Megane III phI Dziwny dźwięk przy zwalnianiu pedału gazu

[Tyson666]

Witam.

W mojej Megane III podczas jazdy i zmiany biegów na niższy/wyższy przy puszczaniu pedału gazu słychać dziwny dzwięk jakby pisk pompki albo coś takiego ( trudno to opisać ) gdy na biegu przyciskam gaz i puszczam jest to samo , na jałowym biegu duszę i puszczam pedał- CISZA , gaszę silnik -CISZA a jak jadę to się zaczyna , zawsze zgłaśniam radio ale zaczyna mnie to strasznie irytować , mieliście coś takiego ( auto jest już po okresie gwarancyjnym ) . HELP

Edytowane 6 Września 2013 przez Tyson666

[Patern]

W moim Megane 1.4 Tce 130 mam takie same objawy, z tym że dziwięk pojsawia się tylko przy przełączaniu na wyższy bieg. Początkowo kojarzyłem to ze zmianą biegów, czyli przypuszczałem, że coć się dzieje ze sprzęgłem. Po jakimś czasie stwierdziłem jednak, że taki sam dżwięk pojawia sie także przy puszczaniu (zwalnianiu) pedału gazu bez udziału sprzęgła, ale tylko po przekroczeniu ok. 2200 obrotów/min (czyżby turbina?. Przebieg 6200 km. Na 26.09 samochód zapisany jest do serwisu, więc może coś się wyjaśni.

[Tyson666]

Paterm po Twoim wpisie dziś rano dokładnie przyglądałem się obrotom i fakt u mnie rownież koło 2000 coś takiego słychać , silniki mamy te same - jest to irytujące na maxa ale oprócz dzwięku wszystko działa bez zarzutu , myślałem że to poprostu pedal gazu no to potraktowałem go WD40 :) ale bez efektu - jak już będziesz po diagnozie proszę daj znać bo u mnie już gwarancja wygasła i trzeba będzie mechanika nakierować , z góry dzięki.

[grzes74]

A może to poprostu zawór upustowy od turbo?

[Patern]

Samochód był wczoraj sprawdzany w serwisie Reanualt. Od pracownika serwisu, który jechał ze mną w czasie jazdy próbnej usłyszałem wyjaśnienie, że ten dźwięk wydobywa się z zaworu upustowego turbiny. W czasie dodawania gazu w turbinie wytwarza się ciśnienie powietrza, natomiast po szybkim zdjęciu nogi z pedału gazu wytworzone ciśnienie musi zostać odprowadzone, aby nie uszkodziło łopatek turbiny. Do tego odprawdzenia służy właśnie zawór upustowy, a procesowi spuszczania powietrza towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Dodał, że ten turbiny po prostu tak ma. W moim przypadku ta teoria potwierdza się w praktyce, bo jeśli przysieszam łagodnie, płynnie traktując pedał gazu - dźwięku nie słyszę.

[Tyson666]

U mnie jest to słyszalne przy każdej zmianie biegów co jest logiczne bo puszczam pedał gazu , jest to zastanawiające że ten dzwięk pojawił się u mnie przy ok. 80.000 przebiegu wcześniej było cichutko , mało tego mój brat posiada taką samą megankę tylko 1.5dci z 2011 ma już przejechane 130.000 i cisza jak makiem zasiał a przecież ten silnik rownież pracuje na turbinie , dzwięk jest mega irytujący a że przyłożenia biegów są 1,4tce krótkie to się trochę tą skrzynią macha aby wjechać na 6 bieg i co chwilę ten cholerny pisk MASAKRA

[grzes74]

@Tyson666 - dyszle nie mają zaworów upustowych (ZTCW) - porównanie do dCi raczej nie trafione.

[Tyson666]

No ok @grzes74 , widać że się nie znam co nie zmienia faktu że przez 80.000 km czegoś takiego nie było , to nie jest przyjemne cyknięcie/dzwìęk turbinki tylko wku............ pisk który aż się prosi o spryskanie WD40 , mam tak nawet na ok 1500 obrotów a im wolniej puszczam pedał gazu tym dłużej słychać nieprzyjemny dzwięk .

[Tytan555]

@Tyson666 - dyszle nie mają zaworów upustowych (ZTCW) - porównanie do dCi raczej nie trafione.

turbo diesle mają zaworek ciśnieniowy w grupie VW zwie sie to n75 i on włanie wydaje taki dźwięk tylko że on kieruje ciśnienie w układ a nie w atmosfere

utrzymujac odpowiednie ciśnienie w dolocie

Edytowane 30 Września 2013 przez damiar

[Baq_80]

mało tego mój brat posiada taką samą megankę tylko 1.5dci z 2011 ma już przejechane 130.000 i cisza jak makiem zasiał a przecież ten silnik rownież pracuje na turbinie

To nie to samo. W dieslu nie masz przepustnicy, która po odpuszczeniu gazu zamyka praktycznie dolot powietrza do silnika, więc turbodiesel nie posiada zaworu upustowego ( silnik i tak "przerobi" całe powietrze z trurbo, tyle że dawka paliwa będzie praktycznie zerowa). W Pb po odpuszczeniu gazu przepustnica zamyka dolot, a turbo nadal sie "kręci" i pompuje powietrze, które musi zostac gdzieś odprowadzone, aby nie rozsadziło dolotu. Im bardziej silnik obciążony tym efekt będzie większy.

turbo diesle mają zaworek ciśnieniowy w grupie VW zwie sie to n75 i on włanie wydaje taki dźwięk tylko że on kieruje ciśnienie w układ a nie w atmosfere

utrzymujac odpowiednie ciśnienie w dolocie

VAG N75 to zawór sterowania turbiną w TDI - on steruje tzw gruchą w turbinie - czyli wychyleniem łpatek zmiennej geomerii. Jego awaria daje często błąd zwany nolauf - łopatki turbiny zatrzymują sie w pozycji dla małych obrotów, więc przy wysokich turbo tłoczy za dużo powietrza. I mamy błąd przeładowania turbo. W TDI nie ma zaworu upustowego. W przypdku przeładowania dostajesz info o usterce , sterownik przechodzi w tryb awaryjny i auto osiąga max 80 km/h.

[Tytan555]

no tak ale odpowiada za ciśnienie w dolecie - odpowiada

[Baq_80]

Mocno pośrednio, ale można tak powiedzieć, jednak nie jest to zawór upustowy o jakim była tutaj mowa ;)

[F1Fanatic]

Odgrzeje nieco temat i dodam, że problem nie zawęża się do silników benzynowych, mój 1,5 dci ma ten sam objaw. Właśnie miałem jechać do ASO na CLIPa, ale dochodzę do wniosku, że to raczej norma, więc oszczędzę nieco pieniędzy i odpuszczę ASO.

Chętnie bym jednak przeczytał czy inni użytkownicy dci mają ten pisk :)

Edytowane 15 Marca 2015 przez aston76

[hymmen]

Potwierdzam, mój też tak ma...