Megane I phII Falowanie obrotów na zimnym silniku, wysokie obroty

[phpion]

Witam,

wczoraj odebrałem auto (jak w profilu) od mechanika. Z ważniejszych kwestii uszczelniono pokrywę zaworów oraz wymieniono uszczelniacz wybieraka skrzyni biegów, reszta to zawieszenie i nowa taśma poduszki. Gdy przyszedłem auto miało włączony silnik więc gdy wyjeżdżałem był nagrzany.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Po drodze stałem w korku. Chcąc ruszyć silnik mi zgasł (nie zdarzyło mi się to X lat). Chciałem go odpalić, pojawił się "pierwszy dźwięk" uruchamiania silnika (takie jakby dławienie, nie wiem jak inaczej to określić) i tyle, rozrusznik (czy co to tam jest) nie zakręcił. Za drugim razem znowu był "pierwszy dźwięk", ale tym razem zakręciło, silnik odpalił. Dziś rano ruszając na przejeździe kolejowym sytuacja się powtórzyła. Do tej pory nie miałem z tym problemów.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Kolejna sprawa: rano uruchomiłem silnik obroty wskoczyły od razu na 2000. Na luzie wciskając pedał sprzęgła falują od 1500 do 2000. Podczas jazdy gdy zmieniam bieg to podczas wciskania sprzęgła podskakują o ok. 500. Gdy silnik się nagrzeje - wszystko się normuje.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Proszę o możliwie szybką poradę. Dziś odstawiłem auto na parkinkg mechanika, będę z nim rozmawiał ok. 10. Jestem tym bardziej wpieniony bo na naprawę poszło 2k a tu dupa.

<><><><><><><><><><>><><><><>

pion

 

PS: Dodam jeszcze, że rano zapalił od pierwszego strzału (przekręcam kluczyk i pyk - silnik włączony), nie było nawet tego dźwięku dławienia (a silnik zimny po nocy). Przy ruszaniu na wspomnianym przejeździe ten dźwięk dławienia się pojawił (silnik zdążył się już nagrzać).

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

 

@Aston76:

Wydaje mi się, że nie przesadziłem z enterami. Rozdzieliłem nimi poszczególne "sekcje" postu by był bardziej przejrzysty. No ale skoro uważasz, że było ich zbyt dużo - ok, będę pamiętał.

Edytowane 27 Grudnia 2013 przez phpion

[gimak]

Mam podobny problem, ale tylko z falowaniem wolnych obrotów na zimnym silniku. Tu jest mój wątek na ten temat http://lpg-forum.pl/post478627.html#p478627

Edytowane 20 Grudnia 2013 przez gimak

[phpion]

Nie mam LPG.

 

PS: W tamtym wątku przewija się sonda lambda. Moja była wymieniana ok. rok temu. Nie pamiętam przy jakim przebiegu, ale przez ostatnie 2 lata zrobiłem 10kkm tak więc, licząc proporcjonalnie, ma powiedzmy 5kkm.

 

Dodano: 27 gru 2013 - 08:20

Problem rozwiązany:

 

Czyszczono silniczek krokowy, przepustnicę, coś tam jeszcze - bez efektu. W końcu wymieniono silniczek krokowy i problemy ustały.

 

Dodano: 03 sty 2014 - 20:34

Wracam do tematu, bo problem jednak nie rozwiązany do końca. Na zimnym czy rozgrzanym silniku obroty zazwyczaj utrzymują się w okolicach 1100 - 1200. Zdarza się jednak, że potrafią być w okolicach 600. Wówczas mam wrażenie, że silnik zaraz mi zgaśnie (ale nie gaśnie). Tak jak pisałem wcześniej: przepustnica wyczyszczona, nowy silniczek krokowy (bodajże kilkuliterowa nazwa na V).

[HassanG]

Cześć. Rozwiązałeś już swój problem?

[rekram]

nie wystarczy wyczyścić przepustnicę, trzeba założyć nowe uszczelki kupione w aso, albo ręcznie dobrać po taniości pod wymiar. to rozwiązuje problem obrotów na zimnym silniku oraz gaśnięcia po odpaleniu na rozgrzanym. Ewentualnie nieszczelności mogą być w kolektorze dolotowym - odkręcić i użyć silikonu do wysokich temperatur.

[waha]

Ile za to płaciłeś i jak Ci to robili zdejmowali skrzynie ??? wymieniono uszczelniacz wybieraka skrzyni biegów,

[phpion]

@HassanG:

Tak, falowanie ustało po wymianie silnika krokowego. Obroty wydają mi się zbyt wysokie, ale może to z racji aktualnej temperatury. Po dłuższej jeździe schodzą na 750. Nieszczelności nie ma - poczekam więc do wiosny

 

@rekram:

Mechanik twierdzi (a mam do niego zaufanie), że żadnych nieszczelności nie ma, uszczelki/o-ringi mam wymienione, przepustnica (i chyba kolektor też) wyczyszczona.

 

@waha:

Dokładnie niestety Ci nie powiem. Na wykazie prac mam:

- uszczelnienie pokrywy zaworowej - 200 zł,

- uszczelnienie wybieraka skrzyni biegów - 210 zł,

- wymiana oleju w skrzyni biegów - 120 zł

Ceny to części + robocizna. Początkowo miałem rozpiskę bez cen (na niej był wybierak), teraz mam rozpiskę z cenami (bez wybieraka). Tak więc pewnie uszczelnienie wybieraka siedzi w punkcie nr 1.

 

// Edit:

Byłem wczoraj wyjaśnić tą nieścisłość - powyżej wpisałem kwotę za sam wybierak.

Edytowane 30 Stycznia 2014 przez phpion

[m9896]

Witam

 

Ma problem z moja megi gdy zostanie uruchomiona po nocy lub gdy wystygnie ma bardzo wysokie obroty ktore faluja od 2,5 do 1,5 tys obr ktore moga sie nawet utrzymywac na dystansie 10km gdy ja zgasze i uruchomie po nagarzniu silnika ten problem ustepuje wyczyscilem silniczek krokowy lecz to nic nie dalo prosze o pomoc :)

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki, interpunkcja

5.7 - logika wypowiedzi

Kolego, proszę większą uwagę zwracać na to co i jak piszesz. Szanuj czytających Twoją wypowiedź. Zwracaj uwagę na znaki przestankowe - w obecnej formie to jest masło maślane. damiar

Edytowane 2 Stycznia 2015 przez damiar

[shu90]

Do sprawdzenia oringi przepustnicy które mogą wyglądać tak: (zewnętrzne są wytarte, wew. dobre - nowe)

 

Oraz uszczelki kolektora ssącego:

[pawelosek]

Witam mnie dopadł od pewnego czasu problem z obrotami. Nie mam żadnych problemów z uruchomieniem silnika, nie gaśnie mi, auto dobrze przyspiesza. Problem polega na tym, że jak odpalę auto (teraz to się nasiliło podczas mrozów) to po dodaniu gazu lub skręceniu kierownicą obroty zaczynają falować i auto może stać i cały czas falują. Natomiast gdy ruszę to wszystko jest okej do pierwszego przyhamowania bo gdy wtedy wrzucę luz to znów obroty falują albo nawet jak jest na biegu. Problem ustaje gdy auto się nagrzeje. Tak po za tym gdy ten mróz zastał to tak jakby od pompy wspomagania albo alternatora słychać rzężenie. Czy to może być łożysko? Pozdrawiam