Megane II phI Megane RS 225

[memphisto]

Witajcie,

 

na wstępnie chciałem pozdrowić wszystkich użytkowników z forum clio ! :> I pewno nie jednego z Was miałem okazję spotkać na spocie na M1 Zabrze !

 

Wróćmy natomiast do tematu. Obecnie śmigam Clio II, a w rodzinie mamy jeszcze Thalię oraz Clio III PH II - także made in france 100% :( Od jakiegoś czasu, przymierzam się do zakupu Megane RS, u nas w polsce jak to w polsce - różnie bywa, choć czasem da się kupić fajne autko. Ale w grę wchodzi również mój indywidualny wyjazd do rodziny w niemczech i poszukaniu tam czegoś.

 

Wracając do meritum sprawy - chciałbym się dowiedzieć takie małe FAQ bądź małe ABC dotyczące ponadprogramowych wad meganki. Troszkę tam się na autach znam, wiem co sprawdzić, miernik lakieru mam, wiem gdzie rdzy można szukać, od spodu wiem co i jak - no ogólnie nie jedno auto już kupiłem i pomagałem kupić :P Podjadę też na CLIPa itp. Chciałem jednak zadać parę pytań pomocnych oraz jedno kulminacyjne:

 

1) przy ilu kkm siedzenia, pedały i gałka biegów powinna być wytarta? Zdarza się, że oglądam auta 90k km a wszystko jest wytarte jak w jakiś 290.. :P Dlatego jak jest z jakością w megankach RS?

 

2) czy szyberdachy (jak są) lubią cieknąć, sprawdzać jakieś miejsca gdzie czasem gromadzi się woda? Np w kole zapasowym ?

 

3) czy w ogóle RS ma koło zapasowe? Bo clio nie ma :P

 

4) czy powinienem zwrócić uwagę na coś związanego z elektryką? immo, karta? (bo chyba megane ma kartę)

 

i pytanie kulminacyjne:

 

5) wszedzie pisze, że RS ma silnik 2.0 T albo piszą megane RS TURBO - czyli wnioskuję, że megi posiada turbo/turbinę - i tutaj rodzi się problem, bo NIGDY nie miałem styczności z turbinką. Kompletnie nic o niej nie wiem. Kolega kupował Audi A3 1.8T to mówi, że oglądał 6 bo w każdym turbina "się pociła" - można rozwinąć tą kwsetię? Czy turbuny w RS'ach są bezpieczne?

 

Byłbym zobowiązany za jakieś małe ABC dot. turbiny w megance - jak ją sprawdzić, na co zwrócić uwagę itp. :)

[Shymek]

1. Mój ma naltane ponad 100k i mam lekkie przetarcie na fotelu - gałka skrzyni i kierownica nie noszą śladów zużycia. Warto spojrzeć tez na uchwyty drzwi - mocno obdrapane świadczą o naprawdę sporym przebiegu (tam plastik jest pokryty jakby taką gumą - schodzi też od zadrapań bardzo mocnych)

2. W phase1 szyberdachu nie było - trafiają się (bardzo sporadycznie) w phase2. Wykonanie ok - nie słyszałem o wadach z innych MeganekII

3. 90% Meganek nie ma koła zapasowego (jest wnęka gdzie spokojnie koło sie zmieści - podobno były w opcji). Można też dostać auto z zestawem naprawczym - wtedy w bagażniku po prawej stronie jest taki schowek dodatkowy

4. Elektryka owszem - jak to w Renówkach z tamtego okresu. Każda ma kartę (powinny być 2szt. - dorobienie w ASO 500zł). Padają przetwornice w xenonach Phase1 jeśli auto miało stłuczkę itp. i dostanie się do przetwornicy woda. PRzetwornice specyficzne Valeo 12sto pinowe - nowe nie do dostania, użwyki baaaaardzo trudne.

5. Tak w Meganie jest silnik wspomagany turbiną. Na oko z zewnatrz nie ocenisz jak wygląda turbina. Najprościej zdjąć łącznik turbina-rura intercoolera (po zdjęciu plastikowej pokrywy rzuca się w oczy czarna guma - długość około 12cm). Jak będzie tam olej, dużo oleju to turbo zajechane. Resztę można sprawdzić poprzed demontaż turbiny a to już spore koszta - wtedy można sprawdzić luzy na wirniku i zobaczyć stronę goracą czy nie ma pęknięć itp.

Sprawdzić jeszcze oznaczenie turbiny! Winno być TD04L6-14T (sprzedawane są Megane "RS" po przeszczepach silnika 2,0T z Meganek II zwyklych - tam było inne turbo -12T i auto miało 173-175KM)

Auta z turbiną to ogólnie loteria dość spora - nigdy nie masz pewności czy poprzedni właściciel wiedział jak się z takim autem obchodzić...

 

Jak będziesz zainteresowany konkretnym modelem to proś o zdjęcia jak najwyższej rozdzielczości i się po nich auto wstępnie oceni. (VIN też mile widziany bo ponim częst wychodzi że auto było kiedyś 1,5dCi :( )