Megane I phII Słaby silnik - para w baku - kiepskie odpalanie - rozwiązanie problemu

[typical]

Miałem typowe i dość nietypowe objawy w aucie. Poniżej je opisze, oraz napisze co padło i na co zwrócić uwagę. Powinno sie przydać dla potomnych. Silnik 1,9 dTI 98 koni.

Objawy:

- po dłuższym postoju (2 dni) samochód bardzo ciężko odpala. Wręcz trzeba go podpompować ręcznie, by podjął współpracę

- podczas jazdy potrafi on solidnie zamulić. Dodawanie gazu nic nie daje – nie wkręca się na obroty – jedzie na jałowych. Czasem potrafi zgasnąć.

- samochód nie przyspiesza na swoje 98 koni. Ja dałbym mu max 50 koni. Zaczyna żyć dopiero po 2500 obr/min.

- podczas jazdy za Meganką zauważyłem niebieski dym, który nie znika nawet po rozgrzaniu samochodu. (Pompa? Wtryskiwacze? Kompresja? Oleju nie ubywa – zalany Motul półsyntetyk)

- odpalanie nie jest takie płynne – potrafi załapać najpierw na jeden cylinder, potem na drugi i pozostałe. Gdy załapie puszcza mega ogromnego czarnego bąka. Świece wymieniane były w październiku 2011 (Beru).

- w baku niepokojąco rosło ciśnienie. Po odetkaniu odpowietrznika już nie wzrastało, za to cały czas unosiła się jakas para z ON. Przy tankowaniu dymił z wlewu jak zły.

- silnikiem telepało

Rozwiązanie problemu:

- zakupiłem nowy rozrząd - wynienili - poprzedni był zakładany w ASO Renault w Niemczech. ASO spartoliło sprawę - wałek rozrządu był przestawiony o jeden ząbek w prawo. Po wymianie telepnie ustało.

- uszczelniono pompe paliwa - niebieski dym znikł. Po wymianie czujnika temperatury w pompie problem odpalania zakończył się definitywnie. Są to najczęstsze przypadki kiepskiego uruchanmiania zimnego silnika. Jak jeszcze dodatkowo zamula na 100% trzeba uszczelnić pompę. Ponoć uszczelki wytrzymują max 180 - 200 000 km. Przed uszczelnieniem pompa zasysała powietrze orócz paliwa stad przymulanie, gaśnięcie i inne ciekawe hece. Zapowietrzony układ paliwowy nie jest szczególnie chetny do współpracy.

Pozostał jeszcze ten nieszczęsny dym w baku. Długo myśleli, aż sprawdzili kompresję. Na 4 cylindrze była połowa tego co na pozostałych. Ale jaki to ma związek z bakiem. Zrobili burzę mózgów i zaczęli szukać. Zaczęli sprawdzac wtryski. Wymyli je na myjce ultradźwiękowej. I czwarty wtrysk objawił mroczny sekret. Pękła (jak to oni nazwali) uszczelka przelewowa. Wskutek czego cała kompresja szła do magistrali powtotnej paliwa i do baku. Po jej wymianie samochód odzyskał wigor i teraz to już ma te swoje konie, oraz nic w nim nie szarpie. Generalnie powiedzieli mi, że taki problem z uszczelką mają pierwszy raz w swojej karierze, a zakład działa już od 20 lat i robi tylko diesle. Zatem jak masz w baku mgiełkę z paliwa i ci paruje ostro podczas tankowania - jedź na sprawdzenie kompresji i uszczelnij wtrysk w cylindrze, gdzie takowej kompresji nie ma (jest słaba). Całość z uszczelką to koszt 100 zł.

Edytowane 10 Lutego 2013 przez typical

[krzemyk]

Gratuluje kumatego warsztatu, mało takich ostatnio.

A czy przy ustawianiu rozrządu, ustawili też pompę?

[typical]

Oczywiście, ze tak - pompa wyregulowana. Zresztą była rozbierana i czyszczona (wymiana czujnika temp. paliwa) - jej stan określili jako idealny. Mechanik, który mi robił autko sam jest od 5 lat posiadaczem takowej meganki z tymże silnikiem. Samochód odpala na dotyk. Normalnie spisuje sie tak, jakby wczoraj wyjechał z salonu. Nic nie dymi, pracuje delikatnie, zero szarpnięć. Generalnie ten warsztat jest uwazany przez wielu jako najlepszy warsztat do Diesli w regionie.

[AndrewW]

A gdzie ten warsztat konkretnie?

[typical]

Klinika Diesla

Teodor Szmit

Gulinek 53C

26-652 Zakrzew

tel. (048) 610-51-46 (dzwonić do skutku, aż ktoś odbierze - są zawaleni robotą)

e-mail: [email protected]

W Radomiu z E7 skręca się na drogę 740 (Przytyk, Tomaszów Mazowiecki), po 10 km mijasz Zakrzew i zaraz za nim jest strzałka w prawo na Gulin. Skręcasz tam i dosłownie kilometr dalej jest miejscowość Gulinek, po prawej stronie jest warsztat. Mam nadzieję, że to nie będzie uznane za reklamę.

[gojgien]

Za reklamę trudno tego nie uznać jednak takie, z tej dziedziny tu są wręcz pożądane...

Wstaw te namiary do działu z warsztatami dla danego województwa, by nie zaginęło w masie innych postów jak ten temat już będzie zapomniany.

[typical]

To poniżej krótki filmik z odpalania. Na dworze -7, samochód stał 2 dni, odpalanie po jednokrotnym podgrzaniu, bez pompowania pompką. Żona wsiadła i odpaliła. A Reńka odpala tak:

 

Jeszcze zmierzyliśmy jej przyspieszenie (Automat dp0) według danych producenta 0-100 km/h: 12,6 sek. My mierzyliśmy komórką i programem Ulysse Speedometer free, który pokazał 12,1 sek. Czyli jest idealnie - silnik jest gotowy do chipa (zmiana oprogramowania), który mu zainstaluję. I tu pytanie - jaki moment i moc maksymalną może ta skrzynia przenieść? Nie chcę jej rozsypać.

Edytowane 16 Lutego 2013 przez typical

[airbites]

Może podaj gdzie mierzyłeś przyspieszenie? Podaj położenia drogi na mapie.

[typical]

Zaraz za Białobrzegami w stronę Radomia. Niestety jestem na tyle jeszcze lewy z tych spraw, że nie potrafię tego na mapie zamieścić. Ale jutro poprawka z rozrywki już się douczę i zaznaczę na mapie i pokażę wsio. Edit: Nie może ten program w wersji free zamieszczać na mapie danych z jazdy i mierzenia osiągów.

Edytowane 18 Lutego 2013 przez typical