Megane II phI 1.5 DCI chech engine po wymianie zaworka wtrysku

seebeeck · 28 Października 2013

Witam.

Po próbie przelewowej w której wyszło że na drugim wtrysku wypływa dwa razy więcej paliwa niż u pozostałych wymieniłem zaworek z wtrysku nr2. Akumulator odpięty. Do mycia wtrysku użyłem myjki ultradźwiękowej, izopropanol, skręcałem na ON. Założyłem wtrysk, użyłem nowej uszczelki, odpowietrzyłem układ. Po odpaleniu silnik nie chodził równo, wyskoczył check injection. Komputer pokazuje błędy: DF027-wtryskiwacz cylindra 2, przerwa w obwodzie, stały

oraz PO302 spalanie w cylindrze No2, stały.

Wcześniej błędów nie było. Myślałem, że problem z nowym zaworkiem ale zakładając ponownie stary to samo. Przy pierwszym myciu podgrzałem delikatnie izopropanol dla lepszych efektów ale nie wiedziałem że on sam się podgrzewa w myjce, w efekcie wyciągnąłem gorące części włącznie z częścią elektroniki wtrysku, może być uszkodzona?

sKarlosMegane · 28 Października 2013

Miałem podobnie po samym myciu swoich. Przy pierwszym wtryskiwaczu zapomniałem go zaznaczyć, żeby później go skręcić tyle samo i zrobiłem to na oko. Efekt był taki, że nie chodził w ogóle na ten cylinder. Także zwróć uwagę, czy nie skręciłeś ich zbyt mocno lub słabo. A jeżeli jednak złożyłeś je dobrze i skręcone są prawidłowo, no to zostaje elektronika

Edytowane 28 Października 2013 przez sKarlosMegane

seebeeck · 30 Października 2013

Próbowałem mocniej i słabiej efekt ten sam, brak mocy i te same dwa błędy, faktycznie jakby nie pracował na ten cylinder. Jak można sprawdzić czy wtrysk leje i czy tworzy tzw mgiełkę a nie kapie? po wyciągnuięciu go końcówka jest mniejwięcej po całości czarna, więc chyba rozpyla. Używam tej samej uszczelki co przy wymianie. Niewiem czy jest sens wymieniać jeszcze końcówkę czy od razu cały wtrysk? Podpiąłem pod Clipa.. tam natomiast jest df060 wypadanie mieszanki i owy df027

Dodano: 30 paź 2013 - 12:58

Nie wiem czy się przyznawać. Problem rozwiązany, nie dawało mi spokoju to, że po odpięciu kostki od wtrysku była różnica w działaniu silnika więc elektronika działała jeśli dobrze myślę. Wtryski liczy się od prawej strony a nie lewej, wymieniałem 3 a problem był w 2. Zauważyłem zerwaną izolację w kablu do wtryska, okazało się że pin cofnęło z kostki łączeniowej z wtryskiem. Stąd ten błąd. Dzięki za pomoc.

Edytowane 29 Października 2013 przez seebeeck