruby. Samochód się dobrze zbiera i teraz mam zagwostkę, czy to rzeczywiście 163KM, czy RS-owy śpioch w tradycyjnej budzie.

[jdmis]

Na pewno 163KM. Sprzęgła są takie same w obu wersjach. Nawet ta wersja zbiera się bardzo dobrze. Ja wymieniłem komputer na taki z RSa plus listwę wtryskową i wtryski na niebieskie z wersji 225KM. Samochód nabrał jeszcze więcej wigoru i teraz to naprawdę jedzie a turbo mam nadal 10T. Została mi do przełożenia jeszcze turbosprężarka (mam już kpl 14T z wszystkimi uszczelkami etc.) i wydech.

Wtedy będzie to miało około tych 220KM.

Edytowane 31 Marca 2020 przez jdmis

[NeeRek]

Dnia 13.11.2015 o 09:45, Shymek napisał:

Skrzynia były ND0 ale o innych przełożeniach. Sprzęgła są te same nawet w 1,9dCi (tylko 2,0dCi miało inne: tarcza 250mm). Tłoki nie są kute, korbowody nie są kute i wał też nie był kuty - ani w RS225/230 ani w 2,0T 163. Korbowody są te same ale tłoki już nie. Ponad to szpilki korbowodów są strasznie słabe. Blok i głowica są identyko i reszta osprzętu silnika też. Nie pamiętam czy wtryski są takie same (ale chyba nie).

Turbo w 163 to TD04L6-10T w RS225 -14T czyli: strona gorąca jest taka sama ale różnią się wirnikiem strony zimnej (muszla jest taka sama tylko w RS225 bardziej rozwiercona pod większy wirnik).

 

Max z 163KM to 210KM/350-360Nm po wydechu, IC i programie. Po zmianie turbo na takie RSowe nie robiłbym więcej niż 220 ;) ze względu na wytrzymałość silnika

I tu się mylisz 

[Vesyl]

W dniu 15.06.2020 o 00:17, NeeRek napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

Możesz rozwinąć temat ? Widzę że swoje gt masz zrobione na 250, wiesz jaka jest bezpieczna granica dla zwykłego 163/170 ?