Megane I phII zaciśnięty hamulec ręczny

[gojgien]

narysuj sobie okrąg o średnicy 206mm a w niego wpasuj 2 wycinki z średnicy 203,5mm imitujące szczęki. Dopasuj tak, by szczęki były styczne z powiększonymi bębnami. Zobacz jaka jest powierzchnia styku.

To na takiej powierzchni będziesz miał sprawne hamulce. Reszta w powietrzu.

Edytowane 14 Listopada 2013 przez gojgien

[jan5]

A co z tymi szczekami? Jedna trze a druga nie styka

[gojgien]

Sprawdzić cylinderek( a najlepiej wymienić na nowe koszt około 30 zł za sztukę) rozruszać samoregulator. Szczęki też nowe by się przydały do nowych bębnów. Czasami to sworznie w szczękach są zapieczone i szczęka nie jest odciskana, bo ramię na bolcu trzyma i przez samoregulator siła przenosi się tylko na jedną szczękę. jak już robić to raz, a porządnie.

Edytowane 14 Listopada 2013 przez gojgien

[jan5]

Szczęki już zamówiłem, ich właściwie nie ma. Właśnie po to rozebrałem bęben, myślałem że nowe szczęki a bębny do toczenia. Możecie mi podać link jakie cylinderki i gdzie je można kupić link

[gojgien]

Do starszego sceniola zamawiałem według katalogów w normalnym, najbliższym sklepie z częściami motoryzacyjnymi. Były na 2 dzień do odbioru. Tu nie ma jakichś wielkich wymagań jeśli chodzi o pochodzenie części. Ważne by były szczelne i z dobrymi gumkami na tłoczku.

[jan5]

A jakie najtańsze sensowne bębny polecacie kupić. Za komplet boscha dałbym 350zł, za mikodę 240zł z przesyłką. Przypominam, że mój samochód to szrot, który ma pojeździć jeszcze przez 1,5 roku bo potem może go zeżreć rdza, na którą wiele nie mogę już poradzić ale co prawda planuje nim jeździć około 40tys km rocznie.

Edytowane 15 Listopada 2013 przez jan5

[Merkaba]

Łap, sam brałem i polecam:

http://allegro.pl/bebny-szczeki-renault-megane-i-sedan-hatchback-kpl-i3649583790.html

Co do tłoczków są 2 rodzaje (jajowate i okrągłe) i trzeba wyjąć by się dowiedzieć jaki masz.

[jan5]

dobry zestaw ale już wziąłem szczęki bosch, muszę coś z nimi zrobić.

 

up@Dogadałem się z kolesiem i za 350 puści ten zestaw pełny(z tłoczkami i łożyskami)bez szczęk ale za nim go wezmę, założę szczęki i obejrzę co jest jeszcze do wymiany.

Edytowane 19 Listopada 2013 przez jan5

[onifer]

Podłączę się pod wątek by nie tworzyć niepotrzebnie nowego.

Kilka dni temu miałem wymieniane szczęki w hamulcach tylnych (oderwana zużyta okładzina zablokowała koło).

Do tej pory hamulec ręczny chodził lekko i dźwignia podnosiła się w dużym zakresie. Teraz po wymianie szczęk, dźwignia chodzi ciężko i podnosi się w małym zakresie- liczyłem i na piątym "tyrknięciu" jest już zaciągnięta na maksa.

Czy to wadliwe wyregulowanie ręcznego, czy tak zostawić? Samoczynnie chyba nie da się wyregulować i trzeba by znów ściągać bębny?

[gojgien]

Jeśli po całkowitym zwolnieniu hamulca koła obracają się swobodnie i bez tarcia szczęk o bębny to nic z tym nie rób, jest idealnie jak być powinno.

Jak się szczęki przytrą, to masz jeszcze spory zapas ząbków w górę, by hamulec działał jak należy.

5 ząbek to jest taki wyjściowy standard, gdzie jest kilka poniżej na lekkie przyhamowanie i od 5 w górę, by trzymało mocno.

[onifer]

Nie wiem czy do końca rozumiem "od 5 w górę". U mnie da się maksymalnie na 5 ząbków zaciągnąć, wyżej się nie podnosi. Na 2-3 ząbku już łapie delikatnie a na 5 jest zaciągnięty na maks.

Ale nie zauważyłem żadnego tarcia, więc mam nadzieję, wszystko ok. Dzięki za odpowiedź.

Edytowane 29 Grudnia 2014 przez onifer

[gojgien]

Nie wiem czy do końca rozumiem "od 5 w górę".

Obecnie powyżej 5 masz już niedostępne, to jest ten zapas gdy szczęki się będą zużywały. Wtedy stopniowo będziesz miał 6, potem 7 i kolejne ząbki "dostępne" ale zawsze w tym miejscu będzie trzymało na MAX. I tak to ma być.

[onifer]

Ok to teraz już mi łopatologicznie wyjaśniłeś. Dziękuję.