Megane II phII Śruba na pompie wtryskowej

[Wdr]

Witam

Od dłuższego czasu intryguje mnie pytanie na które do tej pory niewiele znalazłem a żaden z pytanych mechaników nie znał jednoznacznej odpowiedzi.

Mianowicie na pompie wtryskowej obok brązowej i zielonej wtyczki znajduje się śruba na płaski śrubokręt z możliwością regulacji, która w zależności od ustawień inaczej wpływa na działanie silnika. Orientuje się ktoś jakie ustawienia są optymalne dla prawidłowego spalania i odpowiedniej dawki paliwa? Chodzi mi o ilość obrotów od maksymalnego zakręcenia na którym de facto auto nie odpala - przynajmniej u mnie.

[aniewa]

Pewnie chodzi Ci o śrubę na regulatorze ciśnienia czasem nazywanym regulatorem przepływu. Regulatorem tym steruje komputer wtrysku poprzez złącze brązowe. Dostosowuje ciśnienie i wydajność pompy w zależności od zapotrzebowania silnika na paliwo. Bez specjalnego oprzyrządowania raczej nie ustawisz optymalnego wydatku. Możesz popytać w firmach zajmujących się regeneracją tych pomp.

[Wdr]

Faktycznie nazwa "regulator przepływu" obiła mi się o uszy. Będę gnębił firmy od regeneracji ;) ale skoro steruje wszystkim komputer to po co ta śruba? :)

[aniewa]

W zaworze jest kotwica naciskająca na kulkę. Na kotwicę działa sprężyna regulowana tą właśnie śrubą i utrzymuje ciśnienie ok 100 bar. Elektromagnes sterowany komputerem wspomaga działanie sprężyny gdy wymagane jest wyższe ciśnienie. I ten stabilny układ chyba rozregulowałeś.

[Wdr]

Dziękuję za wyczerpująca odpowiedź. Odebrałem pompę z regeneracji w specjalistycznej firmie i śruba była dokręcona na max a auto nie chciało odpalić wiec wyregulowalem na wyczucie i tak jeździłem ponad 2 lata aż dziś wtryski nie padły. Wiec napewno po naprawie poproszę o regulacje pompy o ile serwis sam na to nie wpadnie. Dziś również dowiedziałem się ze w przypadku reg pompy zaleca się również regeneracje wtrysków o czym wczesniejsza firma mnie nie poinformowała i tak o to super niespodzianka 3 dni przed urlopem: (